GEOMETRIE

Petite question a tout hasard...

Vos bravo JTD du debut à auj'hui tirent t-elles un peu a droite meme après avoir fait une geometrie au lazer??

Pour ma part je suis aller tjs chez le meme mecano pour ça meme avec mes ancienne voiture et je dois dire que c'est le meilleur au monde au niveau geometrie... mais je dois dire que ma bravo de 2001 a tjs tirer un peu a droite meme neuve... j'aurais voulu savoir vos avis et voir si vous subisser les memes contraintes....

Merci....

personnellement non...
la seule géométrie que j'ai faite était due à un pincement qui avait anormalement usé le flanc intérieur de mes pneus!
sinon rien du tout ma bravo file tout droit

pour moi c'est tout simple ta geometrie est mauvaise!!!
si elle est bonne y a aucune chance que ca tire a droite et meme s'il y a un probleme au niveau de la voiture ca dois jamais tirer d'un cote ou de l'autre.

Autre fois j'ai eu une bravo gravement accidente et apres un bon para/geometrie c'etais nickel jamais tirre d'un cote ou de l'autre.

Maintenant le systeme au laser n'est pas le meillheur a mes yeux....

Et si non ils ont juste regle les roues avants???

pour moi ils avais installe des capteurs electroniques, avec niveau et tous le tralal sur les 4 roues.

Car peut etre que ton esieu avant est mal regle en fonction de l'essieu arriere.

Si non pense aussi a verrifier la pression de tes 4 roues car ca peut jouer aussi.

Tu peux aussi essayer d'intervertir tes roues ca peut remedier aussi

jamais eu de soucis et jai jamais fait de geometrie sur ma voiture pour l'instant mais verifie ta pression de pneu car meme si le technicien qui intervien sur ta bravo pour faire la geometrie devrait la faire sa reste rare malheuresement

vérifie aussi ton parallélisme, ça peut jouer

PRESSION OK JE LA VERIFIE A CHAQUE PLEIN DE DIESEL.

ok merci pour vos reponse je vais refaire cette geometrie alors chez qqun d'autre....

clem a écrit:

vérifie aussi ton parallélisme, ça peut jouer

ça sert a ça, la géométrie...!

Cradius a écrit:

clem a écrit:

vérifie aussi ton parallélisme, ça peut jouer

ça sert a ça, la géométrie...!

chez moi, qui dit parallélisme dit équilibrage des roues => tu mets des petits plombs dans l'intérieur des jantes pour établir un équilibre parfait entre droite et gauche.
pour la géométrie, c'est rattraper les angles de chasse, de carrossage,...

clem a écrit:

Cradius a écrit:

clem a écrit:

vérifie aussi ton parallélisme, ça peut jouer

ça sert a ça, la géométrie...!

chez moi, qui dit parallélisme dit équilibrage des roues => tu mets des petits plombs dans l'intérieur des jantes pour établir un équilibre parfait entre droite et gauche.
pour la géométrie, c'est rattraper les angles de chasse, de carrossage,...

equilibrage = equilibrage
geometrie = parrallélisme
carrossage = carrossage

Le parallelisme ne peut etre les plombs, car se sont les roues que tu remet parralleles pas les plombs !

quand tu regles ta géométrie tu règle automatiquement, ton carrossage et tes angles de chasse...
équilibrage, c'est l'équilibre entre les deux roues...

clem a écrit:

quand tu regles ta géométrie tu règle automatiquement, ton carrossage et tes angles de chasse...
équilibrage, c'est l'équilibre entre les deux roues...

L'equilibrage est propre a une seule roue Car non equilibrée, elle tourne comme une "patate"
La carrossage, c'est principalement sur les roues arrieres

Bonjour a tous,

En parlant de geometrie, est ce que quelqun peut me donner les valeurs pour pouvoir faire la geometrie sur ma bravo?

Merci beaucoup

1800 16v a écrit:

clem a écrit:

quand tu regles ta géométrie tu règle automatiquement, ton carrossage et tes angles de chasse...
équilibrage, c'est l'équilibre entre les deux roues...

L'equilibrage est propre a une seule roue Car non equilibrée, elle tourne comme une "patate"
La carrossage, c'est principalement sur les roues arrieres

bon pour l'equilibrage te le parallilisme c'est bon bien expliqué . mais j'aimerai bien savoire comment faire du carossage sur nos bravo . pck d'apres de ce que je connais ya pas de carossage sur les fiat , on trouve le carossage sur les volkswagen c pour mettre la roue bien verticale pas un peut ponché et comme ca on evite l'esure de coté .
mais pour le carossage a l'arriere sur les bravo je connais pas , j'aimerai bien avoire quelque explication la . et merci encors une fois les mec

Les bravo ont apparemment du carrossage négatif d'origine (avec les km), donc le dessus des roues vers l'intérieur.
Ceci provoque une usure anormale de l'intérieur de la bande de roulement.
Pour remédier à tout ça, il faut donc faire une géométrie et augmenter le carrossage, en jouant sur biellettes, bras de suspension.
Pour ce qui est des valeurs je ne les connais pas

notez qu'un carrossage positif trop important, provoquera une usure prononcée de l'extérieur des bande de roulement des pneus

ton réglage géométrie doit être bon, ça doit être un problème d'effet pneumatique. il suffit de permute tes roue gauche droit ou avant arrière si tu as un sens de roulement.

sur les bravo/brava il y que le contrôle géométrie et il y a que le parallélisme qui se règle.

sur ma voiture j'ai un peut plus de carrossage négative a larrière, vue le kilométrage ses normal ( sinon faut change les silent bloc arrière, bref refaire tout a neuf.

le carrossage avant, il y a possibilité de le règle a l'avant. faut élever les ergot sur les tète d'amortisseur ( tu peux joue a 0.20°). ça évite d'avoir du carrossage positive. de bouffé du pneus sur intérieure et ça te donnera une direction plus lourd et plus précis.

MATRIX71 a écrit:

ton réglage géométrie doit être bon, ça doit être un problème d'effet pneumatique. il suffit de permute tes roue gauche droit ou avant arrière si tu as un sens de roulement.

sur les bravo/brava il y que le contrôle géométrie et il y a que le parallélisme qui se règle.

sur ma voiture j'ai un peut plus de carrossage négative a larrière, vue le kilométrage ses normal ( sinon faut change les silent bloc arrière, bref refaire tout a neuf.

le carrossage avant, il y a possibilité de le règle a l'avant. faut élever les ergot sur les tète d'amortisseur ( tu peux joue a 0.20°). ça évite d'avoir du carrossage positive. de bouffé du pneus sur intérieure et ça te donnera une direction plus lourd et plus précis.

si t'as du carrossage positif, tes pneus se bouffent pas de l'intérieur !
Et puis pour permuter les pneus de gauches à droites, faire attention qu'ils ne soient pas asymétriques, ils perdraient de leur efficacité

clem a écrit:

Les bravo ont apparemment du carrossage négatif d'origine (avec les km), donc le dessus des roues vers l'intérieur.
Ceci provoque une usure anormale de l'intérieur de la bande de roulement.
Pour remédier à tout ça, il faut donc faire une géométrie et augmenter le carrossage, en jouant sur biellettes, bras de suspension.
Pour ce qui est des valeurs je ne les connais pas

notez qu'un carrossage positif trop important, provoquera une usure prononcée de l'extérieur des bande de roulement des pneus

biellette de suspension ( tu parle des ecroues de rotules )

je voulais dire l'extérieur.. je me suis trompe