Remplacement alternateur sur Bravo JTD 105 SX année 1999

Bonjour à tous,

Je dois changer l'alternateur sur ma Bravo JTD 105 SX de 1999 (Code moteur 182B4).

Si vous possédez exactement le même véhicule avec la même finition SX (il s'agit de la finition de base sans climatisation), pourriez-vous me donner la référence de l'alternateur qui est monté sur votre bravo. Celà me permettra de connaître le courant de charge de l'alternateur (75A, 85A, 100A, 120A ???) avant de passer commande.

Merci d'avance.

pourquoi tu le prend pas sur le tien d'alternateur?

flat6 a écrit:

pourquoi tu le prend pas sur le tien d'alternateur?

Peut être parce qu'il est derrière et qu'on ne peut rien faire sans le sortir

Au pire si tu en mets un trop gros, c'est pas trop grave, faut pas qu'il soit trop petit. Sur mon JTD (182B4) avec clim, j'ai un 120A alors que d'après la notice, je suis censé avoir un 100A. J'ai pas accès à la notice maintenant, mais je te le redis après

Sinon pour le démontage, le plus simple est de le sortir par le haut en bougeant le porte filtre (pas besoin de le démonter de ces durites, tu peux le bouger assez) et en enlevant tout les relais et supports qui trainent dans le coin.

Ensuite, il faut être 2, un en dessous qui pousse et l'autre en haut qui tire. Il passe juste dans mon cas mais il passe en forçant un peu la protection en plastique indémontable car fixée avec la pompe de DA.

flat6 a écrit:

pourquoi tu le prend pas sur le tien d'alternateur?

En fait quelqu'un doit venir me le remplacer et je dois au préalable commander un nouvel alternateur. C'est donc pour passer ma commande qu'il me faudrait l'ampérage.

Or quand je vais sur les sites d'achat en ligne on me propose pour mon véhicule (Via le code mine, vous pouvez faire l'essai) différents ampérages: 75, 85, 105, 120A. Bref je suis donc un peu perdu car je ne comprends pas pourquoi il y a tant de différences entre les courants de charge d'alternateur pour un même véhicule...

Bonsoir à tous,
bah voila moi j'ai changé mon alternateur de 120A sur ma jtd 105 aujourd’hui en enlevant le filtre à gasoil comme sparks à dit.
mais bon j'ai démarré la voiture, après une minutes j'ai eu de la fumé qui est sortie de l'alternateur je sais pas si c'est pck j'ai mis un alternateur de 100A ou c'est peut être parce que l'alternateur est sale et il ya des feuilles d'arbre dedans qui brûle.. je me pose des question  et l’alternateur je l'ai acheté en occasion chez fiat recup.

aidez moi svpp

Salut,

Commence par vérifier que ce ne soit pas la courroie qui frotte (odeur de caoutchouc).

Pour le coup des feuilles, ça me semble bizarre... Tu peux toujours le nettoyer (ce qui impose surement de le ressortir).

Si tu mets un alternateur plus petit, le seul soucis peut être un problème de charge de la batterie. Mais 100A correspond à la valeur inscrite dans la notice. L'alterno venait bien d'une bravo JTD ? Il y a bien une poulie folle ? (Cache en caoutchouc au centre de la poulie)

Salut,

Pour finir j'ai démarré la voiture et jai laissé tourner un peu. Enfet cest la graisse ou du diesel qui était entrain de partir en fumé car en sortant l'alternateur j'ai fait couler un peu de diesel sur le moteur et alentours et maintenant c'est parti tout vas bien pour le momen .

Merci.

Rebonjour,

Bah voilà après le changement de l'alternateur c'est ma batterie qui est morte.
Quand j'ai monté mon alternateur, ma batterie était morte, j'ai laissé changer 10min avec les câble à l'aide dune golf 3. Toute suite j'a mesuré la tension j'avais 12,8V et sur la golf javais presque 14V j'ai trouvé sa bizarre mais bon j'ai laissé sa comme sa.
Le soir après du changement de l'alternateur et bam le moteur monte à 1000 tr/min (normalement +/- 910 tr/min) j'arrête le monteur pour redémarré et baam plus du tout de batterie !
Vous pensez qur c'est la batterie ou c'est l'alternateur qui charge pas bien ?

Merci d'avance

Une batterie déchargée va avoir un voltage inférieur à 12,5V. En dessous de 12V, tu peux toujours essayer de la recharger, mais en général, cela veut dire qu'un élément est HS ou à sec.

Pour tester la charge, la tension à la batterie doit être supérieure à 13,5V mais inférieure à 14,5V après démarrage (elle va redescendre au bout d'un moment, quand tu auras besoin de moins de courant).

Donc tu essaie de me dire que l'alternateur que j'ai remplacé il est mauvais pck il charge pas bien !

Non !! Il faut juste vérifier la tension au ralenti, après un démarrage. Après je pourrais te dire s'il est mauvais

Pense aussi à bien nettoyer et serrer tes cosses, c'est la source de nombreux problèmes électriques

Je viens de mesurer c'est un peu compliqué, alors avec le moteur au ralenti j'ai mesuré entre 12,5 à 13V max je trouve que c'est un peu bizarre mais bon tu a raison je dois bien serrer les cosses.

En dessous de 13V après un démarrage ça pue... Vérifie aussi l'état et le serrage des cosses d'alternateur

je viens de venir de chez mon garagiste, pour finir l'alternateur charge mais il charge pas assez, donc je lui ai dis de changer avec un échange standard.

bref les gens n'acheté jamais un alternateur en occaz un bon conseille, j'ai essayer de le changer par moi même avec un alternateur en occaz pour payer moins j'ai finis par payer plus