probleme de ralenti fiat brava

bonjours, voila j'ai une fiat brava 1.6 16V SX de 201000km
et depui le debut de l'hiver, a chaque demarage quand elle est froide, elle tourne a 3000 tour/min toute seul, puis une fois qu'elle est chaude, elle redescend à 1000tour/min.
Mais une fois bien chaude elle ne tiens pas vraiment le ralenti.
puis j'ai aussi le probleme que quand je tourne le volant a l'arret elle cale.

j'ai changer la valve de regulateur de ralenti
potentiometre papillion
filtre a air
vidande et filtre a huile
bougie
nettoyant injecteur

jai eu quelques amelioration, mais les probleme sont toujour la.
pouvez vous m'aider?

ta essayer ta sonde lambda celle qui est sur le col de cygne, de la nettoyer a la brosse a dent et wd-40

non je n'ai pas encore essayé!
d'ailleur je ne sais pas ou elle se trouve, donc si je pourrai avoir quelques precision sur son emplacement, ce ne serai pas de refus!
merci

Bonsoir,

Moi j'ai une 2L hgt et elle et placer sur la ligne à coté du cata.

Par contre moi j'ai le même problème quand je démarre à froid elle broute comme si elle tournée sur 4 pattes mon mécano ne pense pas trop que ce soit ça il pense au capteur pas loin de l'arbre à came.

Quelqu'un aurait il eu le même problème et en changeant la sonde si il y avait une amélioration car j'ai tout changer même nettoyer le régulateur de ralenti ainsi que le débitmètre mais pas la sonde.

je précise que démarrage à chaud aucun problème.

Merci.

voila j'ai trouver la sonde lambda, je lai demonter, nettoyer!
ce matin je l'ai essayer, et aucun changement!
puis apres quelques kilometre les symptomes s'intensifie.
les ratés sont plus important,
du mal a demarrer en premiere,
50km/h elle s'etouffe elle cale presque!
ralenti entre 2000/tm et 800

serait-elle HS?

???

bleupo a écrit:

???

bon alors pour faire simple . capteur de ralentit a netoyer . cette piece se trouve dessus l'entré de ton boitier papillion a la fin de ton circuit d'admision d'air . essaye . sa ira peut etre pas comme si c'etait du neuf . mais si tu voie une amelioration tu saura que cette piece a netoyer .

il ai tout neuf !! je l'ai changer il y a 2 semaine

bon ben je vien de changer la sonde lambda.
J'ai eu beaucou d'amelioration, mais ce n'ai toujour pas ca
elle s'etouffe encore en roulant,
et une fois chaude elle a du mal a tenir le ralenti au demarrage.
j'en peu plus j'ai changer toute les pieces que j'ai pu!
aider moi

bleupo a écrit:

bon ben je vien de changer la sonde lambda.
J'ai eu beaucou d'amelioration, mais ce n'ai toujour pas ca
elle s'etouffe encore en roulant,
et une fois chaude elle a du mal a tenir le ralenti au demarrage.
j'en peu plus j'ai changer toute les pieces que j'ai pu!
aider moi

ouai essaye de voir si tu a pas un element qui te bouche ton arivé d'air . sa pourai etre sa aussi . la mousse par feux du capot . ou une me**** dans le systeme d'admission .

merci je vais aller voir
et j'y pense, ca pourrai etre le filtre a essence qui n'a jamais ete changer?

bleupo a écrit:

merci je vais aller voir
et j'y pense, ca pourrai etre le filtre a essence qui n'a jamais ete changer?

oui selon ton kilometrage sa peux jouer . voie donc sa aussi .

201800km
et rien ne bouche l'arrivée d'air !

bleupo a écrit:

201800km
et rien ne bouche l'arrivée d'air !

le filtre semble s'inposer oui . si il n'a jamais eter fait . si une personne a une idée suplementaire quelle se fasse conaitre aussi

filtre a essence changer!
il était noir de chez noir et gras! c'est normal?
je vais aller essayer voir si elle tourne mieux!

bon ben a part une meilleur acceleration meilleur reprise!
le ralenti ne tiens plus du tout, mais plus du tout!
meme lancer a 100 au point mort elle cale!
sa saoul -__-

j'ai sensiblement la même me**** que toi bleupo !

La mienne tient un ralenti très irrégulier qui descend en dessous de 400 rpm.
Du coup si tu touche le volant, effectivement, ca force sur le moteur et ca le cale net. (pas pratique pour rentrer la voiture au garage par exemple!).

Pour le moment, aucune solution ne se présente, mais une petite bidouille me permet da garder la pédale accélérée entre 1000 et 1100 rpm.

Ca va en faire bondir quelques uns mais c'est assez pratique, j'ai placé 2 collier plastique sur le câble accélérateur au dessus de la pédale : en gros j'ai avancé la buté du câble de 3ou 4mm, comme si je maintenais mon régime au dessus de 1000rpm.

Un véhicule ayant un moteur de 100 Chevaux. prend une minute pour atteindre 100 km/h. Le même véhicule doit être capable de s’immobiliser facilement en six secondes au plus, à partir d’une vitesse de 100 km/h. Les freins doivent dissiper en 6 secondes l’énergie que le moteur a produite en 60 secondes.

En résumé, les freins doivent effectuer la même somme de travail que le moteur en un dixième du temps, ce qui équivaut à produire environ 1 000 chevaux-vapeur pendant l’arrêt.

Conclusion, si tu n'es ps sur que ta voiture puisse s'arrêter, ne tente même pas ce que j'ai fait.
Personnellement, je l'ai fait car je sais que les freins montés sur ma bleuette me permettront de m'arrêter si par le plus pur hasard un de ces petits collier je bloquait la pédale à 6000rpm (ce que je ne souhaite bien évidemment pas).

0-100 avec le 1.6. 11s t'oublie les perte dans ton raisonnement et les frein ne produise pas d'energie Elle la dissipe

l'ai le meme probleme bientot ouverture du calculo pour moi... quand j'aurait un momment

oué j'ai deja essayer de caler la buter, mais le moteur cale quand meme quand je m'arrete brusquement! donc aucun changement!
pour finir j'ai pri rendez vous lundi chez fiat pour la passer sur le banc.
on vera bien se que ca donne!
pour tout ce qui on le meme probleme je vous tiens au courant!

flat6 a écrit:

0-100 avec le 1.6. 11s t'oublie les perte dans ton raisonnement et les frein ne produise pas d'energie Elle la dissipe

l'ai le même probleme bientot ouverture du calculo pour moi... quand j'aurait un momment

yopela je me suis fait épinglé par la patrouille de la mécanique
bon j'avoue j'ai bêtement pris le paragraphe explicatif sur un autre site, les caractéristiques présentés de sont pas 100% contractuelles avec nos bravo bien évidement ^_^

Bon le passage au banc a ete fait!
ZERO ERREUR.
le gars ma dit qu'il a fait un reset du calculateur en pensant que sa ne changera rien, et effectivement cela n'a rien changer.
Il ne sais pas d'ou cela peut venir.
Donc je m'en remet a vous.
Si quelqu'un peut m'aider !

finalement j'ai trouver la panne sans en etre sur!
mes deux oncles garagiste on regarder, et en reglant la valve de regulateur ralenti a la main et sans la rebrancher, la voiture tourne nikel a chaud! des qu'on la rebranche BADABOUM sa deconne.
Donc nouvelle valve en commande.
j'aimerai par la meme occasion nettoyer la vanne EGR quelqu'un saurait me dire ou elle se trouve.
merci

bleupo a écrit:

finalement j'ai trouver la panne sans en etre sur!
mes deux oncles garagiste on regarder, et en reglant la valve de regulateur ralenti a la main et sans la rebrancher, la voiture tourne nikel a chaud! des qu'on la rebranche BADABOUM sa deconne.
Donc nouvelle valve en commande.
j'aimerai par la meme occasion nettoyer la vanne EGR quelqu'un saurait me dire ou elle se trouve.
merci

ne t'inquiete pas pour la vanne sa n'existe pas sur les essence

ah ca me soulage!
et une derniere questions, quelle autre piece je pourrai nettoyer sur ma voiture pour quelle marche encore mieux?