Puce pour HGT ou Boitier power systeme ???

Bonjour à tous

J'ai trouvé un boitier Power systeme d'occaz sur le net pour ma bravo HGT 147 et j'ai aussi trouvé une puce pour ma caisse, quand pensez vous ?
Sachant que le boitier on me le fait à 140 euros(valeur neuve 375euros) et que la puce coute 50euros.

la photo :

[/img][img]



et le lien ebay :

http://cgi.ebay.fr/Tuning-Chip-Puce-Pour-Fiat-Bravo-Brava-Eprom-Upgrade_W0QQitemZ270291745353QQcmdZViewItem?hash=item270291745353&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Alors arnaque ou pas ?
Je sais que je vais pas gagner 20chx je suis en atmo mais bon en étant décata, avec une admi dynamique et un gros twister d'une bonne marque il y aura un gain quand même vous pensez ?

Merci pour vos réponses future

J'ai deja quelques doutes sur les gains annoncés pour des reprog sur un atmo essence par rapport au prix demander , alors une puce....

Tu auras peut-etre un gain avec la matos que tu as deja , mais je sais pas si tu en auras pour ton argent .

A part le rupteur décallé je suis pas sur que tu sentes une différence

un boitier comme sa décalle pas le cupteur je pense pas ... écoute un power système, c'est pas trop de la merde, moi aussi j'y crois pas vraiment mais éssaye si sa se trouve on serait surpris qui sais ...

moi de ce que je comprend c'est un puce a aller changer direct dans le calculateur donc un truc bizarre quand même

Citation :

J'ai deja quelques doutes sur les gains annoncés pour des reprog sur un atmo essence par rapport au prix demander , alors une puce....

Oui ça je me doute que je ne gagnerais pas les gains annoncé ce n'est tout bonnement pas possible...
Mais bon pour 50euros je prends pas des masses de risques aussi je me dis...

Citation :

A part le rupteur décallé je suis pas sur que tu sentes une différence

B je pense pas qu'ils peuvent le décaler, ils doivent jouer sur l'injection je pense....

Citation :

écoute un power système, c'est pas trop de la merde,

Cool, c'est ce que je voulais savoir, il y a tellement de marque la dedans que savoir ce qui vaut le coup ou pas est presque mission impossible...

Quelqu'un a déjà ce type de matos sur son HGT ?

C'est vrai qu'à 50€ ça vaut le coup d'essayer

si ca se trouve pour 50€ tu va cassé ton moteur... 150cv ca ne te suffit pas?

Citation :

si ca se trouve pour 50€ tu va cassé ton moteur... 150cv ca ne te suffit pas?

et bien tu as tapé dans le mille, c'est justement cela qui me fait peur !! c'est pour ça que j'attends de voir si qq'un n'à pas déjà mis une puce ou un boitier sur son HGT, et attendre ses impressions ^^

Par exemple, avant j'étais sur le fofo Punto GT, et je sais qu'il y a des puces, essayer par mes soins et la no problème.
Et je sais que l'abarth V2 marche aussi pour coupé 16vturbo ou lancia mais bon dans les deux cas c'est sur un un atmo certes mais turbo !!! cela change tout !

flat6 a écrit:

moi de ce que je comprend c'est un puce a aller changer direct dans le calculateur donc un truc bizarre quand même

ok a ce moment la c'est ce qu'on appel aussi une eprom ... et non c'est pas bizzard c'est bien un des seul trucs qui peut être efficace sur atmo ... genre sa se fait pas mal sur les clio 16, avec les puces clio cup ou autre, qui changent rééllment le comportement de l'auto, (a entendre les dire des nombreuses personnes qui ont greffé ce composant ...), après si c'est une bonne eprom pas de risque pour le moteur, si elle modifie mal ta carto c'est pas bon

Citation :

après si c'est une bonne eprom pas de risque pour le moteur, si elle modifie mal ta carto c'est pas bon Evil or Very Mad

c'est bien ça le problème....j'avais une eprom ou puce sur ma 306 XSI 8s et bien aucun soucis, et effectivement plus de couple et rupteur légèrement décalé bref que du bonheur !!

puce et eprom c'est pas forcément la même chose, les puces genre résistance sa c'est zéro, une vraie eprom c'est valable, enfin sa tu l'avait compris ... je savais pas que y avait des eprom pour hgt, moi je me méfirais c'est pas des auto courantes ya pas du avoir des rechers bien poussés pour sortir des eproms qui valent le coup, et aucune référence puisque personne n'en a monté pour le moment.

Citation :

puce et eprom c'est pas forcément la même chose, les puces genre résistance sa c'est zéro

cool ça par contre je savais pas, je pensais que c'était la même chose !!
effectivement sur le lien que j'ai donné à par une correspondance avec le calculo puisque le mec donne les références en disant voila si vous avait un calculo avec ces numéro de series ca marche sinon ca marche pas il n'y a rien d'autre...donc ça sens le sapin...donc je prends pas !!
Merci pour ces renseignements gary ^^ c'est gentil !

mais pkoi tu t'embete a vouloir un eprom alors que ta aussi vite fais de faire une reprog

le prix peut être

Citation :

le prix peut être Rolling Eyes Razz

sur même !!! une reprog à 50euros je veux bien moi :: pas de soucis lol

Evident qu'une reprog c'est cher mais il y a que sa de fiable ! Le reste...

c'est vrai qu'une eprom c'est moins fiable, mais certaines sont efficace ... après a coté du gain que te donne une modif de carto sur mazout tubo c'est pas beaucoup, mais le gain est possible ...

t'inkiet j'ai trouver la soluce
un calculo d'HGT de 147chx comme la mienne déjà reprogrammé comme ça pas d'embrouille je l'enlève et remet d'origine quand je veux et pour 50 euros alors......

t'auras certes moyen de revenir en arriere mais ça n'empechera pas ton moteur de casser si la reprog' est pourrie ...
bien souvent c'est un truc qui leurre le calculateur en lui disant que le moteur est froid pour qu'il tourne un peu plus riche ...

Citation :

bien souvent c'est un truc qui leurre le calculateur en lui disant que le moteur est froid pour qu'il tourne un peu plus riche ...

non justement ce que tu me parles c'est une résistance qui leurre le calculo en lui disant par exemple : tiens la T° de l'air est plus basse donc même quand tu as le moteur chaud en été ça lui fait croire qui fait 10degrès dehors par exemple et ça, c'est soit une résistance, soit un boitier add de base... ce qui n'habime pas le moteur mais te fais cracher plus d'essences par les injecteurs donc tu consommes davantage et le gain est minime....

Une reprog c'est quand tu modifies la cartographie de la voiture donc tu peux jouer sur le couple, et décaler légèrement ton rupteur ainsi que gagner qq chx

Si le mec avait les même pièces que moi (la plupart des gens qui font une reprog sont decata + admi directe) la reprog devrait être bonne ! Après si le mec avait changer les AAC , volant moteur et bielle la c'est sur que la reprog va me faire plus de mal que de bien....

decaler le rupteur si les AAC et les ressorts de soupapes sont stock, ça sert à rien (si ce n'est sur circuit à allonger sa 2e par exemple pour ne pas avoir à mettre la 3e pour la retomber 20m plus loin ...)et y'a un gros risque de casse ...
si tu as une admission et une ligne, ton calculo le gere à priori
tu peux peut etre gagner 5cv ... mais ce sera au detriment de la conso et/ou de la fiabilité sauf si tu arrive à decaler le couple maxi un peu plus haut dans quel cas le moteur sera plus rageur dans le haut du compte tours mais ca ne sera pas non plus le jour et la nuit ... enfin pour 50e c'est sur que si tu grattes 5cv c'est tres bien

faudrait vraiment que tu saches ce que le gars avait dessus(sa hgt) et pour quelle config elle est faite.

mon avis: la meilleur des prépa sur une hgt c'est le regime !!! elle est trop lourde et pataude dans le comportement et vu que c'est une voiture qui ne vaut plus bien cher pourquoi se priver ? la conso s'en ressentiras de plus car à ce niveau elle ne se gene pas la bourique

Citation :

faudrait vraiment que tu saches ce que le gars avait dessus(sa hgt) et pour quelle config elle est faite.

oui tout à fait raison avec toi

si le mec avait une config "classique" on va dire (admi direct + decata) le boitier devrait être bon pour moi, après si le mec avait changé les AAC et d'autre pièces c'est sur que ça risque d'être chaud !! mais bon je verrais avec lui !! pis bon 50 euros c'est pas la mort et c'est quand même beaucoup mieux qu'un boitier add...

Je sais que je vais pas gagner des masses mais elle sera plus homogène et c'est ce que je veux

Par contre je regarde de partout je trouve pas le calculo sur la HGHT vous savez ou il est ?

budbundy a écrit:

mon avis: la meilleur des prépa sur une hgt c'est le regime !!! elle est trop lourde et pataude dans le comportement et vu que c'est une voiture qui ne vaut plus bien cher pourquoi se priver ? la conso s'en ressentiras de plus car à ce niveau elle ne se gene pas la bourique

Je compte m'en occuper sur la mienne dés ce weekend , je suis partisant du "light is right"

Pour la puce , meme si elle ne vaut que 50€ , le retour peut-etre bien plus cher en cas de pépin sur la mécanique. Tu n'as vraiment aucun moyen de savoir ce que fait cette puce ? Sur quels parametres elle joue ?

Citation :

Pour la puce , meme si elle ne vaut que 50€ , le retour peut-etre bien plus cher en cas de pépin sur la mécanique. Tu n'as vraiment aucun moyen de savoir ce que fait cette puce ? Sur quels parametres elle joue ?

lol tu n'as pas suivi le post !! je ne prend plus de puces mais un calculateur d'origine d'HGT 147chx de 97 qui a été reprog !! rien a voir avec une puce

Puis en ce qui concerne le poids vous avez carrément raison mais bon je me vois mal virer ma banquette arrière pour rouler pis enlever la moindre pièce qui pèse...elle ressemblerait plus à une voiture après.....

Kookie20V a écrit:

Je compte m'en occuper sur la mienne dés ce weekend , je suis partisant du "light is right"

ça doit bien donner sur une bravo hgt car elle a deja des reprises impressionnantes contrairement à ce qu'en dises les essais ... 10"5 sur un 80/120 en 5 c'est super bon comme temps pour une voiture stock de 150cv pour 1200 kg
je ne t'apprends rien en ce qui concerne le "light is right", j'en suis un fervant partisant mais voilà mon experience, prelude stock 1180kg pour 150cv soit grosso modo la bravo hgt

les perfs en gros de la prelude
0/100= 8"
1000m DA= 29"
80/120 4e=10"
80/120 5e=14"

celles de la bravo
0/100=9"
1000mDA=30"5
80/120 4"=8"
80/120 5e=10"5

la prelude à un caractere plus sportif avec de meilleures accel(couple maxi à 5500tr ! ) mais la bravo à des reprises de turbo diesel !!!
depuis mon allegement (-250kg !!! ) et une prepa environ +15cv avec volant moteur allegé (pas de reprog et bloc stock niveau interne, jamais ouvert)

0/100 =6"5 (8")
1000m DA =27" (29)
80/120 4e =6"5 (10)
80/120 5e=8" (14)

j'ai en gros les perfs d'un coupé fiat t16 un poil moins peut etre mais c'est comparable
par contre je ne l'utilise plus en daily car c'est pas confort niveau sonore pis y'a des baquets ... mais niveau confort de conduite c'est enorme ca repart sur un filet de gaz, ca se conduit sans depasser les 2000tr si tu veux
si un jour ma femme veux changer la bravo je crois que je la garde et la depouille à mort comme la prelude j'suis etonné que personne ne l'ai deja fait ...enfin sur le forum