valve de reglage de ralenti, l'actuateur

bonjour
j'ai un voyant injecteur au tableau et des ratée a l'acceleration(lorsque le moteur est chaud)et une impression de tourner sur 3 pattes . j'aurai voulu s'avoir qu'elle est la resistance(en ohm) de la valve de reglage de ralenti, et sur qu'elle polarité faut t'il brancher le multimetre.
bien sur j'ai deja changer le filtre a essence, sonde lambda,bougies,bobines d'allumage, fils d'allumages.
avant de regarder les injecteurs je souhaite verifier la resistance de certain carpteur.
merci

:albino:

a l’accélération ce n'est pas l'actuateur de ralentit qui est en cause. tes bougie sont son dans quel etat? et le faisceaux?

bonjour
je sort de chez le garagiste il a fait la compression des cylindres et tout est ok (tant mieu) il m'a aussi dit que les 4 bougie etait blanche (cela signifie qu'il y a pas assez d'essence qui a arrive) mon probleme vien soi de la pompe a essence ou soi du debimetre. comment tester le debimetre?
ou ce trouve le debimetre?
merci d'avance

Ton mécano aurait pu te le dire... il n'y a pas de débimètre sur le 1.6L !

et comment ont peu tester l'actuateur ?

jerem a écrit:

et comment ont peu tester l'actuateur ?

Avec un multimètre mais je ne sais pas le faire ! Sinon tu peux commençer par le nettoyer, ça lui fera du bien...

Avec qu elle produit je peu le nettoyer?

jerem a écrit:

Avec qu elle produit je peu le nettoyer?

Moi je l'ai fait au nettoyant contact, mais tu peux le faire a l'acetone aussi !

bon ben j'ai nettoyer l'actuateur avec du nettoyant contact et sans résultat, je me penche maintenant sur le capteur du papillon( je l'ai débrancher et demarer ma voiture et j'ai pas d'autre symtome.
le role du capteur de papillon c'est de donner le bon dosage d'air?? non??
j'ai remarquer aussi que la voiture broute de plus en plus lorsque les temperature extérieure sont superieur a 10° alors qua 0° la voiture tourne mieu.

merci

comme je te l'ai dit l'actuateur de ralentit est hors de cause sur une accélération. démonte toute t'es bougie et regarde si elle on toute la même tête. met des photo si tu peu qu'on puisse voir et donne la référence.

le cateur de position papillon donne l'info au calculateur de la position du papillon et donc de l’accélération demander. il joue pas grand chose sur ton problème tu aurait d'autre symptôme.

le faite que tu dit que tu marche mieux a froid qu'à 10° ne va pas dans le même sens du diagnostique de ton garagiste .. je pencherait plus pour un problème d'allumage. après un passage au diagnostique te donnera un code erreur qui identifiera formellement le problème mais il faut savoir les lires... tu peu très bien avoir 10 defauts et qu'un seul qui soit d'actualité. débranche ta batterie pendant 10 minute et recommence a rouler avant de passer au diagnostique tous de suite.

la bobine d'allumage et les 4 fils qui les relie aux bougie sont neuf? par contre mes bougie sont blanche.
tu parle du faisseau ,il ya a autre chose?

--elle demare tres bien
--le starter se lance et s'etaind automatiquement
--a chaud le ralenti est saccadé
--depard arreter , un trou a l'acceleration
-- sur la route , pas de probleme j'ai de la sauce, ca pousse
--sorti du pots d'echappement a l'arret "pow pow pow"
--au point mort une impression de tourner sur 3 pattes.

une petite question les bougies sont blanches c'est signe d'un apport trop riche en oxygene ?
ou alors ma pompe a essence ne delivre pas assez d'essence au moteur.

Bougies blanches = mélange trop pauvre en carburant

Tu pense que ma pompe a essence est fatiguer?

es-ce que t'es bougie on les bonne référence et dans quel état elle sont? combien de borne elle ont?

le trou a l'accélération peu etre du a on lambda mort et la sonde lambda joue sur sur les mélange air essence.

si t'es powpow pow sont bien régulier au ralentit et suis le régime moteur c'est que tu a une cylindre qui donne plus donc sa peu être un injecteur oui une bougie qui donne mal. donc je vais reposer encore une fois la question. es-ce que toute les bougie sont blanche?

flat6 a écrit:

es-ce que t'es bougie on les bonne référence et dans quel état elle sont? combien de borne elle ont?

le trou a l'accélération peu etre du a on lambda mort et la sonde lambda joue sur sur les mélange air essence.

j'ai demonter une bougie c'est des BOSCH super FR7LDC et sont un peu blanche sur les 2 electrodes( c etait celle deja le meme modele monter sur la voiture a l'achat)

et pour ma sonde lambda elle est neuve . voila

c'est surtout la céramique qui faut regarder

bon ben j'ai demonter les bougie elles sont toute comme ca.
j'ai aussi regarder mon sonde lambda un peu noir , normal
(j'en ai profiter pour tout nettoyer au nettoyant contact .bougie et sonde)
et la miracle plus de voyant injecteur mais toujours de ratée au demarage jusqua 2500t/m

https://servimg.com/view/18167822/1

on voit mal mais je pense pas que tu est a t'en faire de ton mélange mais peu être bien ta sonde lambda qui est hs ou un bougie malade. puisque sa a eux un effet? tu peu testé t'es bougie, en les démontant et en les mettant au bout du fil et le culot a la masse. tu doit avoir un étincelle franche et bleu. débranche les autre sinon ton moulin va démarré.

flat6 a écrit:

on voit mal mais je pense pas que tu est a t'en faire de ton mélange mais peu être bien ta sonde lambda qui est hs ou un bougie malade. puisque sa a eux un effet? tu peu testé t'es bougie, en les démontant et en les mettant au bout du fil et le culot a la masse. tu doit avoir un étincelle franche et bleu. débranche les autre sinon ton moulin va démarré.

apres verification des intincelles des bougies ( qui marche bien d'ailleur)
je me suis dit ; et si l'essence a du mal a venir
alors j'ai debrancher le filtre a esssence et la durite d'arriver sur le moteur et mis le contact pour chasser un peu d'essence( avec des residus peu etre)
et depuis la j'ai plus les ratées ,je croise les doigts

merci flat6 pour t'es conseils

Non le remercie pas!!!!! Il va se la pété après!!!