Différence entre jtd 105 et 110 ? La 110 marche fort !

Je possède une Bravo 1 Jtd 105ch depuis 10ans, et depuis peu une Marea WE 110cv.
Mises en circulation respectives : 2000 et 2002.
Et bien la différence de puissance ressentie est impressionnante !

La break roule plus fort et plus vite que la 3 portes… pourtant à kilométrage équivalent (180 et 150 mkm). De plus, je me souvient qu'il y a 10 ans (80mkm) la Bravo ne marchait pas aussi bien que la Marea.

Est-ce que la différence s'explique techniquement ? (programmation, mécanique, échappement, etc.)
A noter que la Bravo est très fiable, donc semble ne jamais avoir été maltraitée au rodage.
Le débitmètre de la Bravo a été changé à 150 mkm, ce qui lui a redonné un peu de souffle (vitesse maxi avant à 160km/h, après 185 péniblement sur le plat), mais n'a jamais aussi bien tourné que la Marea (190kmh les doigts dans le nez). Attention, une Léon 1 de 150cv TDI , d'un pote, reste un avion de chasse face à la Marea.

La Marea est d'origine belge, aurait-elle pu être boostée en 120 ou 130 ? Comment le savoir (sans payer une fortune sur un banc de puissance). Je sais que beaucoup d'agriculteurs boostent leurs boitiers dans ce pays.
je ne dis pas que nos Fiat sont des tracteurs...
Dois-je me pencher sur la Bravo qui ne tourne pas assez fort par rapport à ses copines 105 ?

NB : je roule ce que je pense être dans la moyenne… pour un français (étant né avant l'ère Sarkoziste )… respect systématique des temps de chauffe, des limitations de vitesses urbaines ; mais parfois rapide (en vigilance) sur autoroutes ou routes désertes (histoire de décrasser).

JTD c'est un 130Cv 5 cylindres. Après tu as le TD125 en 5 cylindres aussi.
En 4 pattes, c'est JTD105 ou TD100.
Mais JTD110, pour moi c'est chez alfa avec une différence notable: Un turbo à géométrie variable.

Donc logique que tu sentes une différence

Pardon, tu as raison, je précise 4pattes à cylindrée identique. Et toute les deux Fiat Jtd.

En 4 pattes, c'est un 105 sur Fiat... A moins qu'ils aient monté le JTD110 de chez alfa sur les dernières sorties... Ce dernier possède un turbo à géométrie variable. Du coup il y a plus de couple

JTD105 ---> 20.4 mkg à 1500 tr/min
JTD110 ---> 28.1 mkg à 2000 tr/min