joint de cucu?

regarde coté radiateur de chauffage pour la fuite de LDR.

il le sentirait parce que sa pue quand tu met le chauffage meme avec une fuite minime.

bon, ben ca me rassure deja un peu!
mais par rapport aux fumées, j'ai lu que supprimer l'egr pouvait aider?

jiip a écrit:

bon, ben ca me rassure deja un peu!
mais par rapport aux fumées, j'ai lu que supprimer l'egr pouvait aider?

pour les fumé noir ouais, suppression ou nettoyage.

ça peut être aussi le radiateur de refroidissement. car ma belle mère serte c'était sur un senic perdait du ldr mais on le voyait pas on a été au garage et il lui a dis que c'était le radiateur de refroidissement. sinon pour éliminer le joint de cucu, il pourrait rouler sans le bouchon du vase d'expansion. Comme cela si la pression retournait dans le circuit de refroidissement il ressortirai du bocal non ?

flat6 a écrit:

jiip a écrit:

bon, ben ca me rassure deja un peu!
mais par rapport aux fumées, j'ai lu que supprimer l'egr pouvait aider?

pour les fumé noir ouais, suppression ou nettoyage.

si j'te mets une tof du bloc, tu pourrais me guider? parce qu'apparemment c'est pas comme sur jtd...

va y met une tof !!!

De mémoire sur TD, il est à l'endroit ou tu as le boitier papillon sur essence. Donc en gros derrière ton collecteur d'admission du coté de la durite.

c'est pas le mien, c'est une tof prise sur le net (la partie entourée en rouge si j'ai bien compris est la soupape électrique de l'egr)

en rouge c'est l'electovanne de commande,ca c'est "touche pas a ca petit con " .
la vanne egr est sur ton echappement le truc rond avec le tutau dessus. tu demonte sa et tu met une plaque dessous et t'es tranquille. tu peux en mettre une 2 eme en haut a l'admission aussi sa t'evitera des problème de fuite si y en a a la vanne tu condamne la canalisation avec la tresse dessus.

d'accord papa!!
pour la plaque en dessous du bidule rond, j'la mets la ou il y a les 2 ecrous (a droite dudit bidule sur la tof, a la base de la canalisation)?

oui monsieur

marfi m'fieu!!!

Une EGR bouché ça a que du bon
Depuis que j'ai bouché la mienne ma td100 fume beaucoup moin, par contre ya un peut de gaz d'échappement qui sort par la vanne, enfin très très peut on voit des impacts noirs autour du rond de la vanne .... faut pas demander si c'est étanche ce truc, elle est sensé être en position fermé :albino:

Par contre pense bien a boucher le tuyau qui va a la vanne, une bonne visse et du silicone, j'ai eu le tour la vis c'est barré, l'air rentrait par le tuyau, le ralenti restait accéléré même moteur chaud et ça fumait noir

tu le touche pas le tuyau caoutchouc qui est sur la vanne...

ben si j'me souviens bien, sur le tuto de sagazzz (que je retrouve plus d'ailleurs) il avait mis de bien boucher cette durite car reliée a la pompe a vide, donc plus de frein...

ouais mais sa sert a rien de la bouché le poumon de vanne le bouche... donc sa sert a rien d'y bricolé avec une vis qui a la longue risque de te niqué la durite de dépression qui sert a la commande. puis sa te la fixe ai mon t'a durite elle pendouille pas.

ah ben oui, vu sous cet angle!

bon je reviens, cet apres midi j'ai nettoyé la vanne egr (nom de dieu que c'était dégueu... ) et apres elle etait plus facile a actionner, ne serait ce qu'a la main. (l'ancien proprio m'avait dit l'avoir condamnée, si c'est a la crasse qu'il l'a fait alors oui, sinon pas de plaque en vue! )
et sinon mon ldr avait encore bien baissé, je retourne au garage mardi pour les rotules, remettre le cata et passer la contre visite, j'ai fait un trait la ou etait le niveau, je verrai d'ici la si ca baisse, mais il etait bien 2 cm en dessous du mini et pourtant pas de trace en dessous de la voiture ...

Et dans la voiture non plus, genre boite a gants ou moquette.
Peut être une fuite a l’intérieur?

ben nan, j'ai regardé un peu partout, et j'trouve de ldr nulle part, c'est ca qui est bizarre, faut bien qu'il aille quelque part....

soit sa coule sur le moteur a chaud soit c bien un début de joint de culasse. fait passer un teste au garage t'en aura le coeur net.

faut faire quoi comme test pour savoir? vu que j'y vais mardi tant qu'a faire...

généralement c'est le teste CO2. il mettent les cylindre sous pression et traque les fuite de co2 dans le LDR. sinon c'est compressiomètre mais c pas fiable sur les joint de culasse poreux ...

ok, ben j'verrai pour faire ca mardi, et j'vous tiens au jus...