Comparatifs entre bravos et autres marques

mikaxr a écrit:

En voiture ou contre une voiture? Ok je sort

nan nan ! pas contre !! heureusement d' ailleurs !!

Aujourd'hui j'ai tiré une petite bourre avec la Maréa contre.... la Bravo avec ma femme au volant !

Ben... on etait a 80 km/h, ma femme en 4ème et moi en 3ème... cote a cote et.. et... devinez la suite !!!

CAMARGUAIS63 a écrit:

Aujourd'hui j'ai tiré une petite bourre avec la Maréa contre.... la Bravo avec ma femme au volant !

Ben... on etait a 80 km/h, ma femme en 4ème et moi en 3ème... cote a cote et.. et... devinez la suite !!!

et la femme a confondue la pedale de frein avec l'accelerateur et c'est areter pour regarder la notice d'utilisation .

MOTARDFOUS a écrit:

CAMARGUAIS63 a écrit:

Aujourd'hui j'ai tiré une petite bourre avec la Maréa contre.... la Bravo avec ma femme au volant !

Ben... on etait a 80 km/h, ma femme en 4ème et moi en 3ème... cote a cote et.. et... devinez la suite !!!

et la femme a confondue la pedale de frein avec l'accelerateur et c'est areter pour regarder la notice d'utilisation .

Nan nan.. elle est pas blonde ! et elle s'est pas trompé de pédale... malheureusement pour moi !!!!

En faite , départ a 80 km/h tous les 2 mais elle en 4ème et moi en 3ème et j' ai poussé en 3ème jusqu'a 6000 tours mais elle est passé quand même ! pas de beaucoup mais elle est passé...

C'est pourri une 1.8 comparé a une 1.6

Différence de poids ? la sienne a 141.000 kms et moi 191.000.. par contre la Bravo passée 3500 tours on sent qu'elle pousse bien alors que moi la Maréa c' est plus linéaire.. je n' ai plu cet effet coup de pied comme avant..

200 kg de plus pour la Marea, c'est sûr que ça peut jouer
Surtout si ton moteur n'a plus sa fougue d'antan. Peut-être un lien avec ta durite de reniflard débranchée et toute la m**** que tu avais trouvé sous ton cache culbuteur ?

Le poid et la 1.6 est aussi en boite courte dans le cas d'une phase un , sa joue beaucoup , je me souvient que pour la boite courte c'est 4000 trm pour 130 kmh et la boite longue 3200 trm, c'est du coton , c 'est juste de l'économique .

MOTARDFOUS a écrit:

Le poid et la 1.6 est aussi en boite courte dans le cas d'une phase un , sa joue beaucoup , je me souvient que pour la boite courte c'est 4000 trm pour 130 kmh et la boite longue 3200 trm, c'est du coton , c 'est juste de l'économique .

A 80 km/h, c'est la 2eme qu'il aurait dû passer !

kamikaz37 a écrit:

MOTARDFOUS a écrit:

Le poid et la 1.6 est aussi en boite courte dans le cas d'une phase un , sa joue beaucoup , je me souvient que pour la boite courte c'est 4000 trm pour 130 kmh et la boite longue 3200 trm, c'est du coton , c 'est juste de l'économique .

A 80 km/h, c'est la 2eme qu'il aurait dû passer !

Je me rapelle que jusqu'a 105 kmh avec la boite courte et le fait que sa rupte a 7200 trm sa pouvais y aller , pas bon por le moteur mais sa egalisait les perfs de la 1.8 . apres c'est sur l'alonge que le 1.8 fait la diference , plus coupleux plus haut . Le 1.6 apres 4000 trm parais plus plat et longitudinal dans la prise de puissance .

kamikaz37 a écrit:

200 kg de plus pour la Marea, c'est sûr que ça peut jouer
Surtout si ton moteur n'a plus sa fougue d'antan. Peut-être un lien avec ta durite de reniflard débranchée et toute la m**** que tu avais trouvé sous ton cache culbuteur ?

la durite du reniflard est rebranché et justement depuis ce temps la elle a moins de pèche et me refait des accoups et ma même refait un petit crachat bleu a l'échappement !

mais le cache culbu et tout ce qui va avec se nettoie avec des vidanges tout les 7000...

@ motarfous : la Maréa est en boite courte et la Bravo en boite longue..

je vais redébranché la durite du reniflard, c' etait mieux comme ça !

ma bravo en 147ch je les bloqué a 240compteur au rupteur de 5 et sinon niveau run je suis cote/cote avec une 525i vidé sauf departou je suis devant, 206s16 une caisse voir une caisse et demie (meme avec la 155),ibiza 130 (reprog 150 aparament) je suis une aile devant lui.

le probleme maintenant a nantes c'est qu'il n'y a plus de run ( du moins on essaye de faire repartit la chose en commencant plus tot, si vous avez des idees n'hesité pas a me contacter)on est desesperés

je te rassure c'est pareil sur toulouse c'est la misere on est traquer par les flic et du coup il y a de moins en moins de present c'est nuuuul

rupteur de 5 avec un 147 j'en doute fortement a part d'avoir sortie la grand voile avec au moin 175,2 m² de voilage avec vent force 12 dans le dos dans une pente a 37,75°

pourtant c'est bien vrai et la avec la 155ch si j'arrive a 210 je suis heureux
j'ai sur le fofo que quand ta une ligne et decata a partir de 5700/6000 ta plus de sauce ,la 147 en avait alors que ma 155 ya pas (est ce qu'il y avait une reprog? les 2anciens proprio etait des acharné du volant)

Sinon il y a l'allemagne pas de problème la bas, moi ce week j'ai forcé une BMW a ce rabattre (serie 1) je monte à 200km/h avec mon petit 1.6 mais elle est au taqué

il faut en profité des autoroutes allemands no limit car cela ne va pas durer.....

c'est pas vrai ça j'habite juste à côté, ça fais 15 ans qu'ils disent que ça va disparaitre mais rien ne change... sur 300km d'autoroute que j'ai fait 250 étaient en no limite

L'autobhan sa devien la missere la bas . Des autoroutes surchargé et un bitume monté sur plateau avec sparadras de partout ( La joie des autouroutes gratuites en somme ) .

J'y suis aller jouer de la boite deux fois la bas et j'y trouve plus vraiment mon interet , surtout quand tu te fait allumer par tout ce qui fait en general plus de 100 ch , en l'occurence enormement d'auto . A moin d'aller vers essn dortmunt et la tu te retrouve avec des 2x3 voie , mais la circulation va souvent avec .....
Nos bravos son genial mais au dela des 170 kmh je trouve que le plus sportif est de la fair tenir en apuie .... ,elle n'est pas fait du tout pour sa .

perso je trouve quelles sont en bonne état par rapport certaine autoroute de chez nous alors qu'on paie, puis la brava ne bougeait pas même a 200, pas une seule vibration, puis niveau circulation ça va et pas beaucoup de caisse mon doublé

MOTARDFOUS a écrit:

.
Nos bravos son genial mais au dela des 170 kmh je trouve que le plus sportif est de la fair tenir en apuie .... ,elle n'est pas fait du tout pour sa .

Bizarre, mon JTD à 180 est sur des rails....

Sp@rks a écrit:

MOTARDFOUS a écrit:

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Nos bravos son genial mais au dela des 170 kmh je trouve que le plus sportif est de la fair tenir en apuie .... ,elle n'est pas fait du tout pour sa .

Bizarre, mon JTD à 180 est sur des rails....

Le JTD est surement plus lourd niveau train avant...

Je vois entre la marea et la bravo.. grosse différence de stabilitée niveau train avant !!

CAMARGUAIS63 a écrit:

Sp@rks a écrit:

MOTARDFOUS a écrit:

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Nos bravos son genial mais au dela des 170 kmh je trouve que le plus sportif est de la fair tenir en apuie .... ,elle n'est pas fait du tout pour sa .

Bizarre, mon JTD à 180 est sur des rails....

Le JTD est surement plus lourd niveau train avant...

Je vois entre la marea et la bravo.. grosse différence de stabilitée niveau train avant !!

ok avec toi camarguais63, j'ai trouvé une grosse différence entre le jtd 105 et le 1.6 16v le jtd est bien plus lourd du nez

tazimir63 a écrit:

CAMARGUAIS63 a écrit:

Sp@rks a écrit:

MOTARDFOUS a écrit:

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Nos bravos son genial mais au dela des 170 kmh je trouve que le plus sportif est de la fair tenir en apuie .... ,elle n'est pas fait du tout pour sa .

Bizarre, mon JTD à 180 est sur des rails....

Le JTD est surement plus lourd niveau train avant...

Je vois entre la marea et la bravo.. grosse différence de stabilitée niveau train avant !!

ok avec toi camarguais63, j'ai trouvé une grosse différence entre le jtd 105 et le 1.6 16v le jtd est bien plus lourd du nez

Je trouve la 1.6L vraiment légère au dessus de 120.... dommage !!

j'ai mis les 15 pouces de ma jtd et la tu ressent vachement plus la route et la direction est plus lourde temps mieux car elle était beaucoup trop légère avant

tazimir63 a écrit:

j'ai mis les 15 pouces de ma jtd et la tu ressent vachement plus la route et la direction est plus lourde temps mieux car elle était beaucoup trop légère avant

Le probleme de stabilité viens du fait que la direction est trop legère!!! C'est pratique en manoeuvre ou en ville mais a grande vitesse c'est pas top!