Changement de moteur, autre que Fiat

Bonjour à tous !

J'ai actuellement une bravo JTD 105, et j 'aimerais savoir s'il était possible sur papier et en réalité de changer de moteur, pour passer d'un jtd a un bloc v6 essence volswagen dans golf Iv?

Si c'est possible et que j'avais le moteur, qui ( pro ) est capable de faire le changement et combien ca coûterais imaginons ?


Cordialement.

Tout est possible

Mais rien que le fait de changer de carburant, faut tout changer et repasser au mines

Et comment ca se passe après pour ré assurer la voiture avec ce moteur différent et pour le controle technique ?

Ben j'imagine que si les mines et la DRIRE (je crois que sa s'écrit comme sa) accordent sont homologation,sa se passera comme pour n'importe quel voiture. Mais franchement passer d'une moteur italien qui a son caractère a un moteur allemand c'est un peu du gachis .Prend un T20 de fiat coupé c'est 220 ch d'origine que tu peut prépa si tu veut . A la limite tombé dans l'excès avec un moteur de lancia delta evo 2 qui en fait 215 ch.

ClubbiI a écrit:

Bonjour à tous !

J'ai actuellement une bravo JTD 105, et j 'aimerais savoir s'il était possible sur papier et en réalité de changer de moteur, pour passer d'un jtd a un bloc v6 essence volswagen dans golf Iv?

Si c'est possible et que j'avais le moteur, qui ( pro ) est capable de faire le changement et combien ca coûterais imaginons ?


Cordialement.

Sa parlé des suports qui sont diferents , La totalité des composant a viré . Dans le compartiment de la bravo Un 2.4 5 pattes rentres deja grace a l'aide de coup de pieds dans l'arriere trains ,j'y voie personnelement du mal a y faire rentré un 2.8 en V6 .
Puis pour la drire oublie . Tu part d'une titine qui est prevu pour 105 ch , et tu lui foure 100 ch de plus . Car faut metre a jours le chassi , pneumatique , suspension . Y'a pas que le moteur qui rentre en compte la dedans .......

Mais sur papier faut pas s'inquieter , y'a peux etre moyen de te faire un photoshop ...

Sinon fait une carto a ton jtd , 25 ch c'est mieux que rien

MOTARDFOUS a écrit:

ClubbiI a écrit:

Bonjour à tous !

J'ai actuellement une bravo JTD 105, et j 'aimerais savoir s'il était possible sur papier et en réalité de changer de moteur, pour passer d'un jtd a un bloc v6 essence volswagen dans golf Iv?

Si c'est possible et que j'avais le moteur, qui ( pro ) est capable de faire le changement et combien ca coûterais imaginons ?


Cordialement.

,j'y voie personnelement du mal a y faire rentré un 2.8 en V6 .

Alors j'imagine meme pas le 3.2 V6 de la R32!!!!!Puis je comprend pas pourquoi tout le monde s'excite sur les moteurs golf!!!Je préfère largement ceux de nos italiennes!!!!

il y a deja eu une bravo avec le 6 cylindre de l'alfa 155

Originale mais sa reste italien!

Je suis pas sur mais le v6 de la golf IV n'est pas en position longitudinale par raport a celui du gta ?

La golf 4 V6 n'est pas un vrai v6 il me semble, j'en suis même presque sur, c'est un "VR", 6 cylindres en quinconce, comme sur le g3, mais bon bref, un bravo v6 allemand c'est rationnellement impossible.

Garychworth a écrit:

La golf 4 V6 n'est pas un vrai v6 il me semble, j'en suis même presque sur, c'est un "VR", 6 cylindres en quinconce, comme sur le g3, mais bon bref, un bravo v6 allemand c'est rationnellement impossible.

Ben sur les fiches technique c'est écrit que c'est un v6 a 15 degrès!!!

Bon bah je crois que je vais oublier cette chouaite idée !

C'est dommage qu'on ne puisse pas mettre le moteur de son choix à la carte par exemple afin d'avoir la réelle machine qu'on souhaite enfin bon !

Quelqu'un s'y connais sinon en V6 des différentes marques ? Points fort / point faible ?

ClubbiI a écrit:

Bon bah je crois que je vais oublier cette chouaite idée !

C'est dommage qu'on ne puisse pas mettre le moteur de son choix à la carte par exemple afin d'avoir la réelle machine qu'on souhaite enfin bon !

Quelqu'un s'y connais sinon en V6 des différentes marques ? Points fort / point faible ?

monster garage, c'est le continent a cote

tous est possible! faut avoir les connaissance, le temp, le materiel et l'argent.

si t'as pas le temp, le materiel et les connaissance tu passe directement a argent²

Ça me rappelle l'émission "Pimp my ride" avec Ramzy (dans la version française)

C'était bien marrant

mikaxr a écrit:

Garychworth a écrit:

La golf 4 V6 n'est pas un vrai v6 il me semble, j'en suis même presque sur, c'est un "VR", 6 cylindres en quinconce, comme sur le g3, mais bon bref, un bravo v6 allemand c'est rationnellement impossible.

Ben sur les fiches technique c'est écrit que c'est un v6 a 15 degrès!!!

J'ai fait deux trois recherches, c'est bien un 6 cyl en quinconce. Un V6 a 15 degré c'est pas vraiment possible, ils l'appellent V6 par abu de langage, un V6 à bien souvent beaucoup plus d'angle d'ouverture (genre 60 degrés), en gros c'est la même chose sauf que par souci de place l'angle est très fermé et les cylindres ne sont pas face a face mais en quinconce, et ce moteur ne possède qu'une seule culasse, comme les 6 en ligne.

regarde a quoi sa ressemble un bloc V6 G4 VW ou VR6 G3.

https://i.servimg.com/u/f11/11/07/20/47/vr610.jpg

Garychworth a écrit:

mikaxr a écrit:

Garychworth a écrit:

La golf 4 V6 n'est pas un vrai v6 il me semble, j'en suis même presque sur, c'est un "VR", 6 cylindres en quinconce, comme sur le g3, mais bon bref, un bravo v6 allemand c'est rationnellement impossible.

Ben sur les fiches technique c'est écrit que c'est un v6 a 15 degrès!!!

J'ai fait deux trois recherches, c'est bien un 6 cyl en quinconce. Un V6 a 15 degré c'est pas vraiment possible, ils l'appellent V6 par abu de langage, un V6 à bien souvent beaucoup plus d'angle d'ouverture (genre 60 degrés), en gros c'est la même chose sauf que par souci de place l'angle est très fermé et les cylindres ne sont pas face a face mais en quinconce, et ce moteur ne possède qu'une seule culasse, comme les 6 en ligne.

regarde a quoi sa ressemble un bloc V6 G4 VW ou VR6 G3.

https://i.servimg.com/u/f11/11/07/20/47/vr610.jpg

fin du hs

La vache , cette blague quand meme !!! j'aurais pas penser .Ce faux "v"

V6 => 2 culasses


VR6 => 1 culasse


pour info, VW a aussi fait des VR5. 5 cylindre en "v" en quinconce.


en pour allé encore plus loin le W12
ni plus ni moins que 2 VR6 monté en "v"

Super interessantes ces photos!!!J'aurais jamais imaginé que sa soit comme sa en vrai!!!

le plus impressionnant est le v5.

le moteur de la veyron est un W16. chez bugatti on trouve aussi des 16 en U mais c'est des vieux moteur qui sont plus utilisé de memoire

Clems_13 a écrit:

le plus impressionnant est le v5.

surtout 30 bon mètres derrière mon L5 mouhahahahahahaha

Sa fait un moment que je demandais comment c'était foutu un W, pas mal les photos

Garychworth a écrit:

L5 mouhahahahahahaha

L5 ? ---> https://www.youtube.com/watch?v=owlmt7vbXWI

Sp@rks a écrit:

Sa fait un moment que je demandais comment c'était foutu un W, pas mal les photos

Garychworth a écrit:

L5 mouhahahahahahaha

L5 ? ---> https://www.youtube.com/watch?v=owlmt7vbXWI

Garychworth a écrit:

Clems_13 a écrit:

le plus impressionnant est le v5.

surtout 30 bon mètres derrière mon L5 mouhahahahahahaha

Je ne dis pas le contraire. On m'a toujours dit qu'un moteur devait etre parfaitement équilibré, alors mettre 2 cylindres d'un cote et 3 de l'autre sans problème, je trouve ca fort!