Swap Fiat bravo 2.0 16v turbo

Bonsoir tout le monde,

Je viens de trouver un 2.0 16v turbo monter dans une Lancia Kappa, je compte l'acheter et swapper ma Fiat bravo 1.8 16v (pour circuit et run)

D'après ce que j'ai vu sur le net, on dit qu'il faut mettre les supports moteur du 1.8, la boîte et les cardans également

Je compte récupérer tout le moteur avec le faisceau moteur et habitacle,

Y'a t'il quelqu'un qui a réalisé ce swap ??

Y'a t'il des conseils avant d'effectuer ce swap ?

NB : j'ai déjà installé un berceau+ avant train de bravo HGT, train arrière à disques de HGT également ..

Merci d'avance

La bête pas encore peinte :p une couche d'apprêt pour pouvoir circuler avec :p

les seuls swap fais sur ce forum sont sur base hgt avec des 2.4 20v de kappa, un 20v Turbo mais on ne sait pas si il a été fini

un sur une base 1.8 115, un 1.8 133 cv de barchetta en cours (voir présentation Johnny Be Good)

Merci pour la réponse, en effet, je cherche toujours des tutos mais sans résultat, je voudrais juste savoir si je peux adapter la boite/volant moteur et embrayage du 1.8 sur le 2.0 16vT

commence peut être par chercher les ref des embrayages de chaque véhicule et voir après leurs caractéristiques : diamètre, montage, résistance au couple moteur, etc...

est ce que la boite du 1.8 supportera la puissance et le couple du T16, tu vas quasiment doubler la puissance

l'ideal est de swapper moteur et boite, au moins tu sais que tous sera en correspondance et qu'il n'y aura pas un risque de perte de couple et de puissance, l'embrayage est prévu pour aussi, contrairement a un mix moteur T16 et boite/embrayage 1.8L

Le problème c'est que le moteur est installé sur une Kappa , et impossible de monter la boîte/support moteur de la Kappa sur la bravo , du moins ici , pas trop le choix en terme de pièces, c'est déjà pas mal que j'ai retrouvé une Kappa 2.0T :/ donc je cherche un moyen comment adapter ce moteur dans ma bravo avec les moyens du bord

embrayage de bravo 1.8 : diametre 215, embrayage de kappa T16: diametre 235

ce qui veut dire que la boite a peut etre un plus petit diametre sur le 1.8L

les ref d'embrayage semblent être les même entre une kappa t16 et un fiat coupe t16

tu trouveras peut etre plus d'info sur le boite du coupe T16 (ref de boite, taille, etc..)

Merci beaucoup pour ton intérêt,

Toujours pas de nouvelles, j'ai peur d'acheter le moteur et avoir du mal à l'adapter, et pas de détails sur le net :/

Quelques photos de ma bravo

dans l'adaptation, a part le mettre dedans et voir ce qu'il va ou pas, ca va être compliqué comme ca n'a jamais été vraiment traite avec des détails

Il te faut faisceau + neiman + boitier antidémarrage + calculo et tous les périphériques de coupé pour les remettre sur ton block de kappa. pour la boite du 1.8L je pense qu'elle supportera sans pb la puissance mais tu n'auras plus le système viscocoupleur qui équipe la kappa et le coupé, et ça avec une traction de 200 cv ou plus c'est vite le merdier en terme d'efficacité. De mon expérience perso, un T20 avec 330 ou 350 cv patine moins sur les appuis qu'une bravo avec 170 ou 180 sans visco.

Pour moi, partir d'une kappa c'est le gros bordel, il faut aussi penser au radiateur d'huile, échangeur, piping, commandes de boite, si tu ne pars pas d'un coupé tu va avoir 5 fois plus de boulot.

Merci pour les réponses,

En effet, j'habite en Tunisie, et impossible de trouver un coupé pour pièces (d'ailleurs j'en ai vu une dizaine ici) donc pas trop le choix à part se débrouiller avec un moteur de kappa :/