Boite qui craque en 3 et R

Euh... Vois plutôt de ton coté. Tu n'as pas un prog qui tire sur ta connexion internet ?
Vide le cache de ton navigateur (ctrl+maj+suppr pour firefox, pour IE il faut fouiller dans les menus) et réessaye

Voila j'ai changé dordi sa marche mieux sur celui la.

Donc je vais me lancé dans la vidange de la boite demain. Quel huile dois-je acheter alors?
Fiat me di GL4 et un autre me dit GL5 ....
que choisir au final?

olaaa pas tous ensemble hein....

J'ai retendu mon cable d'embrayage, mes vitesses passent impecable et ma marche arriere ne craque plus.
J'aimerais quand meme savoir quel huile mettre dans ma boite de vitesse car une vidange ne ferais pas de mal.

Regarde ce qui est préconisé dans ta notice, car apparemment, nous n'avons pas tous la même préconisation

Sp@rks a écrit:

Regarde ce qui est préconisé dans ta notice, car apparemment, nous n'avons pas tous la même préconisation

mais on a presque tous la même boite de vitesse

La notice a été rééditer plusieurs fois (j'ai la version 5). Donc dans les premières notices, il est surement conseillé api GL4 car l'api GL5 n'existait pas à l'époque...

Sinon glotssy, pour faire plus simple, appelle ou passe au garage Fiat qui est par chez toi et demande leur se qu'ils conseillent. Le garage de chambray (qui est le seul dans le 37) m'a conseillé l'API GL5 75w90

pas de gl5 les synchro sont en bronze. le gl5 n'est pas compatible avec tous les metaux a base de cuivre. les notices on arrété d'etre edité après la fin fabrication donc 2001

Je te crois pour l'histoire de l'attaque de cuivre, mais pourquoi Fiat la conseil dans sa notices et dans leurs garages ?

Un pti scan de cette dernière ---> https://2img.net/r/ihimizer/f/lastscangg1.jpg/

J'ai trouver un début d'explication sur le web:

Citation :

-GL4 pour boîtes et ponts peu sollicitées.
-GL5 pour transmissions plus sollicitées
-GL5-LS désignent les huiles contenant des modificateurs de frottement, particulièrement recommandées pour les différentiels à glissement limité.


La mention EP pour extrême pression peut figurer sur l'étiquetage. Ces huiles de transmission contiennent des aditifs sulfophosphorés qui peuvent être corrosifs vis-à-vis de matériaux comme le bronze.

Sauf que Fiat conseille de la 75w90 EP...

Plus ça va, plus on s'enfonce...