Problème de courroie de distribution bravo HGT

Bonjour les gars.

Voilà 2 ans que j'ai refilé ma HGT à mon père.
On est en train de changer toutes les durites et joints dont celui du cache culbuteur.
Mais voilà, je vois donc les deux poulies AAC avec la courroie de distribution mais DETENDUE.
Pour les HGTiste, trouvez vous cette tension normale, où c'est "immobilisation" de la titine avec calage de la distribution.
D’ailleurs, je suis à la recherche d'un garagiste ou un Braviste capable de faire une distribution de HGT, car on a plus de chèvre et manque de place et de temps. Je suis dans l'oise.
Merci par avance les gars
Voilà les photos.
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Couroie de distrib detendu. A changé et pas roulé

merci
C'est dû a quoi d'après toi, un mauvais montage ou le tendeur qui a foiré?
Heureusement, on a constaté ça en retirant le cache culbuteur.
Maintenant, il faut que je trouve quelqu'un de compétent pour me faire ma distrib, car aucun garage ne veux toucher au 5 cylindres, et quand ils veulent, ils ne changent pas la pompe à eau

pour un mécano et distrib, essaie peut etre du cote du forum fiat coupe, le 5 cylindres n'a plus trop de secret pour eux : http://www.fiatcoupe.fr/forum/index.php

merci les gars.
dans tout les cas c'est immobilisation de la titine.
On a eu chaud, on était pas loin d'un décalage de distri

Soit le tendeur a merder mais je pense plutot qu'il a été mal serré

En plus, quand je vois l'aspect striée de la courroie, je me dis qu'elle est pas mal usée et mérite de toute façon d'être changée.

Distri à faire avec les outils de calage, au cas où tu sois déjà légèrement décalé à cause de cette courroie

Ben apres tu a pas de legerement decaler ou pas la c'est calage a la dent pres.

Salut, l'interet de mettre les cales permet de rendre "libre" les poulie d'aac et donc de reglé le tendeur au poil san faire de "brin mou" ni de pression sur les cames

A savoir que sur tous les tendeur automatique fiat/alfa il faut les mettre un peu plus tendu que le curseur,quand ils sont neuf, et si possible verifiez la tension 10 000 km après... et souvent sa bouge...

Vérifie bien aussi l'état du plastique du carainage coté culasse a l"avant, avec la chaleur il casse et bing la distri

Je suis d'accord pour les outils mais sa ne presente pas tellement d'interet si il y a pas de probleme. Sauf qie les outil c'est bien a condition de pouvoir trouver le pmh nikel.

Oui, toute façon y'a un paquet de distri qui ont été faite sans cale, et qui n'ont pas cassé pour autant

Après si tu libere les poulies que tu tends tu es sure que la curseur du tendeur d'indique la tension de la courroie sans aucune n'autre contrainte mécanique en plus ou en moins de l'arbre a came

Part contre attention. Les tendeur faut les tendres a font. Faire tourner le moteur à la main pour que la couroie prenne bien sa place et ensuite le positionner au curseur. Sa fait partie de la procedure... et la le curseur bouge pas beaucoup. sur mon 1.6 apres 5 ans le curseur etait descendu oui parce que la couroie travaille mais c'etait pas enorme.