problème de surchauffe sur TD100

bonsoir,
depuis un moment mon td 100 surchauffe.
l'aiguille de température fait n'importe quoi, mais elle a l'air de fonctionner quand la voiture est vraiment trop chaude (aiguille tout en haut ).
j'ai changé le thermo-contact qui se trouve dans le radiateur, mais ca n'a rien changé.il y a peu de temps j'ai constaté que le radiateur était froid alors même que le vase d'expansion fumait et sifflait, j'ai donc pensé au calorstat, mais je viens de lire que quand le calorstat est mort le chauffage ne marche pas, or il marche (c'est d'ailleur mon seul moyen de refroidir le moteur )
ces symptomes sont irréguliers, parfois je peux rouler 1h en ville sans que ca chauufe, des fois au bout de 10km je suis obligé de m'arreter.
quelqu'un aurait une idée?

merci!

Salut,

As tu un retour d'eau dans ton vase ? (durite du haut)

Si non, ta pompe à eau est HS.

Une bulle d'air j'y crois pas trop mais tente une purge quand même, ça ne coute rien

Si le calorstat du TD est fait comme celui du JTD, le chauffage est sur le circuit moteur. Donc si le calorstat est fermé, tu as quand même du chauffage (heureusement, sinon l'hiver pas de chauffage sur JTD vu que le calorstat est fermé les 3/4 du temps).

Donc il se peut que ce soit ton calorstat surtout si le rad est froid en toute circonstance

comment faire pour savoir si j'ai un retour d'eau?
(connaissances en mécanique = 0)
j'ai déjà essayé de purger le circuit, sauf que je n'ai pas pu dévisser la vis de purge qui est juste devant le moteur, j'y ai tordu deux clés allen sans la faire bouger d'un poil -_-'
ca coute cher une pompe à eau? (piece et MO ?)

Le prob c'est que la pompe à eau est prise sur la distri, donc il faut changer cette dernière (En gros 400€ avec MO)

Pour le retour d'eau, tu regardes dans ton vase d'expansion, le tuyau du haut. Moteur tournant, de l'eau doit couler à ce niveau

Pour la vis du purge de devant, elle est bien serrée. Heureusement que j'ai un vieux jeu de clé allen en acier
Par contre, j'avais du changer le joint de ce bouchon car il avait pas aimer le démontage.
J'avais une bulle d'air à ce niveau qui empêchait la bonne circulation de l'eau

mais si le calorstat est fermé, l'eau circule quand même ? il doit quand même y avoir un retour ?

Calorstat fermé, tu as un retour. Le retour, c'est juste pour vérifier le bon fonctionnement de la pompe à eau.

En fait, pour être sur que ce soit le calorstat, il faut procéder par élimination car, contrairement à d'autres marques où tu changes juste la partie mécanique (une dizaine d'euro), sur nos bravos, il faut changer le boitier de répartition avec puisque le calorstat est sceller dedans. Et là tu montes à 50€.

Donc sur d'autres voitures, je t'aurais dit de le changer direct, mais sur nos bravo, sauf si tu as de quoi l'acheter, autant être sur que ce soit lui

heu non vraiment pas de quoi jeter 50e à la poubelle ^^
j'vais voir ca et je te dis. demain j'essayerai de trouver une clé un peu plus solide au boulot pour devisserr la purge. si je m'en tire comme ca c'est le reve, j'ai encore moins envie de lacher 400e alors que ma distri peut encore faire 15000 km :p

je viens de la démarrer, il y a bien de l'eau qui coule par le durite du haut, ca me soulage un peu.
te souviens tu du diametre du joint que tu as changé sur la vis de purge? pas envie de ma retrouver bloqué à cause de ca, j'irai l'acheter avant.
et donc si la purge ne change rien, c'est obligatoirement le calorstat ?

Il y a de grandes chances que ce soit lui si la purge ne résous rien

Pour le diamètre du joint, je ne sais pas. J'ai une grosse boite avec pleins de joint de toutes sortes dedans donc en général, je compare pour choisir

ah me****. je vais essayer de trouver dans la RT, avec un peu de chance ce sera marqué, sinon j'appelerai fiat.
en tous cas merci bien pour tous ces conseils
bonne soirée!

Si ta température moteur monte dans le rouge sans que ton radiateur soit chaud, ne cherche pas plus loin ton calorstat est coincé en position fermée

Ne reste pas longtemps dans cette configuration ton moteur ne va pas aimer !

impossible que ce soit du à une bulle d'air ?

rouanito a écrit:

impossible que ce soit du à une bulle d'air ?

Pour avoir déjà testé le débit d'une pompe à eau par inadvertance (ne pas ouvrir un radiateur quand la pompe à eau tourne !), ça génère un sacré débit, donc il faudrait une sacré bulle d'air pour que ça ait une telle conséquence, mais après je ne sais pas.

c'est pas une bulle d'air, sur la mienne les vis de purges sont bloqué aussi, j'ai fais le plein comme ça, roulé un peut remis le peut qui manquait, ça a jamais chauffé.
Ton calorstat est hs pas de bol coincé fermé (souvent c'est ouvert)

okay. j'ai enfin pu ouvrir cette purge et recommencé, ca n'a rien changé.
j'ai acheté le calorstat + les deux sondes qui vont avec
->93€ :'( j'fais ca demain. j'espere que ca ira apres.

j'ai changé le calorstat hier, pas eu de problème particulier,et tout fonctionne , par contre j'ai remarqué que le niveau de liquide augmente apres avoir roulé, est-ce que cela signifie qu'il y a encore des bulles d'air ou est-ce normal ?

tout dépent de l'augmentation, mais si c'est juste quelques millimètres, c'est l'ffet de dillatation avec la chaleur, après sur la mienne sa a plus tendance a baisser avec la mise en pression du circuit, et de remonter d'un coup si j'ouvre mon bouchon de vase, avec le pshitt.

si sa fonctionne et que sa chauffe plus, te fait pas de souchi c'est que c'est ok !

non, ca monte pas mal quand même. mais ca chauffe pas on verra bien. merci