Calorstat TD100

Pour la culasse, j'y crois pas trop car je n'ai aucun retour dans le vase d'expansion, donc la pompe ne renvoie pas le liquide==>pompe HS
Et si elle fait son travail, sa voudrais dire que le liquide disparait dans la culasse, mais il ne me manque jamais de liquide dans le bocal donc....

Pompe a eau fort possible oui, j'espère vraiment pour toi que sa va resoudre ton pb !

De toute facon, j'ai plus qu'a attendre mardi, passage au garage et changement pompe + Kit distri.
si c'est pas sa, j'ai plus qu'a m'en bouffer les coui***s

Tu veux un peu de sel et du ketchup ?

de toute facon il le vera en démontant la pompe a eau si c'est sa ou pas

Oui, il me parlais d'une piece fragile qui aurais pu lacher avec la temperature, une piece qui est dans la pompe mais je sais plus le nom.
Il pense que c'est une serie d'incidents, la calorstat lache, la chaleur monte, et cette piece fragile "fond" dans la pompe qui lache.
Il a deja eu plusieurs fois ce scenario mais avec des VW d'habitudes.

Il le verras bien en demontant.

Pour Sp@rks, pas besoin de sel, j'ai juste a attendre l'addition pour sa

pikouik a écrit:

Oui, il me parlais d'une piece fragile qui aurais pu lacher avec la temperature, une piece qui est dans la pompe mais je sais plus le nom.
Il pense que c'est une serie d'incidents, la calorstat lache, la chaleur monte, et cette piece fragile "fond" dans la pompe qui lache.
Il a deja eu plusieurs fois ce scenario mais avec des VW d'habitudes.

Il le verras bien en demontant.

Pour Sp@rks, pas besoin de sel, j'ai juste a attendre l'addition pour sa

ouais probleme au niveau de l'axe qui se désserti et la pompe ne tourne plus!
le probleme c'est que les "nouvelles" pompes a eau ont une partie en plastique alors que les anciennes étaient full métal!

Alors bilan à la sortie du garage, c'est bien ma pompe a eau qui étée HS, comme le dit Tanker juste au dessus, l'helice se desserti de son axe, du coup elle ne fait plus son boulot.
Explication du garagiste :

Le calorstat devait surement etre hs, le moteur est monter en temperature, et comme les pompes actuelles sont en plastique, il se dilate et n'est plus serti a son axe.
Du coup, pour un calorstat HS, tu changes, le calorstat, la pompe et bien sur un p'tit kit distri.
Bilan, un peu moins de 400€, mais titine est repartie pour un tour.

merci pour votre aide.

ca c'est une bonne nouvelle!

comme quoi c'est pas parce que la culasse et fragile sur TD que c'est forcément ca qui lache en premier

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