démontage émetteur embrayage Bravo 2

Bonsoir,
Je poste ici car je n' ai pas trouvé trace d' un démontage de cet émetteur dans la partie entretien mécanique.
Mon neveu, une fois n'est pas coutume, me signale son problème sur sa Bravo 2 multijet 1.9 de 2007: impossibilité de passer ses vitesses moteur tournant alors qu' à l' arrêt, nickel.
Je mets la voiture dans mon garage sur la fosse.
Je dépose la plaque antibruit inférieure pour constater d' éventuelles traces de liquide de frein/embrayage- Rien! Jonction bloc moteur/boîte vitesse- Rien!
Je me propose donc de changer l' émetteur, solution moins coûteuse et moins traumatisante
pour le cas où il serait à l' origine de la panne...
Je le vois avec ses 2 boulons de 13 et les 2 entrée/sortie pour le liquide.
Avez-vous déjà démonté et pouvez-vous me donner des "tuyaux" pour faciliter la dépose?

Salut,

Si tu n'as pas de fuites de liquide de frein (voir niveau du bocal), je pense que le système hydraulique est bon. Car à part une fuite, je ne vois pas comment un émetteur peut être HS

Du coup, si les vitesses bloquent vraiment, ça pue la butée qui est passée dedans. Il n'y a pas eu de choses bizarre avant ? Les vitesses ne sont plus passées d'un coup ?

Sinon un émetteur ce démonte comme un cylindre de roue (ou un maître cylindre arrière de moto) pour la partie hydraulique (donc clé plate ou clé à tuyauter nécessaire). Pour la partie mécanique, je ne sais pas vu que je n'ai jamais mis les mains sur une bravo 2. Mais tu dois avoir un boulon coté pédale et un ou deux sur la tablier

Bonjour et merci
J'ai oublié de préciser que j' ai fait un appoint de dot4 dans le réservoir car le liquide arrivait au niveau de la sortie qui va au récepteur.
Comme toi, je n' ai pas une grande expérience de la Bravo 2 mais je voudrais quand même
essayer de sortir cet émetteur.
La purge embrayage se fait-elle uniquement en pompant ou bien faut-il reprendre tout l ' ensemble comprenant le freinage?

Les deux systèmes utilisent le même bocal, mais "l'aspiration" pour l'embrayage est plus haute que celle pour les freins dans le bocal. En cas de fuite sur l'embrayage, le circuit de frein n'est pas touché (la réciproque est fausse comme tu peux le deviner)

Si tu as une fuite, je suis d'accord pour un soucis sur le circuit hydraulique

Mais regarde plus du coté du récepteur (situé au dessus de la boite), c'est en général lui qui lâche, le caoutchouc craquant avec la chaleur moteur. Sur la mienne (bravo I JTD), le diagnostique était simple: en laissant la pédale appuyée ça pissait grave sur la boite !! Mais j'avais encore un embrayage fonctionnel, c'est le voyant de frein à main (niveau liquide faible) qui m'avait alerté.

Mais dans ton cas, le circuit est désamorcé (remplie d'air) dont tu ne risques pas d'avoir de jet, mais tu devrais voir pas mal de liquide sur la boite.

La purge se fait comme un frein mais avec la pédale d'embrayage et le purgeur du récepteur

Si je m' attaque à l' émetteur, c'est simplement que le récepteur est situé IN the boîte...Pas de liquide sur la boîte.
Solution de facilité, je sais mais avant de déposer la boîte, en croisant les doigts, je tente le coup de l' émetteur.

j'ai eu la même chose sur la stilo, et c’était le récepteur qui ne tenait plus la pression, mais pas de baisse significative du ldf et si ça fuit, pas de trace au sol, c'est dans la boite  
j'ai aussi commencer par l’émetteur, ça a tenu 10 kms.

vive l’ingénieur qui a couplé le récepteur et la butée   

je pense que tu es bon pour commander un kit embrayage

bravogt16v a écrit:

j'ai eu la même chose sur la stilo, et c’était le récepteur qui ne tenait plus la pression, mais pas de baisse significative du ldf et si ça fuit, pas de trace au sol, c'est dans la boite  
j'ai aussi commencer par l’émetteur, ça a tenu 10 kms.

vive l’ingénieur qui a couplé le récepteur et la butée   

je pense que tu es bon pour commander un kit embrayage

C'' est au fond ce que je pensais mais... je m' accrochais à cette lueur d' espoir: l' émetteur.
Mon jeune va être content  et je ne me sens plus la force de faire un embrayage, surtout sur une voiture que je ne connais pas.
La nuit porte conseil à ce qu' on dit.
A demain.  

j'ai eu droit au volant moteur au passage, 1400 euros de facture
sans le vm, c’était 700 ou 800, je ne sais plus, c’était en 2011

bon courage pour la suite   

bravogt16v a écrit:

j'ai eu droit au volant moteur au passage, 1400 euros de facture
sans le vm, c’était 700 ou 800, je ne sais plus, c’était en 2011

bon courage pour la suite   

Ah, les belles Italiennes! Chères aussi... Je sais bien que les autres, allemandes, françaises, nipponnes,  anglaises ne sont pas données  mais quand même, les factures sont salées et cela donne envie de gagner sur la main d' oeuvre. Si il n' y avait pas cette histoire d' outillage spécial à la marque, ce serait presque du gâteau, presque...
Je vois aujourd'hui avec mon neveu ce qu'il décide et je vous tiens informé: au cas(improbable) où je décide de tomber la boîte pour refaire l' embrayage, j' essaie de vous faire un tuto car je n'ai rien trouvé ici sur la mjt 1,9 8V en question(an 2007, 60000 km  ).
Encore merci.

Quel connerie d'intégrer une pièce à 20€ dans la boite...   

Certains ingénieurs méritent la pendaison haut et court !!   

Je comprend du coup que tu t'accroches à l’émetteur, mais en l'absence de fuite à son niveau, j'y crois pas trop...

Il est intégré à la butée ?!? Donc en gros, en cas de fuite, il imbibe tout le système... Ils sont vraiment c** des fois... Pour le coup, c'est vraiment calculé pour te faire racker vu que cela fait parti des pièces d'usure plus ou moins normales...

Si effectivement tu te lances, un tuto serait vraiment cool pour étoffer la rubrique bravo II qui est désespérément vide

Salut,

Je remonte ce sujet assez vieux, j'ai le même problème moteur à l'arrêt les vitesses passent super bien (je viens de changer l'huile de boite) mais des que le moteur est allumé j'ai du mal à passer première et marche arrière en une fois (je doit essayer, revenir point mort et passer la vitesse). Pensez vous que cela peut signaler une usure de l'émetteur et/ou récepteur d'embrayage ?

Merci