Ressorts d'origine montés sur GT et Sportline

Salut à tous,
J'ai contacté un gars qui a des ressorts courts pour bravo et qui me dit que ce sont des ressorts d'origine car il avait une GT et apparemment c'est monté d'origine, vous pouvez me confirmer. Ils ne sait plus si c'est -3 ou -6 mais il penche plus pour -6, ce qui me semble beaucoup. Il les a mesuré et debout et droit les grands font 42,5 et les petits 31,5 cm, si ça peut aider...
Pouvez-vous m'éclairer là dessus svp. Merci.

sa veut rien dire il on peut être pas la même résistance mesuré un ressort a vide sert a rien

flat6 a écrit:

sa veut rien dire il on peut être pas la même résistance mesuré un ressort a vide sert a rien

En effet, je n'avais pas pensé à ça!
Mais est-ce vrai que ce sont des ressorts -3 d'origine?

Normalement, les hauteurs de caisse sont identiques sur SX et GT, a la limite peut etre 1 petit cm, et encore c'est meme pas sur...
En tout cas, a vue de nez, pas de diff...

Donc le gars se trompe...il me dit qu'il lui reste ses ressorts d'origine de sa td100 GT année 97 (pour lui, des -3) qu'il avait remplacé par la suite par des - 6. Bah je sens que je vais laisser tomber alors. Moi au départ j'pensais ce que le gars me disait et que ça se pouvait que d'origine sur la série GT les ressorts sont plus courts. Tant pis...

du -6 d'origine, ca me parait enorme quand meme...

regarde mon anciene 1.8 16v gt . elle avait des resort d'origine fiat . il on la tronche d'etre rabaiser ?
a savoir que cette voiture etait de novembre 1997

bah elle a l'air plus basse que ma brava 1.4 de 96, compare avec la brava de buffy tu verras a difference

regarde ma 1.6 16 ( sx ) .



la brava 1.4 12 v en finition (s)




resort d'origine aparament que j'ai fait controler dans un centre dekra . il sont encore plus ba que les soit disant gt . les resort de la 1.4 12 v de buffy monte bien plus haut que sur ma 1.6 . tout sa pour dire que ceux de gt sont plus ferme mais pas plus court .

jiip a écrit:

du -6 d'origine, ca me parait enorme quand meme...

Non -3 d'origine d'après le gars...

MOTARDFOUS a écrit:

regarde mon anciene 1.8 16v gt . elle avait des resort d'origine fiat . il on la tronche d'etre rabaiser ?

Clair que d'origine, elles (GT) n'ont pas l'air d'être rabaissées!


Et sur les séries sportline, c'est possible? elle est sortie quand et sur quel modèle cette série?

john.177 a écrit:

jiip a écrit:

du -6 d'origine, ca me parait enorme quand meme...

Non -3 d'origine d'après le gars...

MOTARDFOUS a écrit:

regarde mon anciene 1.8 16v gt . elle avait des resort d'origine fiat . il on la tronche d'etre rabaiser ?

Clair que d'origine, elles (GT) n'ont pas l'air d'être rabaissées!


Et sur les séries sportline, c'est possible? elle est sortie quand et sur quel modèle cette série?

ah ok, j'avais pas compris comme ca
sinon sportline c'est plus une histoire de finition il me semble, avec le kit ms design et certainement d'autres trucs

jiip a écrit:

ah ok, j'avais pas compris comme ca
sinon sportline c'est plus une histoire de finition il me semble, avec le kit ms design et certainement d'autres trucs

Bah j'ai pas toujours été très clair non plus car le gars m'a parlé de Gt et sportline et au final je sais pas trop ce qu'il a...car ce sont deux choses différentes, GT c'est au niveau motorisation non? tandis que sportline, comme tu le dis, c'est au niveau finition...et donc, si c'est une sporline c'est possible qu'il y ait des ressorts courts -3 d'origine tout en sachant aussi que sa voiture est une td100 année 97?

john.177 a écrit:

jiip a écrit:

ah ok, j'avais pas compris comme ca
sinon sportline c'est plus une histoire de finition il me semble, avec le kit ms design et certainement d'autres trucs

Bah j'ai pas toujours été très clair non plus car le gars m'a parlé de Gt et sportline et au final je sais pas trop ce qu'il a...car ce sont deux choses différentes, GT c'est au niveau motorisation non? tandis que sportline, comme tu le dis, c'est au niveau finition...et donc, si c'est une sporline c'est possible qu'il y ait des ressorts courts -3 d'origine tout en sachant aussi que sa voiture est une td100 année 97?

que se soit gt ou sportline tout est histoire de finition . tu peux trouver des 1.6 16v en gt (phase 2) comme des 1.8 16v en gt . les seul suspension qui on eter travailie sont celle de la hgt avec le " pack sport " en phase deux qui fait 11 ch fiscaux

le pack sport a été mit sur phase 1 enfin c pas le sujet

Le gars est convaincu que ses ressorts sont des - 3 et me dit :

"quand je la mettais près des autres bravo d'origine, elle était plus basse...les GT et les Sportline était bien rabaissée, j'ai eu une GT de 97 et une sportline de 2000 et elles étaient plus basses que les autres pour leurs donners un look sportif, la sportline avait un kit carrosserie M&S."

Il m'a donné également la référence (SPIDAN 49 352) et j'ai envoyé un mail à cette marque, j'attends de leurs nouvelles car ça m'arrangerai bien que le gars ait raison car j'aimerai bien la rabaissé et pas trop les tunes pour mettre des ressorts courts neufs.

il raconte un peu nawak, il a surtout les amortos rincés wai, les différences de hauteur de caisse sur bravo yen a pas, du 1.2 au 1.8 c'est pareil, les HGT ont plus tendance a piquer du nez car le block est plus lourd (même avec un Kit B12 neuf sa le fait), et sont un poil plus basse à l'avant sinon le reste c'est du gigotage de nouille. Si c'est des ressort d'origine c'est des -0 c'est tout origine c'est origine, -30 après sa se monte sur un set d'amortos tiges courtes ou sur des amortos d'origine même si sa sert a rien, mais c'est plus de l'origine, svt ces types de ressort sont de couleur, si il sont noir ben

Voilà les prix neufs chez eux http://www.spidan.nl/price/spidannl/pdf%20be/Spiraalveren-Ressorts15102007.pdf