Bravo hgt ou 155 hgt? je sai pa la quelle choisir aider moi!

Si t'as pas passé 4 mille tour c'est normal que t'es pas senti grande diff ...

t'aurais du tirer demandant une fois chaude, faut être sur de ce que tu achète ...

On a fait un ptit test avec mon frere et ma copine sur l'autoroute, HGT contre 330d nouveau modele ^^ et ben HGt devant jusqu'a 215 compteur ^le gars etait vert Peut etre il ne savait pas conduire, en tout cas surpris par ma titine p

330d fait 204 cv si je ne me trompe pas !

Par contre après 220 il m'a posé quand même bon on etait 3 et avec le plein ^^ et lui tout seul ^^

sagazzz a écrit:

330d fait 204 cv si je ne me trompe pas !

Nan le 330D fait 184Cv, par contre le CD fait bien 204 ma caille

il me semble que la 184 cv c'est l'ancien modèle de la E46 qui est ensuite passé a 204cv.

Mais c'etait la E90 donc c'est 231cv non ? bref Il aurait du me posé ^^

Mega Alfa a écrit:

il me semble que la 184 cv c'est l'ancien modèle de la E46 qui est ensuite passé a 204cv.

Mais c'etait la E90 donc c'est 231cv non ? bref Il aurait du me posé ^^

Exact, les E46 phase 1 etaient en 184 ch et les phase 2 en 204...

Oui je parlais bien des 330D E46

Maintenant si c'était les toutes nouvelles c'est autre chose!

jiper77 a écrit:

Oui je parlais bien des 330D E46

Maintenant si c'était les toutes nouvelles c'est autre chose!

Oui mais il ya bien eu les 204 ch sur E46 en phase 2, celle qui ont eu le restyling...

NutsBravo a écrit:

jiper77 a écrit:

Oui je parlais bien des 330D E46

Maintenant si c'était les toutes nouvelles c'est autre chose!

Oui mais il ya bien eu les 204 ch sur E46 en phase 2, celle qui ont eu le restyling...

Oui !

question a 1€50,

qu'est ce que ou que comprend le pack sport sur la bravo hgt ??

quelle difference entre un hgt "classic" et un hgt pack sport : chassis different ou renforcer, suspat plus ferme ???

Suspension, pneus et direction !

bravogt16v a écrit:

question a 1€50,

qu'est ce que ou que comprend le pack sport sur la bravo hgt ??

quelle difference entre un hgt "classic" et un hgt pack sport : chassis different ou renforcer, suspat plus ferme ???

Elle est donc plus ferme, plus précise, plus basse, mais rayon de braquage encore plus ridicule qu'à l'origine!

Elles sont toutes en pack sport en France, d'ailleurs.

nico-20vt a écrit:

Elles sont toutes en pack sport en France, d'ailleurs.

Pas à ma connaissance...

Il faut savoir si tu as un budget pour ton achat?

Car un 155hgt très propre peu kilomètré, il faut compter environ 5 000€, alors qu'une phase 1 (147ch) état correct et environ 120 000km tu en trouve à moins de 3 000€.
Alors à toi de voir...

portugal92 a écrit:

Il faut savoir si tu as un budget pour ton achat?

Car un 155hgt très propre peu kilomètré, il faut compter environ 5 000€, alors qu'une phase 1 (147ch) état correct et environ 120 000km tu en trouve à moins de 3 000€.
Alors à toi de voir...

le dernier post est de mai 2007.....

jiper77 a écrit:

nico-20vt a écrit:

Elles sont toutes en pack sport en France, d'ailleurs.

Pas à ma connaissance...

Toutes les Bravo HGT, 147 ou 155 prévues pour la France ont toutes le Pack Sport de serie.
Ce n'est pas le cas des versions suisses, belges et italiennes, donc attention aux véhicules d'importation !!!
Meme raisonnement pour la sellerie Cuir de série sur les 155 d'origine Francaise !!

Effectivement je confirme, j'ai une 147chx depuis a peine deux mois maintenant et oui elle a le pack sport, la direction est vraiment très précise même si le rayon de braquage j'en parle pas ^^ lol.
Après je sais pas trop au niveau des options mais effectivement elle n'a qu'un airbag pour ma gueule (le conducteur quoi !!) mais clim , vitre electriques qui remontent toutes seules (je sais pas comment on dit, vitre intelligente ?!!?) toit ouvrant electrique et full cuir et puis je confirme on peut en trouver une dans les 3000euros.
Après j'avais une 306 S16 alors je suis pas tombé sur le cul mais le 5 cylindres est quand même agréable quel bruit et quelle reprise quand on est dans les tours....