Sur Bravo II le train arrière est-il réglable ou pas?

Bonjour à tous !
Le train arrière d'une Bravo II 1,9 120 Multijet de 2007 est-il réglable ?
Pourquoi cette question ?
J'ai heurté un trottoir à l'arrière gauche, et suis allé faire mettre mes pneus chez Vulco.
Ils m'ont fait une géométrie, et c'est faussé justement à l'arrière gauche.
D'après eux, ce type de train arrière ne se règle pas. Est-ce vrai ou est-il possible de le faire ?
Dans l'affirmative, ce serait vraiment bien, car depuis j'ai remarqué que j'use mon pneu arrière gauche côté intérieur,
et cela va me faire changer de façon prématurée les deux pneus arrière et assez régulièrement.
Merci par avance pour vos réponses.
En dehors de cela je n'ai pas à me plaindre de cette auto.
Juste la vanne EGR que j'ai du faire remplacer à 60 000 kms car je fais beaucoup de petits trajets.
Et quelques bruits dans le train avant lors des passages sur les dos d'ânes, mais dont j'ignore la raison.
A bientôt !

Salut,

A priori le train n'est pas réglable vu qu'il s'agit d'un essieu complet:





J'ai donc bien peur que tu doives changer l'essieu entier. A voir avec d'autre si un essieu ne peut pas être passé au marbre, encore faut-il trouver quelqu'un qui ait encore un marbre...

Cela dit, tu peux toujours vérifier que ce ne soit pas le roulement:

- Mets une cale sur une roue avant
- Enlève le frein à main (d'où la cale)
- Lève la roue qui pose soucis
- Attrape ta roue et essais de la secouer un peu en mettant une main en haut et l'autre en bas, puis avec une main à gauche et l'autre à droite

Si tu as du jeu, le roulement a peut être fait fusible et préservé ton essieu

Bonsoir Sparks !
Merci beaucoup pour tes bons conseils.
Je vais faire le test.
Mais je n'entends aucun signe de roulement HS.
Donc hélas, j'ai bien peur que ce soit le train arrière qui doit être faussé.
C'est tout de même pas bien normal que l'on ne puisse pas le régler.
Je te tendrai au courant du résultat du test.
A bientôt
Laurent

Sur 98% des tractions, le train arrière est fixe. Sur les bravos I, vu qu'il s'agit de bras oscillants, c'est en général ce dernier qui tord, et il suffit donc de le changer du coté qui a tapé. Mais sur un système d'essieu comme tu as, quand ça tord, c'est mort !!

En général, il faut des systèmes dits multibras pour avoir des réglages à l'arrière, chose que l'on trouve sur les 3/4 propulsions. Mais attention, je n'ai pas dit que toutes les propulsion avaient des trains réglables, mais c'est le cas pour beaucoup quand même

Bonjour Sparks,
Je viens de faire le test que tu m'a conseillé, malheureusement aucun jeu.
C'est donc bien le train arrière qui a eu du mal, et non les roulements.
Je vais aller cette semaine chez Fiat pour la vidange, je vais bien voir ce qui est à changer d'après eux.
Et surtout le coût !
Et sur le net, impossible de trouver des trains arrières.
Je voulais avoir une idée du prix, mais je n'ai rien trouvé.
A bientôt pour la suite.
Bon dimanche
Laurent

C'est le genre de truc que tu trouves en casse. Mais vu qu'il est difficile de trouver des voitures récentes en casses... Après tu peux toujours appeler celles qui sont par chez toi, ça ne coûte rien

... Voir aussi avec le site "France casse" peut être...