batterie neuve à plat......

bonjour à toutes et à tous,

la semaine dernière j'étais en vacances (1 semaine) ma voiture n'a roulé qu'une seule fois durant ce laps de temps, et en voulant la prendre dimanche elle n'a pas voulu démarrer en contrôlant la batterie je n'avais que 11.2v à vide
j'ai finalement réussi à la faire partir grâce au câble
l'alternateur me donne 13.8v donc ok
je précise que la batterie est quasi neuve puisqu'elle n'a qu'un mois.....

Selon vous est-ce normal ou ai je une fuite de courant quelque part?

merci @+

Salut,

Sur une semaine de laps, ce n'est pas normal. Il y a effectivement une fuite quelque part.
On va commencer par le plus simple:
- Ampoule de coffre qui reste allumé coffre fermé
- Pareil avec la boite à gant

Sinon une mise à la masse quelque part qui fout la me****. Pas d'autres problèmes à signaler ?

salut,

pour les ampoules de coffre ou de boite à gant, elles sont grillées depuis longtemps

sinon l'autoradio branché en direct mais la façade n'était pas dessus donc...

je vais tenter de débrancher le + de la batterie et y intercaler un ampèremètre pour voire

@+ je vous tiens au courant

recoucou

j'ai fais les test avec mon multimètre mais celui ne marche pas en ampèremètre, donc je n'en sais pas plus

j'en ai profité pour nettoyer les cosses car elles étaient un peu crades, voilou où j'en suis

Comme l'a dit Sp@rks, fait le tour de toutes tes masses branchées sur le moteur et la carrosserie. Débranche les et frotte les bien avec du papier de verre avant de les remettre

je voit pas le rapport entre les masse et le faite qui est de perte??? si les masse font pas contact (alors que normalement elle devrait) c'est certainement pas la que tu va avoir des perte. au contraire t'aurait des dysfonctionnement d’équipement ou moteur ce qui est pas le cas

change tes cosses! elles sont mortes!

quelle est le rapport avec les perte?

l'alternateur ne peut pas recharger au cause des cosses. Meme eteinte, une voiture consomme de l'energie, rajoute a cela demarrage, phares et j'en passe, ta batterie est a plat vite fait

la ou tu passe le plus d'intensité c'est au démarrage. si t'a des problème de contact c'est au démarrage que t'aura le plus de problème pas sur la charge. il a soit une consommation trop elle qui résulte d'un problème. soit une batterie qui a été stocké trop longtemps qui a une charge fébrile qui passera peu être a force de roulé. a par contrôlé les perte a l'ampermètre pour le moment et voir si sa ce reproduit faut laissé en l’état. si c une batterie avec entretien contrôlé le niveau acide. sinon la mettre en charge une nuit lui ferait pas de mal.

flat6 a écrit:

la ou tu passe le plus d'intensité c'est au démarrage. si t'a des problème de contact c'est au démarrage que t'aura le plus de problème pas sur la charge. il a soit une consommation trop elle qui résulte d'un problème. soit une batterie qui a été stocké trop longtemps qui a une charge fébrile qui passera peu être a force de roulé. a par contrôlé les perte a l'ampermètre pour le moment et voir si sa ce reproduit faut laissé en l’état. si c une batterie avec entretien contrôlé le niveau acide. sinon la mettre en charge une nuit lui ferait pas de mal.

Va plutôt voir ici (paragraphe 4) ça t'aidera d'avantage
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htm

kamikaz37 a écrit:

flat6 a écrit:

la ou tu passe le plus d'intensité c'est au démarrage. si t'a des problème de contact c'est au démarrage que t'aura le plus de problème pas sur la charge. il a soit une consommation trop elle qui résulte d'un problème. soit une batterie qui a été stocké trop longtemps qui a une charge fébrile qui passera peu être a force de roulé. a par contrôlé les perte a l'ampermètre pour le moment et voir si sa ce reproduit faut laissé en l’état. si c une batterie avec entretien contrôlé le niveau acide. sinon la mettre en charge une nuit lui ferait pas de mal.

Va plutôt voir ici (paragraphe 4) ça t'aidera d'avantage
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htm

oui on recherche un courant de fuite avec un multimètre pour le mettre en evidance. et?

flat6 a écrit:

la ou tu passe le plus d'intensité c'est au démarrage. si t'a des problème de contact c'est au démarrage que t'aura le plus de problème pas sur la charge. il a soit une consommation trop elle qui résulte d'un problème. soit une batterie qui a été stocké trop longtemps qui a une charge fébrile qui passera peu être a force de roulé. a par contrôlé les perte a l'ampermètre pour le moment et voir si sa ce reproduit faut laissé en l’état. si c une batterie avec entretien contrôlé le niveau acide. sinon la mettre en charge une nuit lui ferait pas de mal.

nan, ta voiture peut demarrer sans que ta batterie puisse charger, j'y est eu droit sur une Alfa 155, j'avait changer la batterie et quelques temp plus tard , la batterie etait vide, changement des cosses pour de nouvelle, plus jamais eu de souci
le probleme de certaines cosse, c'est quelles sont en plomb, et quand tu sert la vis sa se deforme legerement, le defaut de charge aparait a se moment

flat6 a écrit:

oui on recherche un courant de fuite avec un multimètre pour le mettre en evidance. et?

On essaie de rectifier le problème puisqu'on l'a identifié. On recharge la batterie à fond. Et c'est reparti

les cosse j'y croit pas trop ... pour ce qui est d'identifier le problème c'est pas sur qui en est un. le contrôle le mettra en évidence. une batterie neuve n'a pas toute sa capacité des le départ. après les grosse augmentation sont souvent du au auto radio quand il sont changer.

Oui comme t'as dit plus haut, l'idéal serait de la laisser charger toute une nuit pour voir si le problème persiste

je parie une bouteille au national sur les cosses...
de toute maniere, vu le prix que sa coute en centre auto (5e), on perd pas grand chose a les changer

donc j'ai nettoyé les cosses au papier de verre on verra bien;

sinon j'ai jeté un œil sur le topic et ça m'a apporté un doute: théoriquement en sortie d'alternateur on devrait mesurer 14.4 v et moi je n'ai que 13.7 v
ne serait-ce pas mon alternateur qui donnerait des signes de fatigues?

steph272 a écrit:

donc j'ai nettoyé les cosses au papier de verre on verra bien;

sinon j'ai jeté un œil sur le topic et ça m'a apporté un doute: théoriquement en sortie d'alternateur on devrait mesurer 14.4 v et moi je n'ai que 13.7 v
ne serait-ce pas mon alternateur qui donnerait des signes de fatigues?

Le voltage en sorti d'alternateur va varier selon la demande en courant. Comme dit plus loin dans la parenthèse, la tension en charge varie entre 13 et 14.5V selon la demande
Ton alterno correspond à ceux des générations 2000 (la régulation et la puissance n'est pas la même).

Comme dit par Flat, il arrive que les batteries restent stockés très longtemps. Tu vas donc te retrouver avec une batterie neuve mais pas chargée. Au carrouf où je bossais, elles étaient stockées dehors sous une bâche et certaines étaient là depuis au moins 3 ans.

Donc recharge là et vois ce que cela donne

Sinon tu n'as pas d'ampli ou de truc dans le genre qui pourrait rester allumé ?

pour Sp@rk,

non j'ai failli mettre un ampli mais je ne l'ai pas fait;
depuis que j'ai repris le taf je n'ai pas eu ce problème
bref cela reste un grand mystère de plus que je fais 150km par jour

affaire à suivre

ya pas de mystere, l'electricité s'evapore pas, si ta t'es a plat tous les quatre matin, c'est bien que ta batterie recharge pas, et si ton alterno et bon et que ta batterie aussi, sa vient des cosses, j'ai eu le meme soucis... la voiture demarrer sans soucis, mais la batterie ne recharger pas pour autant

ou alors que la batterie neuve n'as pas encre toute sa pleine capacité et ne lui permet pas a c debut de maintenir les petite perte continu pendant une certain temp d'inutilisation.

quand t'achète n'importe qu'elle apparaeil sur baterie notament les portable il le dise bien sa que la batterie n'a pas sa charge maximal debut de vie du materiel. un batterie reste une reaction chimique

je pense que contrairement au tel portable où effectivement la batterie n'est chargée que partiellement, les batteries automobile devraient l'être, du moins en théorie

pour ce qui est des cosses, quand j'ai mesuré la tension c'était sur les bornes de la batterie, à moins que l'intensité ne passe pas complétement

à moins que ce soit un mauvais choix de ma part car c'est une N.....o ( pour ne pas citer de marque ) 45A/h 400A

@+

Peut etre aussi tout simplement que la batterie à un élément de mort.

C'est déjà arrivé à mon pére sur sa Tempra.

Par contre, si c'est une Norauto, qui est garantie 3 ans, tu a du faire vérifier ton circuit de charge. Donc tu peux l'emmener en garantie.

à pas bête je n'y airais jamais pensé bon pour aujourd'hui c'est mort ( avec mon taf je suis ko ) mais demain je finis tôt je passe chez norauto et je vous tiens au jus