Vidange boîte de vitesse

Bonjour à tous,

Et oui encore moi (je vais finir par me faire envoyer bouler un de ces quatre à poser trop de question ). Mais bon je préfère me renseigner plutôt que de faire des boulettes...

Alors voici la question, j'ai mes rapports qui sont assez réfractaires parfois à passer. J'ai donc l'idée de vidanger ma boîte de vitesse, seulement j'en avais parlé à un mécano de chez FIAT qui m'avait répondu gentiment que de toute manière, au vu de l'âge de la voiture et du kilométrage (145 000 KM), ce n'était certainement pas l'huile qui ferait quelque chose. Et que ça pourrait même empirer la situation, car l'huile neuve serait plus fluide et ne serait pas aussi épaisse que l'ancienne, rendant le passage des rapports encore plus difficile...

A croire que FIAT dit tout l'inverse de ce qui se dit sur le forum. C'est pourquoi, j'aurais souhaité savoir si vous me confirmez qu'en vidangeant mon huile de boîte, les rapports seront plus souples à passer ?

Je vais vraiment finir par avoir un rang "Boulet of year 2012". Mais bon entre la gestion d'entreprise et la mécanique, y a une sacré différence...

ton fiat est aussi compétent que mon charcutier traiteur.

déjà une huile plus tu la maltraite plus elle deviens fluide et pert de c'est qualité lubrifiante. ensuite une boite de vitesse doit (normalement selon fiat ) être vidanger tous les 120 000 de mémoire sans compté que les particule métallique en suspension dans les boite explose les synchro.

si t'est synchro sont mort effectivement sa va pas changer grand chose. si ton huile chie dans la colle tes synchro sont bientôt mort. donc vidange ta boite. tu met de bonne 80w90 qui colle au dents et qui pue en levant bien la roue conducteur. tu rajoute un tube d'anti usure bardhal pour boite de vitesse. tu retourne voir ton garage fiat avec ta boite qui va mieux et tu lui pisse dans les chaussette en lui expliquant que avec sa il aura plus froid au pied pendant 15 jour parce que de pied mouillé en hiver c'est toujours chaud.

je n'aurais pas dis mieux ! mais peut être autrement !

Merci les gars pour vos conseils. Il est grand temps que je le fasse alors !

Qu'est ce que tu veut dire flat par si l'huile chie dans la colle?

une huile trop vieille, trop fluide ou bien chargé de paillette toute les raison qui peu expliqué que les vitesse passe mal.

Ah ok merci! Ben pour ma part j'ai vidangé ma boite a 180 000 km et la différence etait flag!!!

Pour la vidange, j'ai vu dans le tutoriel, qu'il était utilisé de la 75W90, est ce à peu près pareil de mettre de la 80W90 ?
Pour le levage du nez de la voiture, comment peut-on faire sans pont ? Au cric ça le fait ?

tu lève que la roue conducteur avec un cric ouais. si tu a un cric hydraulique pas trop haut tu peut levé en te mettant sur la cloche d'embrayage et tu leve tous l’avant d'un coup. mais attention met des chandelles

Ok je te remercie pour tes conseils. Pour l'huile j'en prend une aux normes courantes, ou il en faut une avec des normes bien spécifiques ?

Je cite la RTA :
Huile monograde de viscosité SAE 80W répondant aux spécifications API GL4 ou MIL-L-205
Périodicité d'entretien : vidange tous les 120 000 km ou tous les 4 ans
Capacité : 2,4 litres

D'accord je te remercie beaucoup, me reste plus qu'à trouver où faire meuler ma clé BTR de 10. Car nous ne sommes pas de grands bricoleurs chez moi, alors je n'ai pas de meuleuse sous la main...

normalement il faut de l'huile api Gl4 mais on trouve maintenant couramment des huile qui affiche les norme api GL4/5. et sa pose pas de soucis

la cle BTR c du 12 et pas du 10 tu trouve sa chez norauto.

Oui mais il faut bien passer une clé de 10 à la meuleuse d'après le tuto ?
Si je prend de l'huile GL5 au lieu de GL4 ça passe aussi ?

les GL5 était agressive sur les pièce en bronze. les synchro de boite étant en bronze sa pose problème. mais apparament les huile on évoluer et ne pose plus de problème. raison pour la quelle les huile courante sont mixte niveau des norme GL4/5

Oeildelynx a écrit:

Bonjour à tous,

Et oui encore moi (je vais finir par me faire envoyer bouler un de ces quatre à poser trop de question ). Mais bon je préfère me renseigner plutôt que de faire des boulettes...

Alors voici la question, j'ai mes rapports qui sont assez réfractaires parfois à passer. J'ai donc l'idée de vidanger ma boîte de vitesse, seulement j'en avais parlé à un mécano de chez FIAT qui m'avait répondu gentiment que de toute manière, au vu de l'âge de la voiture et du kilométrage (145 000 KM), ce n'était certainement pas l'huile qui ferait quelque chose. Et que ça pourrait même empirer la situation, car l'huile neuve serait plus fluide et ne serait pas aussi épaisse que l'ancienne, rendant le passage des rapports encore plus difficile...

A croire que FIAT dit tout l'inverse de ce qui se dit sur le forum. C'est pourquoi, j'aurais souhaité savoir si vous me confirmez qu'en vidangeant mon huile de boîte, les rapports seront plus souples à passer ?

Je vais vraiment finir par avoir un rang "Boulet of year 2012". Mais bon entre la gestion d'entreprise et la mécanique, y a une sacré différence...

Hello,

Ma Fiat Bravo de 1997 est entièrement d'origine, elle a la boite de vitesse d'origine et je n'ai jamais changé l'huile et tiens toi bien elle a 308.000 Km et les vitesses passent sans soucis.

Mon câble d’embrayage à lâché et je l'ai changé moi même, mais l'embrayage lui même est d'origine et ça passe bien.

Ceci dit, vue le kilométrage, c'est inutile de le remplacer à présent.

Tout ça pour te dire que changer l'huile n'est pas nécessaire.

Si des fois sa "grésille" quand tu passe les vitesses ou que t'a l'impression de faire une "salade de pignon" regarde du coté du câble d'embrayage, il suffit de le retendre.

Si t'es en bout de courses il faudra changer l'embrayage, si en revanche ta beaucoup "broyé" la boite de vitesse dans le temps, il faudra alors change l'huile pour éviter que des micros copeaux de pignons que t'a arraché rentre dans les joints ou l’engrenage lui même.

@ +

J'ai vidangé ma boite hier (Bravo 1.8L essence, 204 000 km)
Ce qui m'a fait bizarre, c'est que la vieille huile d'origine était devenue presque aussi fluide que de l'eau avec le temps. Rien à voir avec l'huile 75W80 que j'ai remis.
Finalement, pas trop de changement, mais il faut dire que j'ai jamais eu de soucis de passage de rapports.
Sur ma boite, c'est bien une clé BTR taille 10 que j'ai dû réduire, mais bon courage parce qu'il y a vraiment peu de place ! Et essaie de dévisser la vis de remplissage avant, parce qu'il faut sacrément lui forcer sur la gue*** pour qu'elle vienne.

La RTA préconise tout de même le changement d'huile de boite tous les 160000km
(d'ailleurs chose étonnante elle ne préconise pas de changer le filtre à essence, comme quoi...)

L'huile user à quel couleur?(question con!)

Noire