Swap moteur bravo possible ?

Bonjour à tous je voudrait savoir si c'est possible de swaper un moteur plus puissant sur une bravo 1.4l 12v de 1996 ? Merci et bonne soirée à tous !

a mon avis y'as pas grans chose a faire sur un 1.4L, le mieux si tu veux une bravo puissante, c'est de prendre un hgt, et si tu trouves pas encore assez puissant d'y mettre un 2.4L de kappa, mais apres les experts en la matiere (flaaaat, garyyyyyyy???) pourront mieux te l'expliquer!

Bonjour Roulette94, si j'ai bien compris, tu veux deja swappé ton 1.4 lors que tu ne l'as pas encore acheter, ou viens de l'acheter tres recemment, dans ce cas, pourquoi ne pas avoir directement pris un 1.6 ou 1.8, voir HGT, car les prix des bravos tiennent dans un mouchoir de poche vu leur age?

Sinon, question swap, je pense pas qu'il soit interessant financierement et meme pour la fiabilité de faire joujou sur une base de 1.4, il vaudras mieux passer a la gamme au dessus d'origine!

Tout est possible ... y compris swapper un V10 bi-turbo et le mettre position central arrière

Ensuite le tout est de savoir et de pouvoir le faire.

Oui exact je n'est pas encore acheter le véhicule mais vus le prix c'est vraiment une affaire !

Mais personne mais répondu à ma question


Edit : Ah merci papa noel

En fait Zeu perenoel a répondu, on peut vraiment swappé n'importe quel moteur sur n'importe quel voiture, apres ce qui freine un swap, c'est tes competences en mecanique et surtout ton porte monnaie!!

si tu ne l'as pas encore acheter, voit pour un modele plus puissant d'origine

Enfaite setter juste une question pour savoir si plus tard il y aurai moyen de lui mettre quelque choses de plus gros genre un 1.6l ou 1.8l .

pas evident de faire un soir a par trouver une basse complette pour recupéré tous ce qui te faut. soit casiment l'integralité de l'avant ( moteur , transmission, train avant

Je voulait savoir autre choses aussi Peut on changer le compteur très moche pour un compteur de hgt ou autre ( avec compte-tour ) ??

un 1.4 sa a 4 freins a tambour, si tu veux swapper passe sur une base plus solide.

+1 Avec Gary un 1.4l n'est à mon avis pas adapté a plus puissant et plus lourd qu'un 1.4l.

Pour exemple en 3 freinages appuyés j'ai mit le feu aux plaquettes.
Aprés changement de tout le systéme 1 gro freinage sur autoroute ma voilé mes disques alors imagine toi avec un 1.8l lancé comme un missile dans ta caisse de 1.4l .

Je te conseil tres fortement de prendre plus puissant tout de suite et avec les bravos quelque soit le moteur il y a toujours de tres bonne affaires!

Bravo (A) a écrit:

+1 Avec Gary un 1.4l n'est à mon avis pas adapté a plus puissant et plus lourd qu'un 1.4l.

Pour exemple en 3 freinages appuyés j'ai mit le feu aux plaquettes.
Aprés changement de tout le systéme 1 gro freinage sur autoroute ma voilé mes disques alors imagine toi avec un 1.8l lancé comme un missile dans ta caisse de 1.4l .

Je te conseil tres fortement de prendre plus puissant tout de suite et avec les bravos quelque soit le moteur il y a toujours de tres bonne affaires!

carrement, et meme si tu as le 1.4L pour une bouchée de pain, avec ce que te coutera le swap d'un 1.8L, t'auras plus vite fait d'acheter direct un 1.8L, et en plus t'auras des options que t'as pas sur 1.4L!

un 1.4 sa a 4 freins a tambour, si tu veux swapper passe sur une base plus solide.


excuse mai le 1l4 a pas 4 tambour mai pour moi je trouve ke mon 1l4 et deja bien desus g juste une puce et un kit d'admission et je lé monté a 170 et jété pa a fon g pa voulé allé plus loin pck j'avais mais pneu usé et j'été dans des route assé sinueuse et etroit

lo59215 a écrit:

un 1.4 sa a 4 freins a tambour, si tu veux swapper passe sur une base plus solide.


excuse mai le 1l4 a pas 4 tambour mai pour moi je trouve ke mon 1l4 et deja bien desus g juste une puce et un kit d'admission et je lé monté a 170 et jété pa a fon g pa voulé allé plus loin pck j'avais mais pneu usé et j'été dans des route assé sinueuse et etroit

On voit que tu connais pas Gary toi...
Sinon meme avis que les autres...
Si un 1.6 ou 1.8 te suffit, alors autant l'acheter directement, meme si on te donne le 1.4... Car vu le temps que tu vas passer dessus, l'argent et les emmerdes que tu vas avoir (c'est sur que tu en auras), le jeu n'en vaut vraiment pas la chandelle...
Et puis comme dit plus haut, y a tellement de bonnes affaires sur les Bravos, apres tout dépend du budget que tu as

Vous ete serieux avec les 4 frain a tambour ???

lo59215 a écrit:

un 1.4 sa a 4 freins a tambour, si tu veux swapper passe sur une base plus solide.


excuse mai le 1l4 a pas 4 tambour mai pour moi je trouve ke mon 1l4 et deja bien desus g juste une puce et un kit d'admission et je lé monté a 170 et jété pa a fon g pa voulé allé plus loin pck j'avais mais pneu usé et j'été dans des route assé sinueuse et etroit

c'est que ton 1.4 marche bien alors, parce que un KAD et une puce sa sert a rien du tout. après tout est relatif aussi, quand je parle de 4 tambours c'est une image, les disque avant sont petits le freinage est pas adapté a autre chose d'un 1.4 ...

un swappa c'est plus compliqué que sa ne le parait, ya pas que le moteur a chanegr ya aussi tout l'electronique

Même ma vieille R11 de 84 avec un bon vieux moteur 1.4l à carbu atteignait les 170. Bon c'était du suicide et il fallait les couilles bien accrochées pour pas qu'elles se barrent avec les vibrations, mais bon. Même une 106 1.1l les atteint, c'est pas forcément une référence.

Mais en tout cas il est clair qu'il est plus simple de prendre direct un 1.8l plutôt que de tenter un swap.

Garychworth a écrit:

lo59215 a écrit:

un 1.4 sa a 4 freins a tambour, si tu veux swapper passe sur une base plus solide.


excuse mai le 1l4 a pas 4 tambour mai pour moi je trouve ke mon 1l4 et deja bien desus g juste une puce et un kit d'admission et je lé monté a 170 et jété pa a fon g pa voulé allé plus loin pck j'avais mais pneu usé et j'été dans des route assé sinueuse et etroit

c'est que ton 1.4 marche bien alors, parce que un KAD et une puce sa sert a rien du tout. après tout est relatif aussi, quand je parle de 4 tambours c'est une image, les disque avant sont petits le freinage est pas adapté a autre chose d'un 1.4 ...

un swappa c'est plus compliqué que sa ne le parait, ya pas que le moteur a chanegr ya aussi tout l'electronique

Oui oui je sais enfin bon sa lui suffira un peut 1.4l Merci boucoup pour toute vos réponce à bientôt

nn ya 2 frain a disque et deux tambour pour l'arière

lo59215 a écrit:

nn ya 2 frain a disque et deux tambour pour l'arière

a ok je savait pas dslé

non c'est l"humour a gary ! c'est comme s'il comparait le 1.4 a la voiture jaune de la poste ds le film "les visiteurs"... a prendre au 18e degré bien entendu

lo59215 a écrit:

un 1.4 sa a 4 freins a tambour, si tu veux swapper passe sur une base plus solide.


excuse mai le 1l4 a pas 4 tambour mai pour moi je trouve ke mon 1l4 et deja bien desus g juste une puce et un kit d'admission et je lé monté a 170 et jété pa a fon g pa voulé allé plus loin pck j'avais mais pneu usé et j'été dans des route assé sinueuse et etroit

j'ai deja poussé mon ex 1.4L a 200 compteur, sans puce, juste un kad, mais hormis le bruit, faut pas non plus t'attendre a gagner 10cv!

Garychworth a écrit:

lo59215 a écrit:

nn ya 2 frain a disque et deux tambour pour l'arière

a ok je savait pas dslé

J'ai failli me pisser dessus la, sérieux... explosé...

NutsBravo a écrit:

Garychworth a écrit:

lo59215 a écrit:

nn ya 2 frain a disque et deux tambour pour l'arière

a ok je savait pas dslé

J'ai failli me pisser dessus la, sérieux... explosé...

Il est sifoné ce Gary

mais non . ya bien les disque a l'avant . mon avis a moi . c'est completement debile de swaper un 1.4 tu met une admision dynamique et une ligne et tu prendra deja un peu de couple . mais passe a la gamme au desus si tu reccherche la puisance . car faire ce que tu veux faire j'apelle sa chercher les emerde surtout . le 1.4 et certe un peu poussif ( j'en ai un en plus de la 1.8 ) mais tourne tres bien grace a sont etagement de boite qui lui confere de bonne reprise par raport a la puisance .