Problème phares avant Fiat Bravo SX 1.4L 12V

Bonjour à touts.

J'expose mon problème.

Quand je roule de nuit j'allume mes phares sauf que il y a un gros problème.

Quand je met les:

-Feux de position => les feux de positions s'allume (pas de soucis)
-Feux de croisement => les feux de position restent allumé par contre les feux de croisement ne s'allume pas

Feux de Route => les 3 phares s'allument.

D’où vient le problème pour les feux de croisement ?
-Commodo ?
-Système électrique ?

Comment réglé ce problème ?

Merci de m'avoir lu et merci d'avance de m’aidé

bon apparemment sa vient du comodo

Fusible en bon état
les cables des phares aussi

Salut,

Si tu n'as pas de +12 au niveau de tes phares, c'est effectivement le commodo, car il n'y a pas de relais, les circuits de puissances y passent directement

Alors, comme le titre l’indique mon souci et que je n’ai plus la position feu de route fonctionnel quand j’enclenche mon comodo (décidément en ce moment elle enchaine les merdes , et j’ai l’impression que ce n’est pas fini ), alors que tout le reste fonctionne (Clignotant gauche et droite, feu de position, feu de croisement et appel de phare).

Je pense que mon comodo et mort et ne fait plus contact pour la position feu de route.
J’ai juste vérifié si cela ne venait pas d’un fusible de grillé, mais cela ne vient pas de là .

Donc, avant de me mettre à démonter le volant et tout le bazar qui y et fixer pour changer les deux comodos (merci à la personne qui a inventer ce système qui oblige à changer les deux, même si un seul et mort ), je me disais que peut être ça pouvait venir d’autre chose, sais ont jamais .

A et tant cas faire si quelqu’un sais si les comodos de Marea avec la fonction de réglage de la vitesse d’essuie-glace intermittent était compatible avec le faisceau des Bravo, si je monte le comodo de Marea et faut-il le moteur d’essuie-glace avec pour que cette option fonctionne

Bon, je suis allé en casse cette aprème chercher un commodo complet identique au mien, récupéré sur une Brava Steel pour 30€ (quand on sait que ça vaut 230€ neuf cette cochonnerie ).

Je l’ai monté dans la lancer et problème résolu, ma position feu de route remarche .

Ça venait bien du commodo HS, en même temps quand on voit tous ce qui est connecté sur le même bloque, on se dit que si ça me**** sur une fonction mieux vaut tout changer que d’essayer de le bricoler vue le prix en casse .

Voilà, donc comme j’ai répondu a ma question principale , si il y en a qui ont une réponse à ma deuxième question ça pourra toujours aider des gens qui se pose la question .

J'ai pas de réponse à ta deuxième question mais pas trop galère à changé les comodos ?

Moi-même je pensai que ça allai être galère et en fait c’est super simple .

Débrancher la batterie, mettre ses roues droites et volant droit (pour faciliter le remontage du volant).

Deux vis btr de 5mm derrière le volant, on sort le bloque centrale ou il y a l’airbag incorporé (juste une petite fiche à enlever).

Après une douille de 24mm pour enlever l’écrou de direction (ce n’est pas serré fort).

Trois vis cruciforme pour sortir la structure du klaxon et pouvoir enlever la fiche qui et fixer dessous, car si on n’enlever pas la fiche avant de tiré sur le volant pour le sortir et bien on explose le boitier en plastique ou est entourer en spirale le ruban, vu que la fiche en question viens de ce boitier et le file et court (c’est la connerie que j’ai fait en démontant le mien , heureusement qu’il était HS ).

Une fois le volant enlever, trois vis cruciforme pour retirer le cache plastique qui entoure le dessous de la colonne de direction, puis deux vis cruciforme pou celui du dessus.

Et pour finir une vis btr de 5mm pour desserré le collier qui tient le bloque complet de commande a la colonne de direction.

Voilà plus qu’à enlever les 5 fiches brancher dessus et le bloque sort tout seul .

Le seul souci c’est au remontage du modèle d’occasion, il faut bien repéré quand on le démonte dans quelle sens était les roue, soit on remet les roues droite avant de démonter (pas toujours facile en casse) soit une fois démonter il faut appuyer sur le ressort au centre du bloque pour tourner le bloque ou et le ruban a la position roue droite par rapport au sens des roues de la donneuse , car si on oublie de le faire au remontage, quand on braquera le volant dans un sens le ruban dans le boitier sera trop court et cassera .

Conclusion, seul points important :

Débrancher la batterie au moins 20 minutes avant de commencer le démontage.(sinon il y a des risque de finir au urgence!!).

Mettre ses roues droites pour faciliter le remontage.

Débrancher la fiche blanche qui se trouve sous la structure du klaxon avant de sortir le volant (sinon on casse le boitier ou est enroule le ruban).

Avant de remettre l’écrou de direction, tourner le boitier en appuyant sur le ressort pour le remettre en position roue droite s’il a été démonté les roues tournées.

Belle explication !

Merci, si ça peut aider, sait ont jamais.^^

ATTENTION: Il faut attendre 20 min minimum entre le moment où tu débranches la batterie et le moment où tu vires l'airbag ! Il faut laisser le temps aux condensateurs de se vider si tu ne veux pas prendre l'airbag dans la gueule !!

J’ai eu de la chance alors , car j’ai enlevé la fiche de l’air bag même pas 5/10 minutes après avoir débranché .

J’ai corrigé au cas où.

amc a écrit:

J’ai eu de la chance alors , car j’ai enlevé la fiche de l’air bag même pas 5/10 minutes après avoir débranché .

J’ai corrigé au cas où.

Et ne pas mettre le contact en route une fois le volant enlevé.
Le témoin de l'air bag se met en route...
Du vécu.

Oui, enfin en même temps a par pour tester les commodos, je ne vois pas pourquoi on mettrait le contacte, surtout qu’il faudrait rebrancher la batterie puis la rédébrancher et encore attendre pour pouvoir rebrancher l’air bag.

Tu aimes te compliquer la vie toi.

amc a écrit:

Oui, enfin en même temps a par pour tester les commodos, je ne vois pas pourquoi on mettrait le contacte, surtout qu’il faudrait rebrancher la batterie puis la rédébrancher et encore attendre pour pouvoir rebrancher l’air bag.

Tu aimes te compliquer la vie toi.

J'avais démonté mon air bag pour testé mon klaxon.

Oui en effet, c’est plus pratique pour tester.
Ça venait de la platine en acier ou du ruban sectionné, ton problème de klaxon.

J'ai trouvé le sujet, je viens d'avoir le même problème
Déjà hier j'ai roulé une bonne partie de la nuit et vers la fin ça déconnait grave, quand j'enlevais les feux de route les feux de croisement aussi s'eteignaient après quelques secondes ça revenait. Bon ben direction la casse et ensuite démontage

Moi ça me le fait rarement quand je veux mettre mes feux de route d'un coup sec j'ai tout qui s'éteint. J'enlève les feux de route et les remets normalement et ça remarche. Faut juste pas que je brutalise le commodo

Moi aussi ça me le faisait rarement et puis là ça a planté

Donc faut que je m'y attende aussi......

Peut-être oui mais franchement c'est chiant. Là j'ai pas trop le temps de vérifier correctement la cause et puis si j'ai besoin de la prendre c'est quand il fait jour mais peut-être en fin de semaine je m'y mets

Ok. Tu nous en dira plus.

Pour le comodo si il est mort, y a plus qu'à démonter le volant et l'airbag car cest tout en une pièce avec les essuies glaces....

Oui. Aujourd'hui je vais peut-être avoir un petit peu de temps je vais y jeter un oeil

Fin de semaine dernière j'ai pas eu de temps à moi, visite chez la belle famille. Demain j'aurais du temps je vais aller faire un tour dans les casses des alentours. Une petite question, une fois que j'aurais mis le volant avec le nouveau commodo il y a-t-il des risques que le volant ne reste pas droit, ou non ?

ouais faut bien repéré la position du volant avant demontage