probleme xenon

bon, comme expliqué dans ma pres', j'ai un souci avec le xenon. Cet hiver j'ai le côté passager qui a lâché, ca faisait 1 an, et j'avais pris du premier prix, je m'affole pas, je change le kit complet, j'ajoute les "stabilisateurs pour éviter le clignotement en appel de phare etc et, normal, les 2 côtés s'allument. Jusqu'à y'a quelques jours, et le côté passager qui recommence à plus s'allumer. J'ai regardé vite fait avant hier, on aurait dit qu'un câble était débranché, j'ai démonté le phare aujourd'hui, tout bien recâblé, et ça reste éteint.
je débranche et rebranche les fiches, 1 par 1, et quand je rebranche la plus grosse, le phare s'allume et s'éteint aussitôt...
Avant d'aller voir pour l'échanger, j'me demande si ça viendrait pas de la charrette, le même côté etc...? (histoire de pas aller l'échanger 50000 fois si ca vient de la caisse)

alterne tes balast pour voir su c'est ton balast pour le faisseau

bon ben j'ai inversé les ballasts, et c'est toujours le meme qui reste éteint... (voyons le cote positif, si c'est ca, il me reste un kit xenon a mettre dans les AB )
par contre la voiture m'a fait un nouveau truc, le compteur journalier s'est remis a 0
j'avais plus le temps faute de lumiere, mais je crois que je vais regarder du cote des cosses de batterie...

surment une mauvaise masse non ?

j'espere! le tout est de la trouver!

J'avais le meme probleme, c'était toujours le coté conducteur qui s'allumait parfois, puis il se coupait

Pour ma part j'ai changer le comodo et depuis je n'ai plus de soucis de ce genre, si sa peut t'aider

ben ce qui est chelou, c'est que quand je les allume, il s'éteint aussitôt, donc j'en déduis que le phare reçoit l'info de s'allumer, et pis l'histoire du compteur journalier qui se reinitialise, ca me fait penser a un truc qui foire niveau alimentation....

Ben sa me faisait pareil, il s'allumait puis hop se coupait, des fois de suite, des fois plus tard
Et puis j'ai remarquer que lorsque cela me le faisait, les essuies glace ne fonctionnaient plus non plus.
J'ai chercher un peu et j'ai changer le commodo, depuis plus de soucis
Maintenant du coté compteur tout allais bien pour ma part donc je ne sais pas pour le tiens

hinata a écrit:

Ben sa me faisait pareil, il s'allumait puis hop se coupait, des fois de suite, des fois plus tard
Et puis j'ai remarquer que lorsque cela me le faisait, les essuies glace ne fonctionnaient plus non plus.
J'ai chercher un peu et j'ai changer le commodo, depuis plus de soucis
Maintenant du coté compteur tout allais bien pour ma part donc je ne sais pas pour le tiens

j espere pour lui qu'il n'as pas de commande au volant pour le poste.

j'ai du changé les miens, et comme j'ai les commandes,si je me souvient bien ces spécifique comme le volant!!!
j'ai eu une histoire comme 100euro au moins de commodo.

et si il prend ceux d'une sans commande il ne sauras plus avoir les commandes au volant!

je v regardé je confirme ou non

bon, du nouveau... je sais pas si c'est du bon ou pas??
en fait j'ai remarqué tout à l'heure en allant chercher mon fils chez la nounou, le compteur journalier se réinitialise quand j'allume les (enfin "le" )phares.
sinon j'ai les commandes au volant, mais elles sont sur le volant meme, pas avec le commodo, mais par contre si ça vient du commodo, il m'en faudra un avec plusieurs vitesses d'intermittence d'essuie glaces...

jiip a écrit:

bon, du nouveau... je sais pas si c'est du bon ou pas??
en fait j'ai remarqué tout à l'heure en allant chercher mon fils chez la nounou, le compteur journalier se réinitialise quand j'allume les (enfin "le" )phares.
sinon j'ai les commandes au volant, mais elles sont sur le volant meme, pas avec le commodo, mais par contre si ça vient du commodo, il m'en faudra un avec plusieurs vitesses d'intermittence d'essuie glaces...

je me doute que t'es commandes sont sur le volant

mais le commodo et spécifique a ton volant,je pense..
donc avant d'acheté un commodo renseigne toi!!!

par sécurité, renseigne toi!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si non tu risque de ne plus avoir t commande de poste qui fonctionne.

a la basse pour info le volant sa j'en suis sur!!!
si tu le change il t'en faut un absolument qui a les commande au volant!!.

pour info sur basse de rpix 2009 faut un bon 200euro nouveau le commodo...

Le compteur qui fait une mise à zero. Ca ressemble à un prob de batterie ou de charge. Pour que le compteur face un RaZ, c'est qu'il ne reçoit plus de courant.
Les deux fois où ça m'avait fait ça, c'est quand la poulie d'alterno avait lâché (plus de charge) et quand ma batterie avait pris un coup de froid (prob résolu par un coup de charge )

spiderman a écrit:

je me doute que t'es commandes sont sur le volant

mais le commodo et spécifique a ton volant,je pense..
donc avant d'acheté un commodo renseigne toi!!!

par sécurité, renseigne toi!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si non tu risque de ne plus avoir t commande de poste qui fonctionne.

a la basse pour info le volant sa j'en suis sur!!!
si tu le change il t'en faut un absolument qui a les commande au volant!!.

pour info sur basse de rpix 2009 faut un bon 200euro nouveau le commodo...

bon, ben on s'est bien compris alors!
au fait, la derniere fois je t'ai vu, j'ai klaxonné tu entrais dans un car wash, je sais pas si tu m'as vu?? (y'a un moment de ca!)

Sp@rks a écrit:

Le compteur qui fait une mise à zero. Ca ressemble à un prob de batterie ou de charge. Pour que le compteur face un RaZ, c'est qu'il ne reçoit plus de courant.
Les deux fois où ça m'avait fait ça, c'est quand la poulie d'alterno avait lâché (plus de charge) et quand ma batterie avait pris un coup de froid (prob résolu par un coup de charge )

ben j'me demande pour la batterie, elle a 1 an, mais c'est une 70 au lieu de 75, ca peut jouer ca?? parce que le xenon c'est censé pas trop consommer...

salut ma question ou trouver un kit au xenon merci d avance.laurent

Salut,

Les kits xenon, tu les trouves sur ebay pour 30 à 50€

Je ne pense pas que 5Ah font la différence. Mesure quand même l'intensité avec un voltmètre, moteur éteint et n'ayant pas tourné depuis un moment (la charge de l'alterno a tendance à faire monter la tension pendant un pti moment après coupure du moteur sur la batterie).

Et puis une batterie faiblarde voudrait dire démarreur qui tourne lentement. Après je ne sais pas comment démarre ton mouton à 5 papattes :p

ben a froid, mis a part les toussotements que j'avais mis en video pour un autre probleme, j'ai pas l'impression que le démarreur se lance vraiment bien, ca semble "lent" a mettre en route tout c'bordel!

Donc vérifie la tension aux bornes de la batterie. J'aurais un petit doute à emmètre.
Regarde la partie analyse de l'alternateur ---> http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet232846.htm

bah me****, j'ai posté une réponse ici, elle y est plus...
bref, tout ca pour dire que mon mécano a mis un peu son nez dans c't'affaire, la batterie est bonne ("santé 100%, charge 100%"), donc ca vient pas de la, et le jus arrive bien jusqu'au phare. (il a testé la fiche) le probleme se situe soit dans le ballast, soit dans le phare. j'ai tiré une masse sur la carrosserie direct pour voir, ca a rien changé... enfin on voit le phare qui clignote 2-3 sec mais la lumiere est vachement faible, et plus rien.
j'commence a secher niveau investigation, faudrait que je trouve un phare pas cher pour tester...

Tu as vérifier les surfaces de contact de l'ampoule avec la partie métallique du phare ?
Les cosses ne sont pas oxydées ?

j'ai verifié, rien n'est oxydé, par contre, j'ai inversé les phares, pour situer un peu le truc, et en fait c'est le phare qui ne fonctionne pas, j'en ai trouvé u sur leboncoin a cote de chez moi a 50€ a deb, j'vais le chercher tout a l'heure, en attendant, je vais monter l'ancien kit dans les AB...

re, bon, l'ampoule avait cramé aussi (surement quand j'ai essayé de prendre la masse sur la carosserie, j'ai entendu un gresillement! ) donc phare changé (40€ avec toutes les ampoules, et support de veilleuse et de cligno, ca peut toujourts servir!), et dans la semaine je vais faire marcher la garantie du kit et échanger l'ampoule, et théoriquement, ca devrait etre bon, sinon je remets de l'halogène!

bon ben problème résolu, ampoule neuve dans nouveau phare, c'est reparti comme en 40!!! demain si le temps le permet je mets l'ancien kit en 5000 dans les anti brouillards, et la, paie ton mur de lumiere!!

je veux bien une p'tite photo de ton mur.........pour voir