Coup dure... Injecteurs ++

Et bien voilà... ma voiture sort de révision (160 000 km) grosse révision devrais-je dire...

Changement de tous les filtres + liquide de frein...

Le problème, c'est que ma voiture se mettait en "sécurité" lors de long trajets et m'indiquait "faire vérifier moteur".

Un premier diag en vacance à conclu à un problème de position du turbo à géométrie variable.

Le problème est parti tout seul et ne s'est plus manifesté depuis 8 mois... la semaine dernière rebelote !

Aujourd'hui je profite de la révision pour leur demander de jeter un oeil...

Ils me sortent un rapport avec plein de mesures et me disent que 3 injecteurs sont à changer car la mesure de pression n'est pas bonne.
Cela encrasse le turbo qui ne revient pas à sa place comme il faut.

Mon problème c'est que ce soir, j'ai repris mon véhicule et je n'est même pas fait 2 km, que j'ai dû m'arrêter... le voyant moteur s'est rallumé et la voiture ne voulait plus du tout avancer... cela ne m'était encore jamais arrivé. J'ai du éteindre et redémarrer la voiture 3 fois pour rentrer chez moi (10km). Le garage a fermé juste après mon départ...

Vous y croyez ça ??? Je trouve la coïncidence un peu grosse pour ne pas me dire qu'ils ont foutu la me**** dans mon moteur !!!!

Après leur avoir lâcher plus de 400 euros... Ils m'annonce un devis à plus de 2000 euros pour les injecteurs + mécanisme porte arrière + Plaquette AV/AR + Disques AV/AR

J'ai l'impression que l'on me prend pour c**...

Avez-vous un avis sur la question ?

Merci par avance.

effectivement il y a un problème, tu as le détail de ta révision ?
2000€ c'est énorme.

Après toujours la même question tu roule combien par an ? petit trajet ? ville, route, autoroute ?

demande lud01310 il a changé 2 injecteur, il pourra te dire le prix.

ouaip, je ressort les papiers tout a l'heure et te donne le prix que je payé. Les symptômes pour moi étaient de gros accoups a l'accélération, la voiture fumait limite blanc et ca puait vraiment l'échappement

Mais aucun défaut ne remontait au tableau de bord par contre. En tout cas pas pour le second car ils ont été changés en 2 fois.

J'ai oublié les papiers chez moi... je voulais faire passer un scan.

En gros pour la révision :
Tous les filtres (huile, gazoil, aire, habitacle)
Liquide de frein remplacé
petite fournitures

Total : 435 €

Pour le devis :
Remplacement disques + plaquettes AV/AR
moteur vitre arrière (remplacement)
3 injecteurs
Petites fournitures

Total : 2000 €

J'ai ramené la voiture ce matin avec difficulté et un second rapport a précisé que c'est la pompe à gazoil qui n'avait pas assez de pression... en gros, soit mon réservoir était quasi vide (c'est vrai que j'étais dans la réserve) soit le mécano à oublié de réamorcer...

J'ai repris ma voiture et pour l'instant je croise les doigts.

3 injecteurs : 700 € HT ++

Je serais curieux de connaître le montant que tu as payé pour 2.

Merci !

J'ai oublié de préciser :

Je fais environ 25 km au quotidien, mais toujours en retard donc je tire un peu dessus...

et je fais 30 000 km par an.

J'habite à la campagne alors c'est principalement soit de la petite route, soit de l'autoroute, assez peu de ville.

Beutbeute a écrit:

J'ai oublié de préciser :

Je fais environ 25 km au quotidien, mais toujours en retard donc je tire un peu dessus...

et je fais 30 000 km par an.

J'habite à la campagne alors c'est principalement soit de la petite route, soit de l'autoroute, assez peu de ville.

tu devrais pas avoir de soucis d'encrassement alors...

En effet... mais maintenant, avec les FAP, les EGR, et les turbos à géométrie variables et autres bonnes trouvailles qui permettent de respecter les norme écolo... j'ai l'impression que nous ne sommes plus sûre de rien...

En tout cas sur le rapport de concessionnaire, le problème de positionnement du turbo est bien notifié...

Je ne sait pas quelle pourrait en être la cause !

Le problème du turbo peut venir de plein de truc, quand tu tapes dedans, la voiture est bien chaude ? quand je dis bien chaude c'est pas juste l'aiguille au milieu, normalement faut 15-20min pour qu'un bloc soit chaud...

Ensuite ce que beaucoup ne font pas, normalement avant d'éteindre ton moteur et pas le coupé directe après l'arrêt ou même pire quand la voiture avance encore...

C'est là-dessus que je ne suis pas très cleane... parfois, j'ai le temps et je suis cool... parfois je suis en retard dès le réveil... donc pas le temps que la voiture chauffe...

Et en effet, un pote m'a conseillé y'a pas longtemps d'attendre un peu avant d'arrêter le contact afin que le turbo soit lubrifié jusqu'à son arrêt...

Beutbeute a écrit:

C'est là-dessus que je ne suis pas très cleane... parfois, j'ai le temps et je suis cool... parfois je suis en retard dès le réveil... donc pas le temps que la voiture chauffe...

Et en effet, un pote m'a conseillé y'a pas longtemps d'attendre un peu avant d'arrêter le contact afin que le turbo soit lubrifié jusqu'à son arrêt...

ton problème peut vraiment venir de la...

En gros a chaque fois que tu pars a fond sans la laisser chauffé dit toi que tu es entrain de tué ta mécanique tout simplement. Les plus gros souci mécanique (ceux qui coute bien cher ) partent de la.

J'ai retrouvé une des 2 factures. Pour le second injecteur, juillet 2013, coût 256€ht mais demande de prise en charge avec 90€ht retirés de la facture au final.

Ok, merci pour le montant de la facture... le devis que j'ai eu est donc normal... enfin normalement chère !
Mais les injecteurs, ça douille...

à Mika :
Oui en effet, cela m'aidera sûrement à respecter plus régulièrement les temps de chauffe...

Merci pour vos réponses !

Ah oui c'est clair que ça coûte un bras...

Pour ma part à chaque fois qu'elle est froide (le matin et quand je pars du taf) je fais chauffé longtemps. Ok pendant ce moment je vais pas vite mais je m'en fou. Passage de rapports a 2000 tours, puis a 2500 tours puis a 3000 tours et après je peux libéré la cavalerie mais souvent c'est quand je suis pas loin de chez moi.