embrayage 1.8

salut , et-il obligatoire de sortir la boite? Sinon quels est la meilleur facon de s'y prendre? thanks

ouais faut sortir la boite et la meilleur façon de s'y prendre c'est de démonté les cardant la tringlerie et la batterie avant.

http://bravo.forumactif.com/tutos-mecanique-f20/topic-changement-dembrayage-sur-jtd-t5320.htm

tous est la plus qu'a appliqué, vérifie les écroue de transmition avant moi sur 1.6 c'était du 32

ok, et bien sa me saoule deja

oui en 1 journé bien motivé c fesable!!!!!!!!

1800 16v a écrit:

ok, et bien sa me saoule deja

Pourtant avec un peu de matos, y a rien du plus concret pour comprendre la mécanique
On s'est lancé avec mon père sur l'embrayage du JTD, on était bien content d'arriver au bout ...
Bon par contre on a mis 3 jours, gros pépin de support, chèvre & compagnie, mais v'là les économies

et tu le sorti par ou la boite????

sur 1.8 ya de la place, je pense que c'est pas trop dur, voir hyper simple a coté du 2.0 ... par contre faut petre bien équipé (chèvre, douille de 36 ect ect) sinon c'est la galère

surtou la 36 motifié faut la melé!!si tu la dessen par le desous le mieux a demonté le raditeur,2 suport,demareur,boitier papilon,cardan,vide la boile avant!!!!!c une bonne mission

Magnetix a écrit:

1800 16v a écrit:

ok, et bien sa me saoule deja

Pourtant avec un peu de matos, y a rien du plus concret pour comprendre la mécanique
On s'est lancé avec mon père sur l'embrayage du JTD, on était bien content d'arriver au bout ...
Bon par contre on a mis 3 jours, gros pépin de support, chèvre & compagnie, mais v'là les économies

Ouai comprendre la mecanique y a pas de souci C'est juste que j'ai pas encore fait d'embrayage, sinon mes caisses je l'ai est demontées a 99/100 sauf sa

Garychworth a écrit:

sur 1.8 ya de la place, je pense que c'est pas trop dur, voir hyper simple a coté du 2.0 ... par contre faut petre bien équipé (chèvre, douille de 36 ect ect) sinon c'est la galère

Sa c'est clair ! bien plus de place sur 1.8

sur 2.0 je suis sur que sa se fait bien, a part les demi arbre de merde, et la boite est moins lourde en plus. sinon sa sort normalement sans sortir le radiateur et pas besoin de sortir le boitier papillon sur 1.6.

Garychworth a écrit:

sur 1.8 ya de la place, je pense que c'est pas trop dur, voir hyper simple a coté du 2.0 ... par contre faut petre bien équipé (chèvre, douille de 36 ect ect) sinon c'est la galère

Pour la chèvre, je confirme, c'est d'une aide radicale
Par contre pour l'écrou biseauté de 36, j'ai pas connaissance de la disposition de la boîte sur 1.8 mais sur JTD, les cardans passaient en tournant le disque dans un sens et le cardan dans l'autre
Cf mon post ICI en 3ème position , si ça peut aider, ça évite d'acheter une douille de 36

si c comme sur hgt t'a pas le choix le cardan tu arrive pas a le décalé suffisamment pour pouvoir decalé la boite sans tombé le cardan.