probleme de voyant injecteur et eguille temperature

bonjour j'ai un probleme sur ma fiat bravo 1.4sx 12v essence année 97
j'ai changer la sonde de thermosta car j'avais un voyant rouge j'ai donc ete faire un diagnostique et il mon dit de la changer,ce que j'ai fait
ensuite j'ai changer la sonde thermocontact du ventilateur car il ne se déclenche pas
j'ai fait un purge du circuit de refroidissement
la temperature monte quand je laisse tourner le moteur sur place et quand je roule l eguille redescent directement a zero et quelque instant aprés mon temoin d injecteur s allume je ne comprend pas j'ai pourtant changer la piece que fiat ma dit par rapport au diagnostique.
que faire? d ou peut provenir cette panne? aider moi svp car je ne c est vraiment pas quoi faire

Le fait que le moteur ne garde pas sa température est probablement du au thermostat...

Il est bloqué ouvert donc ton moteur ne peut pas chauffer correctement.

Je pense qu'il faudrait remplacer le thermostat (calorstat)

Par contre je ne vois pas de liaison avec le système d'injection....



A part ça Bienvenue !

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Et pour ton problème de température, poste plutôt dans la section adéquate

si le moteur ne chauffe pas assez vite, le voyant injecteur s'allume, c'est normal, j'ai eu le souci et Sparks aussi c dernier jour a cause du froid
pour ton aiguille de chauffe si tu fou le chauffage a fond, c normal que la temperature redescende, sa me le fait aussi
met ton chauffage en position 1 sa devrait aller mieux

merci de poster dans la bonne section a l'avenir

Effectivement, si la température redescend en roulant, le calorstat est mort. C'est pas compliqué à changer mais un peu chère comparé à d'autres marques (60€ de pièces environ).

Pour Gat' et moi, la température ne redescend pas, elle a du mal à monter à cause du grand froid. Dans ce cas, la connerie à ne pas faire: mettre le chauffage à fond sinon le moteur mettra encore plus de temps à chauffer. Le laisser un 1 pour ne pas non plus ce geler les cou*****.

Pour le voyant injecteur, si ton moteur ne dépasse pas le premier trait au bout de 10-15min (je dis ça, mais je ne sais pas si c'est un temps ou un nombre de kilomètre qui déclenche ça), le voyant s'allume. J'ai vérifiée l'erreur avec ECUscan: "Engine temperature too low" (enfin un truc du genre, j'ai pas tout les codes en mémoire ).

Le voyant s'éteint de lui même au redémarrage suivant dès que tu dépasseras ce trait fatidique