Que pensez vous des boitiers additionnels?

C0uC0u a écrit:

Hesitez pas pour la remap autodelta ! faut aussi faire remaper sa caisse soit au banc, soit par des pros de ton moteur ! C la que tu gagnes le plsu et que C le plus fiable !

Et sans doute le moins risqué pour se faire serrer... mais bon il faut penser apres a changer l'embrayage pour du renforcé (peut être pas desuite mais il finira par claquer bien plus vite qu'a la normale...)

Y a-t-il une "limite" kilometrique pour mettre un boitier ? je m'e^plique , le fait d'avoir + de 120000 km ça va pas niké le moteur de faire une remap ou de mettre un boitier?

scenium62 a écrit:

Y a-t-il une "limite" kilometrique pour mettre un boitier ? je m'e^plique , le fait d'avoir + de 120000 km ça va pas niké le moteur de faire une remap ou de mettre un boitier?

Si tu veux le faire l'esprit tranquille, tu fais une prise de compression dans un petit garage, ca donnera une idée de la santé de ton moteur

Maintenant de mon experience sur les essences, je ne fais jamais une prepa sur un moteur avec du kilometrage sans redonner un coup de jeune a ce dernier (coussinet bielles et vilo, segments, pochette joints moteur, etc...)

Juste pour info, sur le site de Pièces Auto Tuning, ils vendent les boitiers FGA à 429€ (contre plus de 515€ sur le site de FGA)...
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php?cPath=2_4004_4299_4352_4479

Bon j'ai une question pour les pointures en electronique!!

Que se passerait il, si l'on rajoutait un boitier à une caisse reprogrammée?

Pour moi 2 solutions, ou le boitier se base sur les données d'origine, au quel cas il ne pourrait que y avoir une perte car la reprog est + performante qu'un boitier!

Ou il se base sur les données du calculateur reprogramé?

Et donc, encore plus de puissance??

Avec coucou on avait vu le jour de la remap, une alfa 2.4JTD poussé a + de 210chevaux, simplement avec remap et boitier.

Et la voiture appartenait au préparateur d'angel tuning, donc je suppose que le mec sait ce q'ui fait en ayant mis les deux..

Vos avis!

Personne pour répondre a ma pitite question???

Je pense pas que se soit éfficase !

sagazzz a écrit:

Je pense pas que se soit éfficase !

T'a pas un peu plus de biscuit à nous donner sagazz...

Pour moi, en théorie ca peut marcher car je pense que le boitier additionnel se basera sur les nouvelles donnés du calculateur, au quel cas il enrichira encore plus, et mettera également un petit peu plus de pression turbo!

Par contre je suis pas sur qu'en therme de fiabilité ca soit top....

Bon... mon boitier FGA est enfin monté... et surtout ça fonctionne malgré la présence du témoin d'avarie moteur...
Par contre... nom de zeus!!! Ca arrache le slip ce truc!!!

Michel a écrit:

Bon... mon boitier FGA est enfin monté... et surtout ça fonctionne malgré la présence du témoin d'avarie moteur...
Par contre... nom de zeus!!! Ca arrache le slip ce truc!!!

j'aime bien l'expression
Et sa te fais monter tout ça a combien de dadas maintenant?

Euh... 168cv...

Pouha
Et pour quel prix?

Pour 429€...

bah..generallement, c'est le prix qu'il faut mettre pour un bon boitier
Ou alors, y'a l'occasion

jiper77 a écrit:

sagazzz a écrit:

Je pense pas que se soit éfficase !

T'a pas un peu plus de biscuit à nous donner sagazz...

Pour moi, en théorie ca peut marcher car je pense que le boitier additionnel se basera sur les nouvelles donnés du calculateur, au quel cas il enrichira encore plus, et mettera également un petit peu plus de pression turbo!

Par contre je suis pas sur qu'en therme de fiabilité ca soit top....

Normalement avec une reprog, tu pousses toutes les données ( pression turbo, injection...) au max, donc si tu les fausses avec en + un boitier...

Bon... j'ai reçu mon nouveau boitier FGA... et ça tourne du feu de dieu et sans alarme à l'ODB cette fois!!!

sagazzz a écrit:

jiper77 a écrit:

sagazzz a écrit:

Je pense pas que se soit éfficase !

T'a pas un peu plus de biscuit à nous donner sagazz...

Pour moi, en théorie ca peut marcher car je pense que le boitier additionnel se basera sur les nouvelles donnés du calculateur, au quel cas il enrichira encore plus, et mettera également un petit peu plus de pression turbo!

Par contre je suis pas sur qu'en therme de fiabilité ca soit top....

Normalement avec une reprog, tu pousses toutes les données ( pression turbo, injection...) au max, donc si tu les fausses avec en + un boitier...

Tt a fait d'accord, deja on a le resultat d'une HGT pour une JTD ! donc je pense que C bien poussé ! de plus ils savent ce qu'ils font, donc moi je ne toucherais plus ! a mon avis on doit etre aux limites des tolerences.
Enfin pour ma part 170 000 km => RAS a part un embrayage !

Michel a écrit:

Bon... j'ai reçu mon nouveau boitier FGA... et ça tourne du feu de dieu et sans alarme à l'ODB cette fois!!!

Ca sent le test ca a bourges JTD 105 VS JTD 140

C0uC0u a écrit:

Michel a écrit:

Bon... j'ai reçu mon nouveau boitier FGA... et ça tourne du feu de dieu et sans alarme à l'ODB cette fois!!!

Ca sent le test ca a bourges JTD 105 VS JTD 140

Moi je suis chaud chaud chaud!!!!

Pour prendre ma raclée mais chaud quand meme....

jiper77 a écrit:

C0uC0u a écrit:

Michel a écrit:

Bon... j'ai reçu mon nouveau boitier FGA... et ça tourne du feu de dieu et sans alarme à l'ODB cette fois!!!

Ca sent le test ca a bourges JTD 105 VS JTD 140

Moi je suis chaud chaud chaud!!!!

Pour prendre ma raclée mais chaud quand meme....

PTDR!!!
A mon avis... je pense que la JTD140 de Moza2403 est plus méchante que la mienne!!! Moi je veux juste ma revanche contre la Léon TDI 150 qui traine par chez moi...
Et puis "Maman" ne sera pas d'accord pour que je fasse un run à Bourges contre une Bravo ni quoi que ce soit d'autres d'ailleurs...

Ah ces femmes toutes les mêmes decidemment...tu n'auras qu'a la semer, ca ne risque pas être trés difficile!

Stephaninho a écrit:

C0uC0u a écrit:

moi je dis les boitiers ca vaut pas le coup, deja par le prix ... enorme pour ce que ca apporte, et apres parce que ce systeme "trompe" tout bonnement le calculateur, et C pas tres seins ... fait toi faire une bonne remap autodelta comme moi et Jiper bientot, la C fait pour ta caisse etudier par autodelta, preparateur officiel alfa (notament JTD cup), tu prends un minimum de +40 ch et ce n'est pas juste du gazoil en plus
C bcp plus seins, indetectable par l'assurance, bcp moins chere ( 400 euros pour une remap autodelta ( je precise en promo, sinon C au moins 580 600 euros, mais la on est en groupe CF le post prepa angel tuning) et 580 euros a 600 euros pour un BON boitier style NOVITEC ).
Enfin voila G mon avis sur la chose apres avoir vue des boitier sur plein de mazout et la prepa autodelta sur la punto JTD de Borealis !

Voila ++

Tu disais pas du tout ca dans le topic de vente de mon boitier, c'etait meme l'inverse !
le boitier marche tres bien, effectivement c'est moins interessant qu'une remap mais un boitier a 200€ je trouve ca plutot honette moi ! et puis la remap c'est le double plus l'embrayage par la suite qui tiendra jamais au choc.. c'est sur c'est mieux mais pour qui veut un certain gain de puissance sans pour autant mettre trop d'argent je trouve ca honette !

ceci dit, on est d'accord en ce qui concerne la remap, le boitier n'est pas une prepa, il est deconectable... mais la est son atout pour certain !

j estime que 40cv dans un moteur total origine ces beaucoup...
idéalement 20,25 grand maxi... pour la fiabilité a long therme.
il et tjr possible de faire une reprog en disant voila je veut 20cv pas plus.
quand tu parle d un boitier qui apporte du gasoil sans plus, pourquoi ne pas joué sur la richesse, l avance, un peut de pression 300gr maxi pour usage cotidient. se qui ne te coute rien