fuite injecteur

salut les braves

alors j'ai un petit soucis j'ai toujours du gasoil au dessus des puits d'injecteur,si quelqu'un a une solution je sais pas comment procéder pour les resserer ?

MERKI

Bonjour, j'ai la même chose sur mes 2 TD100, et ce depuis des milliers de Km....sur l'injecteur 3 et 4, ceux coté batterie.
Je pense que cela vient du joint qui est mort, mais mon meccano m'as dit que c'été "chaud" de toucher aux injecteurs de cet age.

Si d'autre membres ayant déjà fait cette réparation pourrais nous en dire un peu plus...

Vérifie que ce ne sont pas tes retours de gasoil qui fuient, surtout si tu as bricolé sur ta voiture récemment (encore plus si c'était sur les bougies de préchauffe). Le plastique est fragile et on le pète d'un rien

Regarde du coté des durites de retour de gazoil si elle souienttent pas.

C'est les durites vertes/bleues foncé qui sautent d'injecteur en injecteur.

j'ai deja verifier se n'est pas les durites de retour! sur mon td 100 j'avai demonté et remonté au frein filé mais la sa a l'air le mer.... a demonter.

pouquoi ses pas bien dit toucher ?

Avec les années elle deviennent poreuses.

Pour les changer, ca va tout seul tu tire dessus et elle viennent sans problème.

C'est tes 4 injos qui fuis ou le dernier coté batterie. Sur le dernier coté batterie, tu as une tetine noir qui se fend, j'ai eu le cas en debut d'année, je l'ai changée et plus de fuite (donc plus d'odeur).

Je voulais m'y attaquer aussi à démonter les miens.. je ne me suis pas encore lancé mais je pense que c'est pour bientot, de ce que je me rapelle, il fallait desserer le raccord haut pression qui va à la rampe commune, démonter le retour (une bague et un raccord) débrancher la connection électrique et après douille à injecteur et huile de coude en y allant molo bien sur !

Est ce qu'il faut une clé dynamométrique pour remonter ?

Tu nous fais un ptit tuto quand tu y arrives ?

re

j'essaierai pour le tuto (j'ai dit j'essaierai) en esperant que je ne pète rien avec mes mains pleine de doigt.

d'autre chose qu quels je dois faire attention?

26-32 N.m je pense qu'il est préférable dans la mesure du possible d'utilisé la clé dynamométrique

Alors kikool, as tu changer tes injecteurs, ou leurs joints.

J'ai vérifié tout a l'heure sur la mienne, ce ne sont pas les retours qui fuient, mais bel et bien je joint d'injecteur. Sur le 4ème, sa fait même des bulles quand j'accélère.
Est-ce que sa peut avoir de graves conséquences sur le moulin?
Car a 208000Km, j'ai pas envie de faire de gros frais...

au pire change l'injecteur,pour un td t'en a pour 28€ sur oscaro, 208 000 elle est encore toute jeune

C'est vrai que le prix est réglo, mais ne faut-il pas les retarer si on en change qu'un ou deux?
Ils sont même a 15€ sur autodiesel13 d'après Marea37

Sur mon astra on c'est pas fait chier, a 360 000 on a mis un nouvelle injecteur sans toucher aux autres, ça marchait encore très bien après