Fiat punto 1.8 16v 130 ch HGT 0-130kmh

La nouvelle deja présenter , mais qui a maintenant le droit elle aussi a son topic . Des vrais passioner je vous dit .

Un super ratio. Poids/puissance . Une super tenue de route qui n'est pas sans me rapeller la somptueuse Mg zr 160.......
Le seul reproche pour l'instant serai la hauteur pour la position de conduite . Ainsi que sont centre de gravité bien plus haut que celui de la bravo . Chose qui n'a pas changer de la punto 1 a la grande punto .

Pour commencer , une fiche technique .

Le moteur

Type de moteur:

4 cylindres en ligne



Disposition:

Transversale avant



Nombre de soupapes:

16 soupape(s)



Énergie:

Essence



Cylindrée:
1747 cm³



Alésage course:
82 x 82.7 mm



Distribution:

Double arbre à cames en tête



Alimentation:

Injection directe



Puissance:

130 ch à 6300 tr/min



Couple:

164 Nm (16.7 mkg) à 4300 tr/min



Régime maximal:

7000 tr/min

La transmission

Type de transmission:

Traction



Boîte de vitesses:

Manuelle 5 rapports

Le châssis et les roues

Suspensions avant:

Pseudo McPherson



Suspensions arrière:

Essieu de torsion



Freins avant:
Disques ventilés (257 mm)



Freins arrière:
Disques (240 mm)

Les dimensions

Longueur:

3800 mm



Largeur:
1660 mm



Hauteur:

1480 mm



Empattement:

2460 mm



Poids:

1015 kg



Reservoir:

47 litres



Volume du coffre:

264 litres

Les performances

Vitesse maximale:

204 km/h



0-100 km/h:
8.5 secondes



0-160 km/h:

23.4 secondes



400 mètres départ-arrété:

16.3 secondes



1000 mètres départ-arrêté:

29.7 secondes



Rapport Poids/Puissance:

7.808 kg/ch


Rapport Puissance/Litre:

74.413 ch/litre


Consommation extra-urbaine:

6.4 litres au 100


Consommation urbaine:

11.5 litres au 100


Consommation mixte:

8.3 litres au 100


Émission de CO2:

197 g/km


Et pour completer ce topic de présentation voici les photos de la bete a peine prise en main ..... Je n'ai pas pus m'empecher . Comme a chaque fois c'est plus fort que moi .


La ligne globlale de l'auto qui partage aussi ces formes avec la punto finition sporting . Sans les sigles ont ne sais faire la difference .




La vue globale de l'interieure , qui reste un peu plus petit que la bravo mais tres confortable . L'avant en matiere de finition est fait avec celle quelle remplace . L'ajout de la clim manuel est un réel plus .




Et celui si ce déconecte a 100%



Simple , mais barder d'information . Le bloc compteur a deja tout de ce qui se fait maintenant . Ecrant a cristeaux liquide avec km , conso instantanée , trip a/b . Autonomie ( faible ) niveau d'huile ( folowe me , ce qui ma surpris pour une auto de cette age ) Et une quinzaine de voyan liée a l'ordinateur de bord qui sont sur ce compteurs . Un diag fiat va devenir obligatoire , il y avais deja la 147 , maintenant la punto ...... Les passages au diag vont etre fréquents .




Voila le coeur de l'auto . Outre cette barre de renfort omp qui n'est pas utile , ont reconnais asser vite le 1.8 Qui se trouve aussi dans nos bravo. Mais le seul points commun est la . Débimetre , rampe d'injections , admission , collecteur tout est differents . Modernité et les 15 ch font que se moteurs est plus pointue que celui de la bravo . Je rapelle que la puissance max est presque délivréé au point de rupture .




Inclus d'origine avec ces 8 haut parleurs , ce caisson prés-amplifier de 100 w rms donne deja de bon résultas pour un confort audio sublimer par l'auto radio de seconde monte kenwood .




Pour finir et juste pour le plaisir , voici quellques photos exterieures D'ici quellques jours je vais la passer au polish ainsi que tout les controles des fluides , vidanges et filtrations . Tomber les roues pour regarder les freins afin de préparer la saison d'hiver , elle a deja les pneus pour . Des jantes de 16" sont en cave pretes a sortir au printemps prochain .


Voici cette présentation terminer , j'atend avec plaisir vos commentaires ,idées ainsi que vos impressions sur celle si .
Prochainement je vous ferais des photos des jantes qui sont plutot pas mal . Elle sont monter en 215/35/16W . Une monte qui n'est pas homologué pour commencer et bien trop chere . 105 euros en premier prix sur internet .

Merci a vous

très bonne présentation ^^

tu as une double sortie central ? on voit pas bien sur la photo (contre jour) ou c'est juste des trous dans le pare choc ?

sinon très belle voiture, j'avais hésité pour en acheté une, mais c'est trop petit pour nous...
les jantes tôles ça fait trop bizarre sur la voiture... ta n'as pas de vieille jante de bravo pour ? lol

sa doit bien marcher sa !!!

Très belle et sa doit marcher fort!!!

il y a que toi pour faire des presentations comme sa!! (un)

J'ai fait des photos des jantes alus qui sont pour l'instant consignier a la cave . Sa ne sert a rien de les sortir fin aout .

Pneus en 215/35/16 . Je ne connais pas l'entraxe qui se trouve sur la punto II .

pour l'entraxe de la punto, c'est du 4*98, il n'y a que la GP qui est en 4*100

Legone a (ou a eu) des jantes de punto HGT ou sporting sur sa bravo

je les ai toujours

legone38 a écrit:

je les ai toujours

Si tu ne sais pas quoi en faire je suis preneur . :p

Une video du 0 a 130 kmh a la sortie d'une air de repos sur l'autoroute , donc legal . La boite est encore plus courte que sur les bravo 1.6 / 1.8 / 2.0 147 ch . Expeter la 5em qui est pareil . 3900 trm a 130. Voila aussi ce qui aide a faire pousser la chose .

MOTARDFOUS a écrit:

legone38 a écrit:

je les ai toujours

Si tu ne sais pas quoi en faire je suis preneur . :p

Une video du 0 a 130 kmh a la sortie d'une air de repos sur l'autoroute , donc legal . La boite est encore plus courte que sur les bravo 1.6 / 1.8 / 2.0 147 ch . Expeter la 5em qui est pareil . 3900 trm a 130. Voila aussi ce qui aide a faire pousser la chose .

si tu me trouve des jantes de hgt phase 2 pourquoi pas .

effectivement sa à l'air de watter

le 0-100 dans les 8-9 secondes, aussi bien qu'une bravo hgt 147 et peut etre 155, mais j'en ai jamais eu
mais le son du 5 cyl a coté

Selon mes sources de narvallos de la reprise sur route, sa marche a peine moins qu'une 106 ou sax 16, donc c'est devant, bien même, un hgt 147 ou 155, à confirmer (si j'avais un PGT sous la main sa frais longtemps que sa serais fait, pour voiiiiiir !!!)

Garychworth a écrit:

Selon mes sources de narvallos de la reprise sur route, sa marche a peine moins qu'une 106 ou sax 16, donc c'est devant, bien même, un hgt 147 ou 155, à confirmer (si j'avais un PGT sous la main sa frais longtemps que sa serais fait, pour voiiiiiir !!!)

J'ai a mon souvenir une video ou tu a cramer la 106 s16 a ton colegue et arivant en bout de 4 . Tu avais deja fait le swap a ce moment la . Un test S16/VTS me boetrai bien contre la 1.8 hgt . Je crois que les pigeot sont plus legere , et peux etre un centre de gravité plus bas aussi , donc devant . La faut dire aussi que le bazard est monter en roullettes de 14 prévu pour les manitou .

Voici le meme exercice pour ma fiat bravo qui comme ont le sais a reçu le meme moulin . Ont voie largement les 150 kg de plus , les 15 ch de moin et l'étagement plus élever de la boite . venez pas me dire que je passe mes raports comme une tortue ninja . Je tien a ma boite

La vidéo vallait pas grand chose, pas le même nombre de personne dans les auto, chauffe ect ... 106 s16 décata + admi 130,8 hp de 20 a 150 en vrai test c'est cote avec le 2.4 et après je passe, donc c'est devant 306 s15 acav B5 306 s16 RS B6, 206 s16, et a peut de chose pret sa tape dans la cours d'une RC jusqu'a 160-170, en gros c'est scandaleusement la meilleur sportive atmo peugeot anté 2005 avec sont 1.6 qui marche mieux que tous les 2.0L de la marque, sachant qu'une 106 c'est pas si léger que sa, sa n'a jamais fait 700 kilos comme je l'ai déja entendu dire, en ordre de fonctionnement sa fait a peut pret 1050 kg ... beaucoup n'y crois pas sauf ceux qui en ont eu ou qui y ont eu affaire (quand on vois les chronos annoncés par Zeperf et ceux des montagnes d'auto qui sont derrière, je pense qu'ils fument des arbres) ... test a faire avec une PHGT, en ligne droite uniquement

C'est ce que je pensai aussi . Depuis le temps ou j'ai vu la 106 a ton pote ariver a te tenir jusqu'a casiment 170 . La 106/saxo est devenue la petite sprtive de référence .

Une admision dynamique type boite bmc , filerai un réel peps a la punto ? J'ai vu que sur la 106 le décata n'avais servis stricement a rien . Il y a eut le passage au banc apres .

J'ai pas envie de lui metre ma bouze de direct que j'ai sur le 1.8 bravo . De plus l'admision passe entre la baterie et le moteur . Je vous dit pas l'entrée d'air chaud comme sa .

JoScuderia a écrit:

très bonne présentation ^^

tu as une double sortie central ? on voit pas bien sur la photo (contre jour) ou c'est juste des trous dans le pare choc ?

sinon très belle voiture, j'avais hésité pour en acheté une, mais c'est trop petit pour nous...
les jantes tôles ça fait trop bizarre sur la voiture... ta n'as pas de vieille jante de bravo pour ? lol

je n'avais pas vu ta question . L'ancien proprio avais mis aparament un duplex centrale . A la maniere de ce que vien de faire arnaud sur sa bravo .

J'ai une question . Je sais que sa sert a rien mais bon . Ma mere va se débarasser de sa barre omp . Sa passe sur la bravo ? ( Sachant que la barre est réglable ) .

vraiment jolie ta punto , tu doit te régaler avec sa .
il y a quelque temps je m'en aurait bien acheter une aussi .
mais bon ...