Collecteur inox pour 1L6 16V

Dans le catalogue GT2i ils vendent un collecteur inox pour 1L6 à 530 euros.
Quelqu'un sait où je peux en trouver un moin cher?
Car le collecteur d'origine est vraiment mal foutu, il bride pas mal de puissance.

Moi aussi j'en cherche un !
C'est vrai que celui d'origine privilégie pas la puissance, mais bon 530 euros le collecteur, ca fait cher, vu qu'après doit y avoir pas mal de main d'oeuvre...

Allez on se lance dans l'achat groupé, moi aussi j'en veux un !!!

ben si tu restes en grande marque genre supersprint ou autre C le prix ! Apres G un copain qui a une 106 XSI qui a acheté un ... pour la marerque je vais me renseigner, 200 euros un peu pres, total inox, mais ca doit moins marcher qu'un supersprint ou autre !

EDIT : C raceland la marque

Celui a 530 e c'est un PowerFull et c'est le seul que j'ai trouver pour 1,6L.
Pour la main d'oeuvre, il y a assez de place pour faire l'échange facilement et sans passer par un garage.
Il y a que les vis sur la culasse et la sonde lamda et hop c'est enlever!

petitpuma.blanc a écrit:

Celui a 530 e c'est un PowerFull et c'est le seul que j'ai trouver pour 1,6L.Pour la main d'oeuvre, il y a assez de place pour faire l'échange facilement et sans passer par un garage.
Il y a que les vis sur la culasse et la sonde lamda et hop c'est enlever!

Ca doit forcement exister en supersprint ... perso je prendrais plus supersprint ca doit etre le meme prix et la reputation n'est plus a faire

y'a ca pour Bravo 1.6 en SuperSprint , il a vraiment l'air mieux que l'origine....
Il est fait pour se fixer ensuite sur la ligne d'origine, pas besoin de modifs.

Ca m'a pas l'air l'air super encore !!!!
Pourquoi ils sont pas fait un 4dans1 au lieu de refaire un 4dans2dans1.... Je veux pas ce modèle moi...

ah ouai en fait c'est un petit origine faux inox ....

Merde, moi j'aimerais bien un 4 en 1 qui tue !

Bravobast a écrit:

ah ouai en fait c'est un petit origine faux inox ....

Merde, moi j'aimerais bien un 4 en 1 qui tue !

Pourquoi un 4 en 1? :pukel:

jagermeister57 a écrit:

Bravobast a écrit:

ah ouai en fait c'est un petit origine faux inox ....

Merde, moi j'aimerais bien un 4 en 1 qui tue !

Pourquoi un 4 en 1? :pukel:

J'ai vue tourner une gti 1.9 avec un 4 en 1 et je veux pareil !!!
Non sérieusement un 4 en 1 apporte beaucoup plus de perf qu'un 4 en 2 en 1 non?

captaincar a écrit:

jagermeister57 a écrit:

Bravobast a écrit:

ah ouai en fait c'est un petit origine faux inox ....

Merde, moi j'aimerais bien un 4 en 1 qui tue !

Pourquoi un 4 en 1? :pukel:

J'ai vue tourner une gti 1.9 avec un 4 en 1 et je veux pareil !!!
Non sérieusement un 4 en 1 apporte beaucoup plus de perf qu'un 4 en 2 en 1 non?

captaincar a écrit:

jagermeister57 a écrit:

Bravobast a écrit:

ah ouai en fait c'est un petit origine faux inox ....

Merde, moi j'aimerais bien un 4 en 1 qui tue !

Pourquoi un 4 en 1? :pukel:

J'ai vue tourner une gti 1.9 avec un 4 en 1 et je veux pareil !!!
Non sérieusement un 4 en 1 apporte beaucoup plus de perf qu'un 4 en 2 en 1 non?

Javias moi meme une 1.9l avec un 4 en 1ok,mais une 1.9l a plus de couple donc pour gagner de la puissance c en hauts dans les tours qu'il faut aller la chercher en l'occurence avec un 4 en 1,ça dépend aussi de ta prépa pour mon cas j'ai plus rien d'origine virer les gamelles du milieu et le cat,accélération +franches et elle prenait vite les tours,mais il y a toujours le dileme sacrifier l'agrément a bas regime pour la puissance dans les tours ou vice versa(phénomene de contre pressions )bref depuis que j'ai mis mon 4/2/1 mon moteur est moins creux en bas je peux rester en quatrieme a faible vitesse appuyer a fond et ça repart aussi sec(bon j'ai d'autres pieces aussi qui se sont rajouter par la suite) a toi de voir et c pas donné un collecteur

Tu as l'air d'avoir pas mal modifié ta bravo.
Pourrais tu faire un descriptif plus complet de toute tes modifs et la différence de comportement?
Merci.

Je viens de remarquer: je suis passé Pilier !

Bienvenu au club

petitpuma.blanc a écrit:

Tu as l'air d'avoir pas mal modifié ta bravo.
Pourrais tu faire un descriptif plus complet de toute tes modifs et la différence de comportement?
Merci.

Je viens de remarquer: je suis passé Pilier !

Bonsoir,bon je vais essayer de faire au mieux,alors partie chassis que dire amortisseurs "powertech"c bosch ,ressort ultimate -6cm,barre antirapprochement verrins de capot,rajout de pare choc avant carzone +rajout de pare choc arriere,becquet "as design",carrosserie désiglée,

moteur:bougies "ngk irridium"les seules avec les quelles on remarque une difference,admission direct "green",régulateur de pression d'essence reglable,aac circuit+poulie reglable,eprom powerchips,supressionde cat "csc",ligne (enfin tube)"ragazzon"silencieux "ragazzon dtm",collecteur 4/2/1,interieur néon ,pommeau alu et embase alu,soufflet "momo",tableau de bord couleur carrosserie

petitpuma.blanc a écrit:

Dans le catalogue GT2i ils vendent un collecteur inox pour 1L6 à 530 euros.
Quelqu'un sait où je peux en trouver un moin cher?
Car le collecteur d'origine est vraiment mal foutu, il bride pas mal de puissance.

http://www.amb-tuning.de/produkte/auspuffanlagen/supersprint/fiat/bravo/335448.html

petitpuma.blanc a écrit:

Dans le catalogue GT2i ils vendent un collecteur inox pour 1L6 à 530 euros.
Quelqu'un sait où je peux en trouver un moin cher?
Car le collecteur d'origine est vraiment mal foutu, il bride pas mal de puissance.

http://www.duw.de/shop/(ucolj455g2gimb55ex30jti3)/ListView.aspx?folder=56

sur ce site ya d'autres collecteurs en inox ou acier

Je comprend rien a l'allemand, merci quand meme.

Vous seriez ok pour une commande groupé de 5-6 collecteur d'ici 2 mois ?

Ca dépend du prix. Mais ca peut etre intéressant !

Si c'est dans les 500€ compte pas sur moi, ya des commandes groupées de tout maintenant et je peux pas toutes m'y inscrire

Et pour 1.4 nan mais ho!

Alors les gars, vous en etes où avec cette commande groupé??

bonjour ami braviste donc voila je me présente je mapelle nico jai une bravo 1.6l 16v sx je viens d'investir dans un silencieux de marque ktm maintenant j aimerais fabriquer mon tube afrique pour remplacer mon cata(je suis soudeur donc plus facile pour les modifs.)jaimerai savoir si quelqu'un connait lentraxe et le diametre des trous de la bride et le diametre de sortit pour pouvoir la realiser en laser merci de vos reponse et pour le forum tres complet et genial