CACHE DISTRIB 1.8

Salut a tous,

J' ai une tite question concernant le cache distrib sur la Maréa, est ce que je peux le virer ? Il est toujours en train de se dessérer et la vis du milieu tourne dans le vide...

En plus ça me permettrait de controler l'usure et éventuellement s'il y a du jeu dans les galets...

Vous en pensez quoi ?
J'ai déjà fais une recherche sur le fofo mais rien qui concerne ma question !

Merki pour vos réponses !

Le cache, il sert à protéger la courroie de tout élément extérieur qui pourrait venir la bloquer, du genre durite qui se décroche, courroie accessoire qui casse, câble qui traîne, tournevis oublié...
T'es pas obligé de le laisser, mais c'est pas conseillé

Ok... dommage... sinon tu crois que ça se trouve encore chez Fiatou ??

oui, motardfous l'a changé y a pas longtemps le sien, je ne peux pas te dire le prix par contre

merci Reno ! Peut etre que notre Moktarmoutoufou pourra me dire le prix !

c'est moi qui l'ai acheté acheté pour le moktard, je l'avais eu a 43 euro environ chez fiat. attention les plastic coté moteur vieillisse mal et devienne cassant et les vis tourne dans le vide.

Surtout au niveau de l'eau, en cas de pluie si jamais un peu d'eau passe par les aérations du passage de roue, voire directement depuis le bas, ça peut engendrer une usure prématurée de la courroie et en cas extrême, légèrement désynchroniser le poulies!!


C'est pour ça que le cache de distribution comporte un joint, étanche normalement!

johnny be good a écrit:

Surtout au niveau de l'eau, en cas de pluie si jamais un peu d'eau passe par les aérations du passage de roue, voire directement depuis le bas, ça peut engendrer une usure prématurée de la courroie et en cas extrême, légèrement désynchroniser le poulies!!


C'est pour ça que le cache de distribution comporte un joint, étanche normalement!

Tient ! le Johnny est de retour !!
Je ne savais pas que l'eau pouvait déteriorer la courroie de distrib... pour le joint étanche , depuis que j'ai la voiture il n'a jamais été plaqué pour faire l'étanchéité...

I'm back!!

Je te dit ce que des mecanos m'ont dit, après j'ai jamais rencontré de soucis avec ma SX, où le cache était tout cassé!

johnny be good a écrit:

Surtout au niveau de l'eau, en cas de pluie si jamais un peu d'eau passe par les aérations du passage de roue, voire directement depuis le bas, ça peut engendrer une usure prématurée de la courroie et en cas extrême, légèrement désynchroniser le poulies!!


C'est pour ça que le cache de distribution comporte un joint, étanche normalement!

ce qui faut pas lire... c'est pour sa que c'est ouvert en bas au niveau de la poulie... pas mal d’américaine en moteur longitudinal qui on la distrib derrière le radiateur d'eau non pas de cache. le cache protège uniquement des corp étranger qui pourrait passer entre les poulie et la oui sa fait sauté des dent et décale la distribution. probleme très courant lors de casse de courroie accessoire qui même avec un cache distrib arrive a atteindre la distribution

Bah, je répète juste ce qu'on m'a dit hein! :p

c'est pour sa que je reprend l'eau ne joue en rien tant que c'est de l'eau et qui a pas du sable ou terre avec. l'eau peu posé un probleme avec les galet si l'eau rentre. mais si c le cas c'est que le galet est déjà malade a la base qu'il a plus d’étanchéité ni graisse a l’intérieur. le cache protège mais ce n'est pas carter etanche

après le probleme souvent avec des cache cassé est justement qu'il soit cassé. des morceau de cache passe dans la distrib et c'est le drame. donc vaut mieux viré un cache qui casse ( le plastique et cuit et deviens cassant) et roulé sans rien qu'un cache en mauvais état.

Et si l'eau était un problème, il y aurait un cache sur la courroie accessoires, située juste en dessous (qui prend davantage l'eau). C'est juste moins grave si elle casse

Donc pour résumer je peux l'enlever vu que je fais pas de rallye avec la voiture ???