combien de km avec la bravo équipée du 1,9

Bonjour je souhaiterai savoir qu'elle est le maxi de km effectué avec une bravo 2 équipée du 1,9 de 8 soupapes de 120 ch
merci de vos reponses

Bonsoir, j'en suis a 150 000km donc c'est pas tellement

A 120000 j'ai des prob d'injection et l'embrayage fatigué avec de temps en temps un petit voyant qui s'allume
je suis i quiet pour l'avenir

l'embrayage est une pièce d'usure et dépend directement de la conduite et de sa conception. les probleme d'injection dépend de plein de facteur, pièce défectueuse, probleme lier a l'utilisation du véhicule, entretient qui est fait du vehicule.

JTD 1.9 8V... Il y a des chances pour que ce soit le bloc qu'on connait bien sur la bravo I, mais avec le turbo à géométrie variable comme sur alfa (115 Cv chez Alfa, à l'époque de la bravo I).

En gros, bloc increvable. Jette un œil à ce poste et regarde les kilomètres du JTD105 (En sachant que la plupart roulent encore !!)

https://www.fiat-bravo.org/t9025-qui-ira-le-plus-loin-tableau-page-1

Après, le bloc est solide, mais ce qu'il y a autour, pas toujours. L'embrayage est connu pour être fragile, car issue d'un moteur essence (à l'époque de la bravo I !! Si tu as une boite 6, ce n'est pas la même, ou le problème a pu être corrigé depuis !!). Après tu as tous les problèmes classiques des voitures modernes (pas que Fiat): Poulie damper, poulie d'alternateur, capteur PMH,...

Le met est passer en 16 soupape il me semble. Sinon pas de révolution sur le principe. Une gestion peut être un poil plus evoluer

Aujourd'hui un peu plus de 260.000 (depuis 2007 mais surtout 232.000 entre 2007 et 2010), sans problème, juste l'entretien courant. La clim aurait besoin d'être revue et le pare-soleil passager dont la rotule est HS et il doit rester au plafond, sinon il pendouille au bout de son fil.

Bonjour,
J'ai parcouru 235000 Km depuis 2007 avec remplacement embrayage, vanne EGR, batterie, et entretiens courants.
Le silencieux (d'origine) est à présent à remplacer.

Pascal22 a écrit:

Aujourd'hui un peu plus de 260.000 (depuis 2007 mais surtout 232.000 entre 2007 et 2010), sans problème, juste l'entretien courant. La clim aurait besoin d'être revue et le pare-soleil passager dont la rotule est HS et il doit rester au plafond, sinon il pendouille au bout de son fil.

lol pareil pour moi pour le pare soleil mdr

idem pour le pare soleil ! et d'occasion ça ne coure donc pas les rues....

sinon nous en sommes à 225.000, une 2007, on rattrape petit à petit son km "normal"
volant moteur d'embrayage, carte centrale airbag..

à faire, le kit des axes moteurs clim, probleme buée/ventilation

mais avant je vais éponger sous la moquette, une fenetre ouverte avec toute cette pluie

Moi c est une 2007 également, avec 214000km j ai fait un cardan les injecteurs, un alternateur, un embrayage et les 2 étrier arrière. Petit problème de vibration à l accélération depuis 2 ans mais ça n évolue pas et je ne sais pas d ou ça peux venir, sinon la voiture est super fiable. J en suis content.

De retour sur le forum pour un coup d’œil, j’en profite pour mon retour d’expérience avec ce 1,9jtd 8s :
Sur ma Bravo 1 en 105 ch, reprogrammé par auto delta, egr bloqué et decatalysé, 260000km à la revente elle marchait nickel, seuls réparations : débitmètre

Sur ma 159 1,9jtd 120ch (sûrement le même bloc) reprogrammée et egr bloqué, 310000km quand le FAP d’origine à lâché, je l’ai faite reprendre à ce moment là, et à part ce problème de FAP, rien sur le moteur (par contre les roulements de la boîte manuelle étaient fragiles, changés 3 fois).

Et pour info sur ma Giulietta 2,0jtd 140ch c’est plus pareil, j’en suis à 210000km, avec une distribution cassée à 132000km, pompe à eau à 168000km, et un début de consommation d’huile moteur (1l (tous les 5000km, pas la mort mais bon)