accélération 0 à 100 1.9 jtd 105

enfin aprés si tout le monde passait les rapport a 2200 yaurait pas mal de soucie parcequ'un mazout a besoin de sfaire tiré un peu dans la guel dans la limite du raisonnable pour ne pas s'encrasser . Et j'ai etait temoin de sa une toledo d'un papi qui raconté qu'il roulé a 70 en 5eme et la le moteur c'est coupé plus de pêche rien et bien tu aurais vu les collecteurs ! les 3/4 de l'orifice était comblait de dépot !

Aprés comme je dis tout est question d'entretien .

si tu supprime ta vanne egr, sa encrasera pas
apres pour limité l'encrassement, les contructeurs conseil de faire un peu d'autoroute= 130kmh/3000tr
donc on en revient encore a se que j'ai dit...

Je m'immisce un peu dans le débat

Perso, j'ai une conduite cool, passage à 2000 trs, accélération pépère,etc,....

Du coup le JTD fait du 5.5L au 100 km car il ne faut pas oublier la conso dans tout ça

Après pour les dépôts et pour le cata (ça se bouche ces petites bêtes là), je pousse de temps en temps vers 3500 pour décrasser.

Ce qui est sur, c'est qu'a 2800 trs (le fameux trou de nos JTD), l'accélération se casse la gueule sur la mienne.
Elle a des montées plus rapides entre 2000 et 3000.

Sache que quand tu passe tes rapports, le moteur perd entre 500 et 1000 trs selon le rapport et qu'en les passants à 3000 trs/min, tu restes dans la plage de couple max.

Après tout dépend de ce que tu attends de ton moteur. Perso, c'est la robustesse et la sobriété que j'attends, donc j'ai la conduite appropriée.

Un petit site qui explique plutot bien et simplement la différence couple/puissance --> http://www.bancmoteur.com/explications/expl_p_et_c.html
Ne pas hésiter à regarder les pages suivantes ("Ce que ça donne sur la route" en bas de page)

Avant, j'avais un site avec toutes les courbes couples/puissance, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus. C'était un site allemand qui faisait des reprogs... En tout cas, le "plat" du couple était entre 1800 et 2900 trs avec une chute rapide à 2900 trs

oui mais même sans vanne egr un mazout s'encrasse prend une saxo 1.5d a mami tu va comprendre XD

Gat' a écrit:

si tu supprime ta vanne egr, sa encrasera pas
apres pour limité l'encrassement, les contructeurs conseil de faire un peu d'autoroute= 130kmh/3000tr
donc on en revient encore a se que j'ai dit...

wai les préco constructeurs faut les suivre a la lettre hahahahahahahaha, fiat coupé 20VT, vidange préco tous les 20 000 km, tu les fait tous les 20 000 tu passe 70 bielles par ans et 90 turbo environ.

ils disent pas que de la me****, mais les suivre a la lettre peu reserver de très mauvaises surprises...

on parle des diesel en general et ses preco sont les meme pour n'importe quelle marques!
aucun rapport ac une frequence de vidange sur un modele spécifique...

sa s'appel un exemple, je t'en trouve 20 si tu veux ...

faudrait une vidéo avec des passages de vitesse a 3000 tours

pour benbba17:
0-100 10.5
50-100 7s

avec le passage a 3000 je pense
0-100 12 secondes mini...
50-100 9secondes ?

essai à faire sa évitera les polémiques

j'vois pas pourquoi les boites auto monteraient dans les tours, si il fallait passer les vitesses a 3000tours

oui je pense que je vais tester sa pour pouvoir comparer comme sa il n'y aura plus de soucie lol

allez, zou!!! vas faire chauffer l'mazout!!

Code:

http://www.megaupload.com/?d=PUIYDEFS
http://www.megaupload.com/?d=7XLBUPP9

sa avance pas en 4eme

impossible pour moi de voir tes video
mais si t'avance pas en 4eme, ta une couille quelque part, la mienne est plutot bien linéaire de la 2 a la 5 en acceleration que se soit en passant les rapports a 2000tr ou a 3000tr

peux être, mais je pense pas....

saloute , sa confirme un peu ce que l'on disait on poussant peu les rapport au final il y 'a 2 a 3 seconde de difference c'est pas rien !
J'avou que la 4eme a du mal a décoller faudrais que je compare avec la mienne , sinon tu as bouché ton egr ou pas ?
Moi je l'ai fait depuis mardi dernier honnetement je sens la voiture plus souple elle part vraiment mieux .

tout d'origine... je change bientôt de voiture, je pense pas y touché.
les 1er rapport on pas besoin d'être poussé, mais la 3eme faut mieux.
j'ai pas fait gaffe a la route, sa monté peu être un peu quand j'étais en 4eme

oui aprés si tu change t'embête pas avec sa lol adieu la bravo alor j'espere que c'est pas pour du renault :p

ils ont quoi dans le c*l vaut moteurs? suite au debat precedent jai fait un test (seul les imbeciles ne se remettent pas en question) et je trouve les memes chrono que se soit en passant les rapport a 3000 et a 4000,soit dans les 10s, ya juste le bruit du moteur qui donne juste l'impression d'avancer plus vite mais c po le cas et meme distance pour atteindre le 100km/h dans le deux cas (quitte a comparer ,autant comparé de 2 facon differente)

vanne egr condamné en concession (donc pas d'entretoise) et 150 000km

j'essairai sur ma voiture voir pck c'est vrai que sur sa video la 4eme peine un peu aprés c'est peut etre qu'une impression mais il ya tout de même une belle difference de chrono aprés peut etre qu'il y avait certain facteur qui ne l'ont pas aider enfin j'en tirerai conclusion par moi même et je posterais sa

Personne a passé son JTD au banc et peux nous sortir les courbes d'accélération ?
Comme ça on verra bien à quel moment la courbe se réduit, et donc à quel moment passer son rapport.
Parce que le débat "je pousse ma F1, heu... mon JTD, à 4500T/min pour gagner un dixième", ça commence à s'éterniser.

C'est pour la frangine la bravo...
j'vais prendre une coupé sport 220cdi (si j'en trouve une bien optionné)

Faudrait que je regarde sur une national bien plate. possible que sa soit le bruit qui donne cette impression. tu peux pas filmé Gat'?

je l'est fait, mais ac le telephone et de nuit, bah une fois sur le pc sa ressemble a .... du noir
j'en referait de jour se week end si jai le temp

pareil j'ai fais de nuit hier mais presque plus de batterie, donc le flash voulait pas se mettre.
J'ai vite laissé tomber et j'ai fait sa de jour aujourd'hui)

la puissance max du jtd est aux alentours de 4000 tours ...

quand je lis ce que je lis, le jtd de coucou se retourne dans sa tombe

mais comme les moteur diesel ont du rendement sur le couple, le jtd de coucou serait encore la si il avait ete utilisé ainsi, le diesel c'est completement different d'un essence mec! aucun rapport meme!

Gat' a écrit:

mais comme les moteur diesel ont du rendement sur le couple, le jtd de coucou serait encore la si il avait ete utilisé ainsi, le diesel c'est completement different d'un essence mec! aucun rapport meme!

disons que la pompe a huile a laché, et qu'il continuait de rouler.
les demi lunes de pompe a huile sur jtd posent de vrai probleme aux moteur fiat. elles prennent du jeu et cassent.
ce n'est pas le moteur tant que tel qui a laché, après c'était une mauvaise série du point de vue fiabilité, ca arrive....