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Bonjour tout le monde,

j' ai un probléme avec la pédale d' embrayage elle ne veut plus se relever!!!

que faut il faire pour au moins la ramener au garage et faut il changer l' embrayage en juste le cable d' embrayage????

Merci à tous pour vos réponse!!!!

je ne sais pas si sur les td 100 mais nous les jtd 105 l embrayage c est hydrolique pas par cable

slt j ai eu un probleme d embrayage aussi j ai ete voir un garagiste pour regler ma course ( je savait pas que s etait hydrolique)
et il ma dit que toute les bravo ( a) etait hydrolique

Certaines bravo sont à câbles, c'est faux ce que t'as dis ton garagiste.

Pour les embrayages à câbles, tu as une tige fileté vers la boite avec un écrou contre écrou qui règle la course regarde de se côté là, peut être le âble est cassé (!).

j' ai une jtd donc apparemment hydrolique!!!

est ce que cela veut dire qu' il faut changer l' embrayage ou aucun rapport???? elle a environ 150000km et j' ai une remap

vérifie quand même ton niveau de liquide de frein.
les JTD sont bien hydraulique mais pourquoi sous ton avatar c'est écrit TD100.
sinon regarde sur le dessus de ta boite tu a un levier qui est actionner pas ton recepteur d'embrayage, regarde si ce levier force. sinon sa sent l'embrayage a changer. mais verifie tous c'est point dans l'ordre.

flat6 a écrit:

vérifie quand même ton niveau de liquide de frein.
les JTD sont bien hydraulique mais pourquoi sous ton avatar c'est écrit TD100.
sinon regarde sur le dessus de ta boite tu a un levier qui est actionner pas ton recepteur d'embrayage, regarde si ce levier force. sinon sa sent l'embrayage a changer. mais verifie tous c'est point dans l'ordre.

j' ai pas bien compris, le dessus de ta boite il y a un levier!!!
quel boite si c de vitesse le dessus c' est en dessous de la voiture???

sur la photo tu a le recepteur d'embrayage et a gauche le levier des commande d'embrayage. c'est bien sur le dessus de la boite.

Il faut que tu enlèves la batterie et le support batterie poue y acceder.

Il ne sert a rien de regarder le niveau de liquide de frein car pour l'embrayage c'est un réseau fermé.

le circuit d'embrayage est couplé au circuit de frein.

Je viens de le faire sur mon jtd et je t'assure c'est pas couplé avec car j'ai changer le récepteur d'embrayage et fait ça purge.

et tu l'alimente par où ton circuit? et à la moindre fuite tu a plus d'embrayage. j'ai jamais vu de système indépendant.

tu as l'émetteur ( au niveau de la pédale ) et le récepteur d'embrayage ( au dessus de la boite de vitesse ) avec une unique durite qui les relis ensemble.
Explication du fonctionnement : lorsque tu appuis sur ta pédale d'embrayage, le piston (terme pas forcement exacte) de l'émetteur pousse le liquide dans la durite, ce qui provoque la poussée du piston situé dans le récepteur et donc actionne l'embrayage. si tu n'as pas de circuit fermé, l'action ne se ferait pas.

J'espère avoir été clair dans mes explications.



Pour voir si tu as un problème de disque d'embrayage ou au niveau du récepteur, appui sur ta pédale et regarde si l'émetteur pousse la manette au dessus de la boite.

oui mais au niveau de ton émetteur, il est alimenter en liquide par ton bocal de frein comme pour ton maitre cylindre

Je vois pas comment il peut être alimenté par le bocal de liquide de frein vus que c'est un circuit fermé avec une seule durite.

voila un chémas de maitre cylindre avec une double entrée, pour un simple entré tu n'a que le piston et la coupelle ducoté du ressort.

l'emetteur d'embrayage suit le même principe.

sincérement merci à vous pour toutes ces précision,
cependant la pédale est remonté et la voiture à roulé toute la journée hier sans probléme!!!

mais faut il que je fasse quelque chose et quoi???

car j' imagine que ce sont des signes qui annonce le changement de l' ambrayage faut il que je le fasse de suite ou je peus attendre un peu???

merci à vous et bon dimanche!!!

flat6 a écrit:

voila un chémas de maitre cylindre avec une double entrée, pour un simple entré tu n'a que le piston et la coupelle ducoté du ressort.

l'emetteur d'embrayage suit le même principe.

J'ai changer mon récepteur d'embrayage y a pas longtemps et j'ai du faire la purge et mon liquide de frein n'a pas bouger. Et sur le recepteur tu n'as qu'une durite.

charlinio a écrit:

sincérement merci à vous pour toutes ces précision,
cependant la pédale est remonté et la voiture à roulé toute la journée hier sans probléme!!!

mais faut il que je fasse quelque chose et quoi???

car j' imagine que ce sont des signes qui annonce le changement de l' ambrayage faut il que je le fasse de suite ou je peus attendre un peu???

merci à vous et bon dimanche!!!

ben t'en mieu pour toi mais je t'avoue que je voit pas ce qui a pu ce passer sauf peut etre la butée qui se serait coincé .

sinon N0OS, le système est le même que pour les frein donc c'est normal que tu est une durite qui arrive a ton recépteur. et ce que tu a purger il a bien fallut le rajouter de l'autre coté. tu a fais un apport de liquide sur ton éméteur?

J'ai fait le rajout par le recepteur enfin j'ai rempli la durite et le récepteur.

si tu purge au niveau du recépteur cela veut dire qu'il faut que tu alimente de l'autre coté.
C'est comme si tu voulait faire une purge des frein par les étrier et que tu alimente ton circuit par l'étrier aussi. pour purgé un circuit étanche tu le fait circulé de l'émetteur au recepteur.
De plus ton circuit ne peut pas être étanche si tu a une petite fuite si tu a pas de reserve pour compensé tu va trés vite ne plus avoir d'embrayage. puis avec l'usure de l'embrayge, le piston de ton recépteur doit pousser plus loin, donc tu doit recupéré du liquide quelque part pour compensé.
Tous les système que j'ai vu jusqu'a maintenant est couplé avec le système de frein, je ne vois pas comment un système indépendant et sans apport peut fonctionné.

bonjour,

j' ai vu un garage fiat qui m'a parlé de changer l' émetteur et récepteur ou changer carrément l' ambrayage avec m' émetteur et récepteur et cela pour pas moins de 900e.

et sinon un autre garage qui m' a conseillé de changer seulement l' émetteur et récepteur!!!

par rapport à l' age de la voiture vous me conseillez de changer l' ambrayage avec ou non elle a 150000km, 2001!!!

voila merci à vous!!!

pour ce qui est de l'emetteur/récépteur regarde si au niveau du recepteur tous fonction bien, faut etre 2, un a la pédale un qui regarde, si sa marche bien et que sa ne fuit pas c'est tous bon.
par contre l'embrayage qui a 150000 si il n'a jamais été changer, commence a avoir bien vécu mais sa veut pas dire qu'il est mort, de plus que ton problème de pédale en bas viendrait plus de ton mécanisme d'embrayage que de l'éméteur/récépteur, sa reste que mon avis

au faite, tu a fait quoi pour que ta pédale remonte?

j' ai tout simplement levé la pédale avec le pied, en passant le pied dessous!!!

et elle est revenu d'un coup ou tu l'a tiré jusqu'en haut?