bravo qui semble etre bridée

bonjour voila sur un precedent post j expliquais les problems de ma voiture une bravo de 1998 avec un moteur de 2000 en 1,6 donc des que ma voiture passe la premiere barre de la temperature d eau elle ne fait plus le meme bruit et elle a du mal a prendre ses tours j ai essayé de debrancher plusieurs sondes fait differentes recherches qui pour l instant ne mene a rien je me tourne vers vous pour essayer de resoudre ce mysteres

débranché des sonde ne sert pas toujours a quelque chose en fonction de la sonde le calculateur va soit prendre la dernière valeur enregistré soit une valeur par défaut.

tu a des accoup? des voyant? le bruit change comment?

pour les accoups c de 2000TR a 3000TR voyant aucun et pour le bruit je dirais un moteur qui tourne en sous regime

personne n a une petite idee

bon voila a quoi je pense un defaut dans le boitier papillon

regarde ton filtre a aire, les accoup c tres souvent la sonde lambda. a quel defaut pense tu du boitier papillon?

flat6 a écrit:

regarde ton filtre a aire, les accoup c tres souvent la sonde lambda. a quel defaut pense tu du boitier papillon?

le star auto diminue l'arivé d'air frais pour prendre l'air de recup pour augmanté la temperature . lorsque celle si elle sufisament chaude , l'air frai arive en plus grande quantité via l'admision . ne serai t'elle pas obstuer par quellque chose ? a tu deja verifié ? ( suposition , mais je vien tout de meme d'y penser .

rien a voir... le starter auto comme tu l'appel c'est l'augmentation de carburant envoyer dans les cylindre a froid. comment veut tu chauffer de l'air avec un moteur froid?

j'aime bien t'a théorie qui tien pas de bout

sur le boitier papillon il y a l acuateur de ralenti et une autre sonde qui s occupe de la position du papillon ??? peux elle etre defectueuse ?

actuateur de ralenti ne joue pas en régime, le potentiomètre d'accélérateur c'est possible. ce capteur ce démonte dur les phase 1 et pas sur les phase 2

ok moi c un phase 2 donc on change tout ,mais avant comment le controler?

c'est une résistance variable. à l'hommetre.

ok mais avec ces appareils je suis nul peux tu m expliquer la marche a suivre

flat6 a écrit:

rien a voir... le starter auto comme tu l'appel c'est l'augmentation de carburant envoyer dans les cylindre a froid. comment veut tu chauffer de l'air avec un moteur froid?

j'aime bien t'a théorie qui tien pas de bout

je pensai a la recuperation des gaz d'echapement , une durite par du colecteur d'echapement sur le 1.4 par example pour se retrouvé dans l'admision .

re alors je viens de verifier mon calculateur la ref est identique a la rt j ai un doute sur ma lambda c est une universelle peux elle etre en cause (elle est neuve)

universel pour moi c pas bon les sonde sont différente moi sur la mien g 2 lambda ben c pas les même et c pas une histoire de longueur de fil c les ref qui sont complètement différente ... le calculateur ne l'intègre peu être pas. des voyant qui sallume?

non aucun voyant