Debit injecteur delphi sur 1l6 16s?

Bonjour, j'aimerai savoir le debit des injecteur du moteur 1l6 16v?

Merci

de quel couleur son tes injecteur.

car il y en a 2 sorte donc 2 debit diferent

C'est du delphi donc chromé.
J'ai remplacé mes injecteurs delphi par des injecteurs bosch de 307 1l6 16v car un de mes injecteurs etait grillé!

MarcelPentium a écrit:

C'est du delphi donc chromé.
J'ai remplacé mes injecteurs delphy par des injecteurs bosch de 307 1l6 16v car un de mes injecteurs etait grillé!

Ca se monte en lieu et place ? Le tarrage est identique ?

Ils sont juste plus long, donc pour les monter faut mettre deux cales sur les 2 vis de fixation!

Par contre apres utilisation de la voiture se soir, j'ai des trou a l'acceleration, mais vu que la voiture monte pas en temperature vu le temps (-4) je sais pas trop si c'est la sonde lambda qui me****, ou si y'a trop ou pas assez d'essence
sachant que je sais pas le debit des injecteurs delphi d'origine

Si tes injecteurs ont pas le même débit, les temps d'injections d'origine prévu ne correspondent plus a rien et n'assurent plus les richesses convenables ... assure toi que les débit de tes injecteurs soient bon, sinon c'est cuit ... sur moteur atmo, changer un débit ne donne jamais rien de bon, a la rigueur avec une reprog derrière pour les grosse prépa, mais sinon c'est pas le top ... après je me doute bien que tu as tenté sa puisque tu avais pas le choix, mais les débit sa doit bien se trouver sa, j'ai pas ma rta sous la main, mais ils doivent y être dessus ... tu as ceux du peugeot ?

et même si il fait -4 ta caisse doit finir par monter en température sinon c'est que c'est ton thermostat qui est cuit !

Bonsoir, aujourd'hui ou il a fait 0, y'a eu moin de trou a l'acceleration.

Par ailleur le probleme est entre 1000 et 2000 tours sinon au dessus ca tourne plutot pas mal, le ralentie est nikel.

J'ai par contre l'impression que la voiture monte moin en temperature qu'avant, pour voir si c'est bien un trop ou pas assez de carburent je vais bricoler un ptit circuit se branchant sur la sonde lambda avec des leds.

j'ai pas trop le temps en ce moment, vu que j'ai une bonne revision de mon 5 cylindres a faire pour ces 250000km (vidange moteur, boite, liquide de refroidissement, liquide de frein, changement de thermostat, changement de rotules de direction, changement de bougie).

En plus vu qu'il est devenu tres dur de trouver une uno turbo ie derniere géneration je me suis offert une ptite punto gt turbo a qui je doit aussi faire le tour

si ta voiture chauffe moins c'est que tu tourne plus riche.

a l'inverse ca chauffe plus voir trop et tu abime le moteur (autoallumage, échappement qui peu rougir, bougie blanche)

a moins que ton calorstat soit cuit

Des que j'auré fait la revision de ma marea, je m'occuperais en lui changent le thermostat et en montant ceci:
http://vassistance.free.fr/2002/controleur_richesse.html

Vu que personne ne sais le debit des injecteurs et que j'ai pas trouvé non plus d'info sur le net, je vais en meme temps que le controleur de richesse, monté un regulateur de pression d'essence reglabe!

Quelqu'un a deja fait ce montage?

Merci

normalement c'est ta lambda qui controle ta richesse et le calculo adapte le temp d'injection en conséquence. donc normalement le calculo adapte en fonction de tes injecteurs. après le calculo a peut être réduit ses temps d'injection au max je sais pas qu'elle écart tu as entre les 2 injecteur.

régulateur de pression réglable il se monte a su régulateur d'origine. si tu diminu t'a pression, tu diminu ton débit, le calulo va adapté en augmentant ses temps d'injection

Grace au montage electronique qui va me permetre de verifier la richesse et un regulateur de pression je pense pouvoir faire rouler la brava avec 100% d'E85

t'a monté un mano sur ta lambda?

je passe commande de mes composant aujourd'hui pour fabriquer le controleur de richesse a brancher sur la lambda!

En attendant mes composant j'ai mis de l'e85 dans la voiture, sachant qu'il faut un melange plus riche en carburant avec l'e85 ca me donne une idée si mes injecteurs debitent moin ou plus que ceux d'origine.

Et bien j'ai ma reponse, la voiture tourne encore moin bien avec l'e85, donc les injecteurs debitent moin!

Ce soir je vient de commander, un regulateur de pression d'essence qui devrait aussi arriver cette semaine comme mes composants, ce qui me permetrat d'ajuster ma pression pour avoir un melange optimum air/carburant!

je ferais des photo du montage electronique et du regulateur!

sur ton 1l6 se sont des injecteur magneti marelli iwp 001
il y a 2 model
pour le debit c 190cc/min ou 250 cc/min

http://www.quartermile.ws/forum/index.php?topic=7086.0

J'ai recu mon regulateur et mes composants aujourd'hui!

J'ai commencé par monter mon régulateur a la place de la durite de retour pour le circuit cela se fera ce week end pour regler parfaitement le bouzin.

La pression etait un poil inferieur a 3 bar, je l'ai passé a 3,9 et maintenant la voiture tourne nikel avec de l'e85!

Juste pour dir que c'est nikel le régulateur de pression réglable, cela a réglé mon problème d'injecteurs qui n'ont pas le même débit que ceux d'origine, et cela me permet avec un coup de vis de passer de 100% de sp95 a 100% d'e85!

A l'e85 elle marche impec, même au démarrage a froid!

J'ai commandé une pompe a essence pour 5 cylindres d'avance sur ebay pas tres chere si jamais elle fini par cramé (j'ai une brava, une marea et une punto a qui cela pourrait servir si je tombe en panne)