Vibrations dans ligne non localisées (collecteur ?)

Bonjour à vous,
depuis quelques jours, j'ai un bruit sur ma 1800 16V, notamment à l'arrêt lors d'une légère accélération à vide, de bruit de ligne qui touche le chassis.
Je n'ai pas touché (à priori), la ligne arrière à partir du cata a deux ans (walker).
Elle tient bien en place, je l'ai un peu (pas pu la monter sur un cric...) remuée.
Je n'arrive pas à la faire cogner à la main...et en plus le bruit n'est pas permanent.

Même si je suis persuadé que le bruit vient de derrière, je voudrais écarter un risque quelconque de collecteur fissuré. Je n'ai pas démonté le cache thermique mais comment peut'on etre certain qu'il n'est pas fendu ? Le bruit serait comparable à un diesel et évidemment uniquement localisé devant ?

Pourrait est ce venir de l'intérieur de l'arrière de la ligne, qui a deux ans ?
merci

sa fait du bruit surtout a froid generalement comme un claquement. démonte la tôle et tu le verra si y en as une

Bonjour flat,
ca me confirme que ca ne vient pas de là.

Par contre, clairement, aprés un peu d'étude, ca vient du coté catalyseur (et le pot juste aprés, au niveau du chiffre 3) qui "bougent" beaucoup quand on les remue (du moins plus que la partie arrière).



Le collier 8 est présent et tient, je n'ai pas encore vérifié le 7.
Est ce posisble que sa perte entraine une telle mollesse ?
Autre chose, en bougeant le pot trés chaud, j'ai vu de la fumée sortir, comme si ca brulait au dessus (revêtement thermique ?)

Je corrige aprés quelques tests.
Le bruit lui même je n'arrive pas, meme en dessous, en essayant d'accélérer (je suis seul) à précisément le localiser.

Par contre les caoutchoucs sont tous en place.
Comme je le disais, la partie centrale cata+pot bouge plus que la partie silencieux, mais au final je pense que c'est normal. De plus, j'ai beau bien la bouger, j'ai du mal à la faire toucher ...
confirmez vous que la partie pot+cata bouge plus à la main et meme vibre un peu visuellement au ralenti ?
La fumée, je pense qu'elle est arrivée uniquement car j'ai "poussé" la ligne vers le bouclier thermique, ligne bouillante.
J'ai l'impression qu'en "calant" la ligne avec mon pied, ca ne fait plus ce claquement/craquement...mais dans ce cas, quel élément s'est cassé ou déformé pour que la ligne vibre ?

Je me demande tout de même si ce n'est pas l'intérieur de mon pot post-cata qui recommence à pourrir de l'intérieur

Salut

Le grand classique sur moteur essence, c'est la ligne qui pourrie de l'intérieure. Les chicanes cassent et tapent dans le silencieux. En secouant le silencieux moteur éteint, tu dois entendre des bruits de ferraille si c'est ça

Salut Sparks,
oui tout à fait d'accord j'en ai fait les frais il y a deux ans sur cette même ligne justement. C'est du Walker (je ne sais pas ce que ca vaut, ou sinon si, 4-500 €), la voiture dort dans un garage et je ne fais que des longs trajets...Je n'écarte pas la piste des chicanes mais je voudrais etre sur que ce n'est pas un frottement ou un contact...
Et quand je bouge le pot, ca n'a pas l'air de trop bouger dedans

Change tes silent-blocs en caoutchouc. Avec le temps ils sont détendus et à mon avis par moment ta ligne touche le bas de caisse

J'ai acheté les 3 caoutchoucs pour les remplacer et voir aprés coup.
Je ne pense pas que ca tape sur le bas de caisse, je n'arrive pas à la faire taper en la remuant énérgiquement à la main...ou alors plutot vers le silencieux arrière.
Je sens gros comme une maison mes chicanes qui se désagrègent...même si en les remuant je n'entends rien non plus.

Modano a écrit:

J'ai acheté les 3 caoutchoucs pour les remplacer et voir aprés coup.
Je ne pense pas que ca tape sur le bas de caisse, je n'arrive pas à la faire taper en la remuant énérgiquement à la main...ou alors plutot vers le silencieux arrière.
Je sens gros comme une maison mes chicanes qui se désagrègent...même si en les remuant je n'entends rien non plus.

salut a toi . Etant mecanicien tes silend bloc ne sont pas le probleme si il serai en mauvais etat sa taperai tout le temp .
je pense comme disent les autres a tes chicanes ou ton catalyseur essai de tapper dessu moteur arreter a la main voir si c'est lui quil fait du bruit ou sinon tes chicanes

Merci de ta réponse
pour info, c'était les colliers de fixation juste qui s'étaient dessérés, au niveau du cata (j'avais fait changer l'arrière de la ligne il y a 3 ans)

du coup beaucoup moin de frais a faire .