turbo ou es tu ??

Bonjour alors voila depuis peu ma voiture ressemble plus a un veau qu'à une bravo... d'un coup d'un seul, j'ai eu l'impression de ne plus avoir de turbo (110 a fond) en levant le capot, je me suis aperçu qu'en accélérant, la grosse durite qui descend le long de la batterie et bien elle se rétracte.... qu'est ce donc ce problème??? Merci d'avance
ah j'oubliai c'est un td100

On dirait que le turbo ne souffle plus

Commence par vérifier que rien ne bouche l'arrivée d'air, que ton filtre n'est pas bouché ... etc

Vérifie si ton turbo n'a pas de jeu : démonte la grosse durite qui vient du filtre à air et regarde l'état des ailettes : elles doivent tourner librement. L'axe ne doit pas bouger perpendiculairement à son axe.

Si tout est OK, démonte le coude d'échappement pour regarder la position de la wastegate : à l'arrêt elle doit être fermée. Elle est peut-être simplement bloquée en position ouverte.

Voilà tiens nous au courant

si sa se rétracte, tu a une depression, ton échangeur est peu étre bouché, ou quelque chose comme sa, si t'es bricoleur, démonte et vérifie que sa soit pas obstrué, je pense que ya rien de compliqué, tombé déja cette durite, puis ton échangeur.

C'est peut-etre la capsule de suralimentation de la pompe a injection qui est H.S ...

eriturbo a écrit:

C'est peut-etre la capsule de suralimentation de la pompe a injection qui est H.S ...

Il n'y aurait pas la dépression dans les durites

Pour qu'il y ait dépression dans la durite entre l'échangeur et le moteur, il faut soit que ce soit bouché quelque part, et donc l'air ne passe pas (échangeur bouché, durite écrasée, filtre complètement encrassé, sac plastique dans la boite à air, le chat du voisin coincé dans la prise d'air ...), soit que le turbo ne délivre plus assez d'air (ailettes cassées, wastegate bloquée en position ouverte)

j'ai démonté et en fait la grosse durite va a un petit radiateur d'huile et de ce radiateur d'huile, une autre durite va vers les fameuses ailettes j'ai regardé et elles sont bloqués que faire?? et c'est quoi le nom de cette pièce merci encore!!!

Les ailettes ne tournent pas
donc ça veut dire que l'axe du turbo a grippé ou alors que quelque chose bloque les ailettes de l'autre coté peu probable).

Je ne sais pas si on peut rattraper un axe grippé, mais tu peux te rapprocher d'un spécialiste, j'en ai peur

Sinon ce que tu appelle le radiateur d'huile, c'est un échangeur (ou intercooler - il refroidit l'air fourni par le turbo avant d'être envoyé dans le moteur)

N'empêche j'avais jamais entendu parlé d'axe de turbo qui grippe

démonte quand même du coté échappement pour vérifier si ce n'est pas la crasse qui a tout collé (on ne sait jamais, j'ai croisé des gars sur le net qui ont eu le sushi).

Ça se fait plutôt facilement (prévoit du WD40 et de l'huile de coude quand même )

Astuce : donnes du jeu à la fixation de la ligne d'échappement juste avant le pare-flamme ça facilitera le démontage

Si tu veux plus d'infos, dis le moi je ferai un piti tuto rapide

ok merci je vais voir ca et sinon au cas ou ce soit vraiment mon turbo de hs, ca craint quelque chose si je raccorde directement mon aspiration moteur a mon filtre a air en shuntant le turbo ???? merci

en soit, non tu te traineras comme pas possible c'est tout

Dans ton raccordement fait tout de même gaffe à ne pas shunter la sonde IAT et ton débitmètre (ce sont les deux capteurs qui sont sous ta batterie)

je te remercie mon petit je vais voir ca et jte tiens au courant

ma foi tout est propre donc cest bien ma turbine qui est bloqué... je voulais la vendre alors je crois que ca va etre le moment... car l'embrayage est hs aussi !! une voiture qui a a peine 215 000 kms !!!! mais merci quand meme !!

vendre une fiat avec un embrayage dans le sac et un turbo HS ??? chaud ...

100 euros dernier prix

On s'est jamais

met la à plus que ça : genre 500 euros pour bricoleurs

didoo36 a écrit:

ma foi tout est propre donc cest bien ma turbine qui est bloqué... je voulais la vendre alors je crois que ca va etre le moment... car l'embrayage est hs aussi !! une voiture qui a a peine 215 000 kms !!!! mais merci quand meme !!

Salut,

Si c'est ça, ça doit être tout simple à contrôler : défaire la durite d'air sur le coté du turbo et contrôler manuellement que ca rotationne bien

Ca me fait penser qu'il faut que je controle le mien moi