claquement bravo HGT 2.0L 155

Salut , voila j explique mon probleme en esperant que quelqu un puisse m aider. J ai donc un claquement au niveau du moteur ce claquement est regulier et arrive des le demarrage de la voiture (qui demarre d ailleur sans probleme) par contre une fois la voiture chaude le claquement disparait ou se fait entendre quelque fois au ralentit mais revient tout de suite des que j accelere, lorsque je suis au point mort et que j accelere le claquement accelere en meme temps que le moteur monte dans les tours et devient completement irregulier juste avant de redescendre dans les tours.On se le claquement comme si ca tapait dans quelque chose lorsque je pause ma main sur le cache cullasse du cote gauche on a l impression que cela vient taper dedans. La voiture broute lorsque je roule avec et a une perte importante de puissance.Plusieurs personne mon dit que j avais un probleme au niveu des soupapes ou culbuteur,j ai demonte pour acceder aux arbres a cames et aux poussoirs hydraulique mais je n ai rien vu d anormal pas de ressort casses pas de limaille.Donc je ne sais po trop ou cherche ... on ma egalement parle que ma courroie de distribution aurait sautee une dents !!!!! Enfin bon je raconte pas tout mais on ma dit plein de chose et comme je ne connais pas trop la mecanique auto je ne sais pas trop ou aller cherche donc je m en refere a ce forum qui j espere m aidera .

Merci d avance.

Quand le moteur est chaud, as tu des pertes de puissances ?

doliprane29 a écrit:

Salut , voila j explique mon probleme en esperant que quelqu un puisse m aider. J ai donc un claquement au niveau du moteur ce claquement est regulier et arrive des le demarrage de la voiture (qui demarre d ailleur sans probleme) par contre une fois la voiture chaude le claquement disparait ou se fait entendre quelque fois au ralentit mais revient tout de suite des que j accelere, lorsque je suis au point mort et que j accelere le claquement accelere en meme temps que le moteur monte dans les tours et devient completement irregulier juste avant de redescendre dans les tours.On se le claquement comme si ca tapait dans quelque chose lorsque je pause ma main sur le cache cullasse du cote gauche on a l impression que cela vient taper dedans. La voiture broute lorsque je roule avec et a une perte importante de puissance.Plusieurs personne mon dit que j avais un probleme au niveu des soupapes ou culbuteur,j ai demonte pour acceder aux arbres a cames et aux poussoirs hydraulique mais je n ai rien vu d anormal pas de ressort casses pas de limaille.Donc je ne sais po trop ou cherche ... on ma egalement parle que ma courroie de distribution aurait sautee une dents !!!!! Enfin bon je raconte pas tout mais on ma dit plein de chose et comme je ne connais pas trop la mecanique auto je ne sais pas trop ou aller cherche donc je m en refere a ce forum qui j espere m aidera .

Merci d avance.

hihi

oui jai des pertes de puissances et j ai oublie de dire que une fois chaud le ralentit est instable il monte et redecent en tour pas tout le temps mais regulierement

Sa sent le décalage de distri !

Avis au autre connaisseur !

Personnelement je pencherai pour un decale de distri aussi mais comme je ne connais pas trop je prefere me renseigner.Le probleme est arrivee en sortit de rond point j ai mis le pied dedans en 2ieme et la crac ca a claque tres legerement mais par contre grosse perte de puissance on aurais dit une une 1.9 L Diesel :-(. Merci deja pour ces avis si quelequ en a d autre ....!!!

Merci d avance !

doliprane29 a écrit:

Personnelement je pencherai pour un decale de distri aussi mais comme je ne connais pas trop je prefere me renseigner.Le probleme est arrivee en sortit de rond point j ai mis le pied dedans en 2ieme et la crac ca a claque tres legerement mais par contre grosse perte de puissance on aurais dit une une 1.9 L Diesel :-(. Merci deja pour ces avis si quelequ en a d autre ....!!!

Merci d avance !

Ces renseignements que tu viens de donner confirme bien le décalage !

Merci pour toute ces reponses qui confirme mon idee.Je voulais avoir maintenant des renseignement sur le calage de la distri si c est possible et que c est pas trop complique, ou peut etre il y a deja un topic qui en parle.

Merci d avance.

Il n'y a pas de topic !

C'est assez difficile à faire sois meme ! Surtout, en plus de sa, tu dois décaler le moteur !

grosse perte de puissance on aurais dit une une 1.9 L Diesel :-(.


Tu sais ce que je ressens maintenant en conduisant la mienne, sauf que moi c'est pas que dans les ronds points mais tout le temps !!

faudrait prendre tes compressions afin de savoir si tu ne devra pas changer des soupapes :idea:

D'accord avec tous les autres , ça doit etre un decalage de la distri.

petite question:
ton pseudo correspond a ton departement (29 finistere)?

Merci pour toute ces infos,je vais regarder ca ce week end,decaler le moteur a droite ne me derange pas trop j ai le materiel qui faut pour mais par contre pour le calage de la distri la faut connaitre et ....euh.....bah......je connais pas :-). Apparement il faut suivre la methode sur la RTA de la 1.8 GT 16v c est pareil il y a juste un cylindre en plus sinon c est la meme methode de calage,enfin je verrais ca se week end on verra comment que ca se presente.

Ah oui sinon 29 veut dire finistere

tu devrais faire une petite presentation de toi et de ta voiture avec quelques photos de la bete.

Je ferais une petite video avec le bruit du claquement. Sinon fred 56 j habite pas loin de chez toi j habite a 30 km de lorient a peu pres.C est dommage que personne me reponde ou me renseigne sur le calage de la distri car sur la RTA ils explike comment faire mais ils partent avec une distri caler a l origine donc c est forcemùent plus facile.Enfin bon je vais bien reussir au pire je remettrai comme c est et j irai au garage lol .

@+

Es ce que tes soupapaes n'auraient pas morflé ?

As tu les outil de calage des aac ?