PAS de Puissance et pourtant...

ha oui
regarde tes bougie bien sur

salut tinico89,

ma bravo a les memes symptomes (ralenti pas rond, trou a l'acceleration, des acous, surconsommation) et elle est chez fiat pour un passage au banc, voir ce qui peut causer tous ces mefaits.

Ce soir, je te dirait ce que m'auras dit fiat.

de toute façon des problèmes de cet ordre la ne peuvent pas étre réglé par un RAZ de calculo, je sais même pas si sa peut régler quoi que ce soit, faut chercher ailleur.

Donc apres etre passer au banc, fiat m'annonce que c'est mon potentiometres de papillon qui est mort.

Le pire c'est qu'ils me disent qu'il y en a pour 750€ ttc pieces et 820€ si je le fais monter par leurs soins.

Donc je vais me mettre en quetes d'en trouver un pas trop cher, et neuf si possible.

sur sx il se démonte normalement a vérifier, fait des photos au pire, tu le trouve sur oscaro. 600 euro c'est le prix d'un boitier papillon complet

Si , il se retire facilement, deux vis une prise et le tour et jouer.

Mais c'est affolant le prix qu'ils m'on indiquer, sur oscaro le potentiometre es ta seulement 138,86€ pour ma voiture.

c'est le prix du boitier complet car sur phase 2, c'est tous d'un bloc

Ah ok, ils auraient pu me le dire.

je te remercie pour l'info.

mais sur phase 1 il se démonte donc retourne les voir voir ce qu'il te propose, et 70 pour changer un boitier faut qu'il arrête de prendre les gens pour des con, il te compte 2h de main d'œuvre, moi je le fais en 30 min

MERCI a vous de vos réponse... Bon bon bon et bien je pense que je vais l'emmener chez fiat poru qu'il me confirme si c bien le potentiometre... si c'est bien sa on fait un achat grouper ptdr... vous auriez des photos svp car je ne vois pas du tout ou cela ce trouve ni a quoi çà ressemble lol...

en tout cas merci a vous j'éspère que l'on va régler nos probleme de moteur qui tourne pas rond

petit probleme ma titine ne tien plus le ralenti; elle n'a plus de gouache en 1er et en 2em et elle péte du pot d'échapement je ne sait plus quoi faire... help me please

bobine d'allumage, actuateur de ralentit,collecteur d'échappement mal serré.
regarde si tous tes cylindre donne, tu a changer tes bougie?

le collecteur et griper; je vien de dmonter a sondelambda elle est cramé...!!! les bougie on 20.000 kilometres... comment vérifierme cilynre?

alor docteur? ... MERCI A VOUS

donc change ta lambda elle fou la merde déjà sa c'est sur elle fait donné trop riche

OUAIP c'est prévue je vai essayer d'aller en racheter une ( sa coute combien en garage fiat? ) sinon ej vien de regarderles bougie elle sont toute noirs aussi alors qu'elles ont mêm pas un ans... merci de ton aide je vaischanger les bougies et sonde lambda si fiat est ouvert... ( en attendant je la débranche la lambda?

Hello,
Désolé pour cette longue absence, mais ma voiture a toujours les mêmes symptômes et elle ne fais que sa d'aller voir les garages.

J'ai changer:
- Le collecteur d'échappement,
- Le catalyseur,
- le pot d'échappement,
- Sonde lambda,
- le potentiomètre de papillon,
- la bobine,
- les fils de bougies,
- j'ai fais recaler ma distribution qui étais décaler
(d'ailleurs j'aurais bientôt une distrib à faire plus la courroie et le galet accessoire à changer)

et résultat, maintenant les garages me dise qu'il se peut que ce soit la sonde de température moteur et/ou le calorstat, car mon aiguille de temp moteur ne bouge pas d'un cil.

y a pas de debitmetre sur cet motorisation?

non, il n'y a pas de debimetre sur les 1,6

salut désolé du long moment d'absence sur le forum !
Alors j'ai une news par rapport à la perte enorme de puissance ,
j'ai refait le joint de collecteur d'admission car elle siflait quand j'accelerais mais la c'est bon , j'arrive a prendre mes Tours/min mieux qu'avant elle touche les 160 au lieu de 140 km/h et elle consome moins ! j'ai remis un potentiometre plus recent avec seulement 145000 km alors que le mien avait 215000 km .
Mais bon elle perd quand meme des tours/min dans les montée et meme si je retrograde elle perd quand meme !! Bref je l'emmenerais a FIAT faire un diag quand j'aurais les sous.
Sachant que la culasse et pieces mecanique sont en bonne etat et toutes les sondes moteur sont neuve ainsi que l'allumage complet et avec tube afrique! Je sais pas ou est le probleme.

Vérifie si le collecteur d'échappement n'est pas fissuré car j'avais eu ce problème sur une mégane. Bien contrôler toute l'étanchéité de l'échappement avant et après le collecteur.
Il serait bon également de voir les compressions de chaque cylindre pour voir s'il n'y a pas une segmentation abimée ou une soupape ne fermant pas parfaitement à cause d'un encrassement par exemple...
J'ai vu que la liste des pièces changées est longue. Il t'aurait couté bien moins cher de changer de moteur surtout pour une essence à plus de 200 000 kms et une petite cylindrée. Il est normal de perdre un peu de compression avec ce kilométrage.
Avant d'avancer d'autres frais regarde le collecteur tout de même. Egalement, tire la jauge de niveau d'huile moteur tournant (ralenti et en accélérant) pour voir s'il y a de la compression qui ressort. Si c'est le cas, la segmentation est peut-être la cause.