Phares en auto et optiques

Bon, je sens qu'il y en a qui vont me dire que je soule avec ces deux questions mais j'ai besoin de savoir ! ! !

Tout d'abord, je voudrai savoir une chose pour les possesseurs de bravo 2 avec les feux automatiques : les phares restent ils allumés quand vous poussez la commande vers l'avant ( pour les mettre normalement quoi ^^ ) ? ? ? Car moi, ça ne marche qu'en mode "manuel" et pas en automatique... Par contre je peux faire des appels de phares sur les deux positions...

Et ma seconde question est la suivante : Je souhaiterai dans l'avenir mettre des xénons feux et phares mais je n'ai actuellement le lenticulaire que sur les feux... Pour celui des phares, je peux le changer uniquement ou il faut changer tout le bloc optique par un double xénon ( sans compter les fusibles à changer dans tous les cas ^^ ) ? ? ?


Merci d'avance

Sauf système prévu (ampoule double xenon avec volet à commande et surtout bloc phare prévu), je te déconseille de mettre tes pleins phares en xenon pour 2 raisons:

- Vu qu'il faut du temps pour que le xenon éclaire, tu oublies les appels de phares (donc danger)
- Les ballasts ne vont pas aimer d'être allumés et éteint toute les 30 secs...

Donc tu peux mettre du xenon sur tes feux de croisement s'ils sont en lentilles, mais je te déconseille en plein phare...

Pour ton problème de comodo, pour moi c'est pas normal, tu dois pouvoir bloquer les pleins phares même en auto (j'ai jamais vu ça sur le nombre de voiture avec phare auto que j'ai pu tester...)

Salut à vous .

J'ai installé des feux Xénons (croisement) sur ma Bravo et je confirme que c'est trop le bazar pour passer au Xenon sur les plein phares.

D'ailleurs pour les croisement j'ai du installer deux boîtiers spéciaux reliés au bloc optique afin d'éviter la remontée systématique d'un défaut sur l'Odb qui détectait le changement d'ampoule.

C'est vrai que j'avais zappé ce problème... Le xenon consomme 35W donc moins que les 55W d'origine. Donc effectivement, l'électronique pense que l'ampoule est cramée...

Exact

La remontée du défaut a l'ODB doit être surveillée par la conso de l'ampoule.

Donc boitiers obligatoires pour éviter ce souci

Certains ballasts ont la résistance intégrée pour palier au problème. Sinon tu as le xenon 55W, pas de problèmes d'ODB, mais comme les ampoules 100W, ce n'est pas autorisé sur route ouverte...

C'est bon à savoir

Merci pour ces conseils ! ! !

Du coup pour les phares, que mettre comme ampoule ? Des philips imitation xénon pour que ça reste à peu près dans les mêmes couleurs ?

Il ne me reste donc plus qu'à trouver le problème pour les phares en auto... J'aimerai bien avoir le retour de possesseurs de Bravo 2... Avec mon coupé il n'y avait pas de soucis...

Perso pas de phares auto sur la mienne donc je passe mon tour

kriska a écrit:

Perso pas de phares auto sur la mienne donc je passe mon tour

tu as déjà essayé de poussé un peu plus fort, pour voir si le cran n'est pas plus loin quand position manuelle ?

pour tes pleins phare, tu peux mettre des PIAA Xtreme White Plus...

JoScuderia a écrit:

tu as déjà essayé de poussé un peu plus fort, pour voir si le cran n'est pas plus loin quand position manuelle ?

pour tes pleins phare, tu peux mettre des PIAA Xtreme White Plus...

Ouai ouai, j'ai poussé le plus loin possible et ça ne tient pas... Juste les appels de phares qui marchent en auto...

Merci pour les ampoules, je regarde ça Tu aurais un site à me conseiller pour l'achat ou le prix le moins cher que tu connaisses stp


Pi une tite question *àlacon* au passage, c'est facile à installer les xénons avec ballasts et tout le tintouin car je l'ai jamais fait ? ? ?

kriska a écrit:

Perso pas de phares auto sur la mienne donc je passe mon tour

Merci quand même

Pour l'installation du xenon, le plus chiant c'est de trouver de la place pour les ballasts.

Sinon c'est simple, tu branches les cosses des ampoules d'origine sur les cosses du ballasts, tu fais un trou dans le cache de l'ampoule, tu passes les fils de l'ampoule, tu mets tout en place, tu branches et voilà

De mémoire tu as un tuto pour bravo I, section tuning, mais sans photos...
Il faut juste sauter la partie avec le relais, c'est pas utile.


Les Phillips night guide sont pas mal il parait...

EDIT: Quand tu pousses, les pleins phares s'allument mais le comodo ne tient pas en place ? Si c'est le cas, c'est le comodo qui est abimé je pense. Sur la merco, j'avais eu le cas, c'était une pièce interne qui était cassée. Mais vu qu'il n'y avait pas les phares auto...

Merci Sparks, j'irai faire un tour dans les tutos et en ferait un au pire le jour où je les installerai

Quand aux phares, lorsque je pousse le commodo vers l'avant, les phares ne s'allument même pas... Y a vraiment juste que les appels qui marchent en auto...

Ça pue le problème de multiplexage ton truc...

Sp@rks a écrit:

Ça pue le problème de multiplexage ton truc...

Raaah non déconne pas... J'ai toujours détesté ce mot et ce depuis que j'ai le coupé ( normal, avant j'avais une laguna 1 ^^ ) ! ! !

Tu sous entends quoi par là exactement ? ? ?

En gros, problème dans le "logiciel"...

En mode manuel, quand tu mets les pleins phares, le levier se bloque ou c'est juste un "interrupteur" ?

S'il n'y a pas de blocage mécanique à la base, c'est que le problème est électronique...

Bah il se bloque normalement quoi, sur son cran ^^

Rahlala, déjà que je viens de me prendre la tête sérieusement avec le garage où je l'ai acheté, il va falloir que j'allonge encore pour réparer ça...

Bah du coup, ça pue l'électronique....

je vais peut être dire une con**rie, comme d'hab

est ce que ce ne serait pas une sécurité pour éviter, qu'en allumage auto, tu te retrouves en plein phare au lieu des feux de croisement

après, est ce que le passage en plein phare est peut être valide après X temps passé avec les croisements allumés, en mode auto, bien entendu

Sp@rks a écrit:

Bah du coup, ça pue l'électronique....

Et m***e... ! ! !

bravogt16v a écrit:

je vais peut être dire une con**rie, comme d'hab

est ce que ce ne serait pas une sécurité pour éviter, qu'en allumage auto, tu te retrouves en plein phare au lieu des feux de croisement

après, est ce que le passage en plein phare est peut être valide après X temps passé avec les croisements allumés, en mode auto, bien entendu

Pour le coup de la sécurité je ne sais pas, en plus il n'y a rien d'expliqué là dessus dans le bouquin d'entretien...

Concernant le temps avec les feux de croisement, je ne pense pas car j'ai déjà essayé au bout de 5 / 10 /15 et 20 minutes et le problème reste le même...

Pour les ampoules PIAA à l'époque ADN auto en avait, maintenant je sais pas pas...

Bonjour,

Tu parles de pousser le comodo ou la petite rondelle en plastique qui tourne sur elle même ?

Car je ne pense pas avoir l'option phares auto sur ma titine.

Je testerais quand je rentrerais de vacances mais je ne pense pas.

Coucou ^^

Je parle bien de pousser le comodo pour mettre les phares

Ok merci je testerais ça en rentrant mais je ne pense pas avoir vu cette option sur ma voiture .

Je n'ai pas les essuie glace auto. Je pense que ces deux options vont de paire donc à mon avis pas de phares auto pour moi ^^