liquide de direction assisté

Bonjour a tous

Je me posais une question voila il y a un an j'ai fait un aquaplanning qui c'es terminer contre un trotoire résultat des courses : direction dur par moment et géometrie a refaire

La géometrie et faite mais le problème de direction assisté dur je ne comprend pas je pense a une vidange de liquide de direction car cette dernière et noir de chez noir mais voila je ne sait pas comment faire quelqu'un sait ? deplus si quelq'un a une idée sur la source du problème je suis preneur et je précise que par temps humide la direction et souple c'est pour sa que j'ai penser a un problème de lubrification lié a cette huile noir .

Je l'ai fait cet été sur la mienne, j'ai fait comme ca :

J'ai enlever le liquide du bocal
J'ai remis du neuf
J'ai tourné le volant de butée a butée 3/4fois

J'ai repété l'opération 3fois (J'avai un bidon d'1Litre)

Par contre, le LDA est toujours un peu noiratre, faudrai que je le refasse

normale qu'il soit noir c comme su tu n'avais rien fait. le liquide est dans un circuit le bocal sert que de compensateur. t'a tres peu de retour dans le bocal. donc ton huile usage est toujour dans le circuit. faut demonté la durite la plus basse du circuit (pompe de DA ou cremaillaire)

Quand ils m'ont fait la distri chez Fiat, ils m'ont pété le bocal de DA certainement en sortant le moteur... J'ai découvert ça en levant le capot... J'y suis retourné et ils vont me le changer... Ce sera l'occase de changer ce liquide, même si y a peu d'intérêt je pense.

flat6 a écrit:

normale qu'il soit noir c comme su tu n'avais rien fait. le liquide est dans un circuit le bocal sert que de compensateur. t'a tres peu de retour dans le bocal. donc ton huile usage est toujour dans le circuit. faut demonté la durite la plus basse du circuit (pompe de DA ou cremaillaire)

En fait il est pas noir foncé, mais un peu plus foncé par rapport a du LDA neuf.

Je pense qu'il se mélange parce que quand j'ai vidangé le bocal la premiere fois, il etait toujours noir, et ca s'est atténué par la suite avec les vidanges. Je pense que beaucoup de garagiste font comme j'ai fait.

A mon avis, avec 2L de LDA neuf, on a quasiment renouveller le LDA.

les garagiste vidange complettement il font pas ca. ce que tu a fait sert pas a grand chose

sa sert à rien même, pour vidanger ya une durite fixée à la pompe de DA avec une entretoise sixpan, qui sort avec une clef de 15 ou 17 un truc comme sa, sa prend un rien de temps de la devisser, braquer gauche droite pour tout virer moteur éteint, revisser reremplir braquer gauche droite et mettre à niveau ...

une huile pourave peut flinguer une pompe rapidement.

Garychworth a écrit:

sa sert à rien même, pour vidanger ya une durite fixée à la pompe de DA avec une entretoise sixpan, qui sort avec une clef de 15 ou 17 un truc comme sa, sa prend un rien de temps de la devisser, braquer gauche droite pour tout virer moteur éteint, revisser reremplir braquer gauche droite et mettre à niveau ...

une huile pourave peut flinguer une pompe rapidement.

Est ce qu une petite photo de cette durite est possible ? car mon liquide n est pas super clair non plu !

Merçi merçi !

non j'ai pas de photo ... si t'as besoin de faire une vidange de DA tu passe à clermont, je prend les paiment liquide (clan jack ou 51)

Garychworth a écrit:

non j'ai pas de photo ... si t'as besoin de faire une vidange de DA tu passe à clermont, je prend les paiment liquide (clan jack ou 51)

je sais pas quand je vais y retourner a Clermont mais pour le paiement en liquide je crache pas dessus non plu !!

Faut un roumain de 8 ans pour y acceder a ta durite, non ????

non tu trouve la pompe de DA tu peux pas tplanter

Je déterre ce post!! Mon liquide de direction n'est plus liquide!!!!! On aurais dit du pétrole quand j'ai regardé hier!!! Donc plus qu'a trouvé cette fameuse durite et vidangé sa. Puis un collègue a mon frère me dit de faire le plein avec du neuf et de revidangé pour que sa nettoie et d'en remettre du neuf. Sa me parait être du gaspillage non?

Si tu débranches la durite à l'endroit le plus bas possible il devrait pas rester grand chose dans le circuit. Forcément ça fera pas de mal de repurger plusieurs fois, mais pour moi ça n'a pas trop d'intérêt. D'ailleurs dans la RTA, ils disent :
- Resserrer toutes les durites
- Remplir le reservoir au niveau max
- Moteur en marche, manœuvrer la direction lentement dans chaque sens, de butée à butée
- Répéter ces opérations jusqu'à stabilisation du niveau

Ok ben je ferais sa samedi en même temps que mes plaquettes de frein parce que j'en ai plein le cul d'entendre ces plaquettes couiné!!! Est ce que je vais sentir une grande différence? Parce que vu la tronche du liquide il doit être d'origine.