bruit moteur sur fiat jtd comme le buit de la marche arriere

[b][i] Bonjour à tous et toute et encore bonne année à tous tout mes vœux
pour la nouvelle année titine me fait un bruit très étrange pour être brève cela ressemble au bruit que fait le moteur en marche marche arrière quant on recule un peu vite
comme un bébé qui pleure loll sauf que elle me le fait en marche avant j'ai démonté la courroie d'accessoire et plus de bruit, mais j'ai trouver je ne sais pas si ca a un rapport un peu de limaille de fer sur la courroie entre les crans voila quelqu'un a t'il déjà eu ce soucis merci beaucoup et bises a vous

Salut,

Au vu du bruit et de la limaille tu as surement un roulement de poulie HS.

Au choix tu as: le tendeur, l'enrouleur (si tu as la clim), et la poulie folle d'alternateur (elle vibre au ralenti quand elle est HS).

La poulie folle est facilement contrôlable: tu déposes la courroie, tu retires le cache noir au centre de la poulie, tu bloques l'induit en mettant une BTR dans le trou qui était sous le cache et tu tentes de faire tourner la poulie. Elle doit tourner dans un sens et pas dans l'autre. Si elle bloque des deux cotés, elle est grippés à mort, si elle tourne des deux cotés, elle est morte et n'entraine plus l'alternateur.

Pour les 2 autres poulies, tu les fais tourner, tu vas sentir si les roulements sont mort si tu as l'impression d'avoir du sable dedans (au niveau des sensations, pas du bruit)

Autre question, quand ta courroie tourne (moteur allumé donc), toutes les poulies sont bien entrainé ? Car possible que l'une d'elle soit carrément bloqué, du coup la courroie glisse dessus (sa couine et sa peut fumer).

je vais essayer tout ca demain en plein jour et te dire deux fois ce mois ci déja je n avais en roulant plus de direction et le voyant batterie allumé durant 3, 4 kms j ai dirigé la voiture en forçant et depuis ca me la plus refait mais je te le dit au cas ou ca aurais une importance merci beaucoup pour t conseils

Oui c'est important car ça veut dire que la courroie d'accessoire glisse. Donc une poulie bloque, reste à savoir laquelle...

A moins que le tendeur soit mort de mort, du coup la courroie n'est pas assez tendu et glisse.

Dans les 2 cas, sa glisse et couine.
Une fois l'origine du problème identifiée, il faudra rechanger la courroie car elle a du prendre un coup de chaud

je fait tout sa demain
merci beaucoup pour tes conseil

j'ai fait toute les vérification j'ai mis la clé a l aine et la poulie tourne dans les deux sens mais pk si elle est morte mon alternateur se recharge j ai de la limaille de fer partout sur le compresseur de clim sur la poulie de direction assisté etc

Je me suis peut être mal expliqué.

Tu mets la BTR au milieu, puis tu essais de tourner la poulie avec ta main. Ta BTR doit rester immobile (la poulie est en deux parties) et ta poulie doit tourner dans un sens et pas dans l'autre (en fait c'est le même système qu'une roue arrière de vélo)

Si c'est bien se que tu as fait, et que sa tourne dans les 2 sens, la limaille de fer c'est ce qu'il reste des roulements de la poulie.

Sur cette photo, c'est carrément de la poussière métallique qui c'est mise partout et qui a rouillé.




Le plus simple c'est de racheter une poulie, et d'aller voir un garagiste avec ton alternateur et ta poulie neuve, car il faut un outil spécial et une clé choc. Sa va lui prendre 5 min, et il ne devrait pas te faire payer (même s'il ne crachera pas sur une tite pièce)

Perso elle agrippait de temps en temps. Je me suis aperçu qu'elle était HS quand mon voyant d'airbag c'est allumé après un coup de klaxon (il s'allume pour tension trop basse).

re kikoo
alors j'ai changer la fameuse poulie dont tu m'a parler je l'ai emmener chez mon garagiste qui me la monté sur l alternateur effectivement l autre était bien hs
je l'ai remonter mais le bruit fait toujours pareil et j'ai de la limaille qui a volé de partout mais je ne sais pas du tout d ou ca vient je précise que ce fameux bruit de marche arrière ne se fait entendre que en vitesse 1 2 3 en 4eme il disparait j'ai remarquer ca
voila j'attend tes conseils

Vu que la poulie d'alternateur est bonne, regarde les autres. Tu as donc le tendeur et l'enrouleur. Vérifie qu'elles tournent bien une fois la courroie au sol

Si ton bruit à pas changé c'est que ta poulie d'alternateur n'avait rien, sa peu également être ta pompe de direction assisté, mais la je ne peux pas t'en dire plus que sparks, il faut démonter et controler en tournant à la main chacun de tes elements mobile de ton circuit accessoire.