kit admition bmc cda sur la bravo

sa y et demain montage de la boite a air bmc avec kit durite inox avec prise d'air au pare choc

comment fait ton pour enlever la boite a air d'origine car sa passe pas par le haut

ca passe pas par le haut??
bref, t'as bon pour enlever la roue, le passage de roue et la tomber par le bas, bon courage...

si mes souvenir sont bon, la boite passe bien par le haut, mais il fait jouer un peu en manipulation pour y parvenir

sa sort pas par le haut sa sort roue braqué.

sa sort pas par le haut sur 1.6 1.8 2.0, sur 1.4 je ne sais pas, faut sortir lr passage de roue, si jiip te souhaite bon courage pour sa, faut pas qu'il attaque une embrayage sur sa maréa hahahahahaha

Garychworth a écrit:

sa sort pas par le haut sur 1.6 1.8 2.0, sur 1.4 je ne sais pas, faut sortir lr passage de roue, si jiip te souhaite bon courage pour sa, faut pas qu'il attaque une embrayage sur sa maréa hahahahahaha

mékiléconcuila!!!!
j'disais ca parce que le faire par le haut (ce qui est faisable sur 1.4L) est moins galere que tout tomber pour la sortir par le bas! par contre c'est clair que j'm'attaquerais pas a l'embrayage de la charriotte!!

kit instaler nikel boite a air viré au marto les ptit morceaux sa passe mieu [img][/img]

t'aurais pu tout bien nettoyer avant de monter ton kit

pas le temp je verai s plus tard je ferai comme toi

c'est quoicette fixation a 2 balles?, t'aurait pu faire sa propre...

vu la ou est t'a bmc tu va recupéré de l'air chaud plein pot ...

flat6 a écrit:

vu la ou est t'a bmc tu va recupéré de l'air chaud plein pot ...

+1 pour l'air chaud, ta caisse va marcher moins bien

fait la plonger sous le phare, comme un CAI

moi j'vois pas l'interet de virer la boite a air d'origine, vu ou t'as mis ta bmc... tu faisais comme j'avais fait, tu virais juste le "couvercle" et ta durite passait...
sinon c'est clair que la tu vas bouffer de l'air chaud a gaver, ta bmc serait a la place de la boite a air, t'avais de quoi tirer une durite jusqu'au bas du pc et la c'etait frais! edit: et plus propre, parce que la reglette a la mecano qui fait paupiere de phare...

, je suis pas meccano, mais là, l'entrée de ton admi est coincée entre le radiateur, et le collecteur d’échappement, soit l'endroit le plus chaud du compartiment moteur.
Une admission est là pour faire arriver de l'air frais, le plus frais possible. la tu va avoir de l'air bien plus mauvaise que d'origine!!!

Essaye d’arranger ça, sinon sa sert a rien de mettre une admi CDA qui vaut le prix d'un moteur complet, pour perdre des chevaux.

Et c'est moi, ou il y a un gros trou et on voit la moitié du pneu?, vive la flotte qui va rentrer dans le moulin quand il pleut...

pikouik a écrit:

, je suis pas meccano, mais là, l'entrée de ton admi est coincée entre le radiateur, et le collecteur d’échappement, soit l'endroit le plus chaud du compartiment moteur.
Une admission est là pour faire arriver de l'air frais, le plus frais possible. la tu va avoir de l'air bien plus mauvaise que d'origine!!!

Essaye d’arranger ça, sinon sa sert a rien de mettre une admi CDA qui vaut le prix d'un moteur complet, pour perdre des chevaux.

Et c'est moi, ou il y a un gros trou et on voit la moitié du pneu?, vive la flotte qui va rentrer dans le moulin quand il pleut...

il doit pas avoir pris le temps de remettre le passage de roue, a moins qu'il ne l'ai sorti comme la boite a air, au marteau, comme ca il aura droit a un beau puzzle!