Chauffage frileux...

salut les jeunes

s'il fait froid dehors et que je met le chauffage, celui ci met un temps impressionnant à monter en température et encore je dois garder le pull car il pèle encore sévère.
je n'ai pas encore mis de thermomètre mais ça ne doit pas dépasser les 22°
j'ai essayé beaucoup de façons
avec et sans recyclage
avec et sans clim
avec et sans fenêtres ouvertes...

- je n'ai pas regardé si j'avais un calorstat fonctionnel car je n'ai pas envie de purger le système
mais il faut que je regarde car l'aiguille de température ne monte que très lentement.

tkt, c la meme pour moi, avec ceux froid, elles ont du mal a chauffer nos titines

T'as sûrement un problème de thermostat qui ne se ferme pas convenablement...

Même par - 10° et même si mon aiguille de température n'est pas au milieu, j'ai de l'air chaud très rapidement !

Salut,

Si ton moteur n'atteint jamais la milieu ou reste en dessous du premier trait, ton calorstat est HS.

Si la temp moteur est ok, il faudrait qu'on voit du coté du circuit de chauffage

effectivement
la température moteur est très longue à arriver.

il se situe vers quel endroit le thermostat ?
celui ci sert bien de calorstat ?

Il est à côté de la batterie.

Un peu en dessous... Suffit de suivre les durites tu le trouveras assez vite.

Par contre ce n'est pas simplement une soupape... C'est tout un petit carter avec les 5 durites qui y sont attachées.

Tu ne vois donc pas le thermostat, et il faut remplacer tout le carter (ça coute une bonne cinquantaine d'euros).

Y a un tuto en section mécanique. J'ai remplacé le mien sur jtd et c'est fort pareil que pour le td.

Si la température est lente à monter et que quand tu roules elle redescend, c'est bien le thermostat qui est défectueux !

Pour Calorstat et thermostat c'est la même chose !

On dit Calorstat dans certaines marques !

Le terme exact est thermostat

merci
je verrais ça demain s'il ne neige pas.
j'en profiterai pour faire une ou deux photos.

Slt ,il est ici entouré en rouge


Référence fiat : 60815681 ou 46546375

Autre chose, si il fait vraiment très froid, même avec un calorstat neuf, tu peux avoir des problèmes de température.

Ce matin, mon voyant injection c'est allumé car le moteur chauffait pas assez vite. Mais une fois sur l'autoroute, la température était normal et le voyant s'éteint au démarrage suivant.

Ce matin il faisait -6°C

Moi avec un termostat qui fonctionne, même par -15 (ce qui arrive tous as chez moi), au bout de 2 km j'ai de l'air chaud et jme caille plus, donc ton termostat est cuit, c'est sur, pour le changer c'est pas super compliqué, et en hivers rouler avec un termostat HS sa craint du boudin pour ton moulin ...

 et merci pour cette discussion, c'était çà mon problème !!!

Sur mon moteur 1,2l 16v donc essence, je pense que c'est ce modèle, environ une quinzaine d'euros chez Oscar  

Bonjour,

Bravo Steel 1,2l 16v clim avec laquelle je n'ai que très peu de chauffage, je viens de changer le calorstat et faire la purge de mon circuit correctement, rien n'a changé. Pour l'essai, j'ai maintenu le moteur accéléré 3 minutes à 2500/3000 tours, l'aiguille est montée à la moitié du cadran puis est redescendue 2 traits en dessous une fois au ralenti. Le moto-ventilateur ne s'est jamais déclenché par contre.

Je pense à mon radiateur de chauffage qui pourrait être bon à nettoyer mais çà me semble bien léger comme panne, qu'en pensez-vous ???

je dirais que c'est ta sonde de température qui doit être fichue puisque que ton ventilo c'est pas déclenché en principe elle se trouve en bas de ton radiateur sur la grosse durite

Merci pour ton intervention Reno 01 mais j'ai de nouveau repurgé et remis à niveau le LDR et voilà, ce matin tout fonctionne à merveille avec -5° au thermomètre !!! Mécanique magique  

Sur 1.2L, je crois que c'est comme JTD avec un ventilo contrôlé par le calculo et donc par une sonde double sur le calorstat (3 pôles).

Je ne sais pas si c'est pareil sur le 1.2, mais sur JTD, il faut faire gaffe à une purge en métal à l'avant du bloc. Elle dispose d'un joint à écrasement, qu'il vaut mieux changer dès qu'on touche la purge sinon de l'air entre dans ton circuit. J'en ai fait l'amer expérience...