Pneus qui crissent

Bonjour à tous,

J'ai changé les 2 triangles de suspension de ma bravo car les rotules étaient HS mais depuis j'ai les pneus qui crissent dans les virages même à 30 kmh
Est ce qu'il faut refaire un paraléllisme ou une géométrie complète sachant que mes pneus ont 5000 kms et ont une usure parfaite pour l'instant?

Merci de vos réponses

passe par la case presentation en premier lieu, ce sera mieux

sinon je pense pas que se soit du a tes triangle mais a la qualites de tes pneus

Oui je pense qu'une géométrie pourrait être une bonne idée pour commencer

Merci pour vos réponses,

Je suis passé par la case présentation

Pour la voiture,avant le changement des triangles,aucun pb avec les pneux,je vais déjà faire controler le parallelisme avant d'investir dans une géométrie complète

Y a t'il un moyen rapide de faire une vérif du réglage?

Merci

moi je pense quil faut passer par la geometrie du train avant et que la bidouille de controle ne taportera rien de concluant

J'ai exactement la meme chose que toi, mes pneus crissent à chaque virage ou rond point
(pas tout le temps mais assez fréquement) me demande aussi d'où sa vient..

Je viens de crever ce midi d'un pneu avant.. Je me dis que sa vient peut etre de là car ils n'ont pas l'air de très bonne qualité (voiture achetée avec)

Je me demandai quelle taille dois-je reprendre pour la pneumatique..
Jai une Bravo JTD 105 de 1999 et les pneus à l'avant étaient montés en 195/50 R15 82v

Normalement la monte d’origine pour Bravo JTD an jantes alu c’est 185/55/15.

amc a écrit:

Normalement la monte d’origine pour Bravo JTD an jantes alu c’est 185/55/15.

Mais les 3/4 des gens montent des 195/50/15 82H ou 82V car ils sont plus rependus, donc plus de choix et moins cher et ils passent au contrôle.

Pour l'histoire des pneus, sauf si tu roules toujours à 70 dans les rond-points ou que le pneu est HS depuis plusieurs mois, je n'y crois pas trop. Mais donne quand même la marque et le modèle du pneu, on ne sait jamais...

Je pense plus à problème de parallélisme comme évoqué plus haut. J'ai déjà eu le cas sur la ZX après changement des rotules de direction. Le para était à la masse et les pneus crissait tout seuls dès que je tournais un peu le volant.