trou pour caler vilebrequin???

Bonjour à tous
Soucieux de procédé au changement de distribution avec l'aide de mon mécano (j'y connais pas grand chose en mécanique mais je m'y interresse quand m^me ) voici le topic que j'ai consulter sur un JTD 105 gt:
https://www.fiat-bravo.org/tutos-mecanique-f20/distribution-jtd-115multipla-idem-que-105-et-110-t7566.htm
Mon mécano l'ayant consulter aussi il ne tarda pas à me poser la question suivante:
"c bien joli tout ça mais avant de sortir la courroie de distribution il faut bien que je cale le vilebrequin! et il est ou le trou pour caler le vilebrequin? hein?"
Euh...comment dire AU SECOURS!!!

ton mécano est pas terrible si il sais pas caler un outil sans pige. chez fiat c'est des outils de calage, qui sont détaillé dans la revu technique. mais normalement tu fait sans.

flat6 a écrit:

ton mécano est pas terrible si il sais pas caler un outil sans pige. chez fiat c'est des outils de calage, qui sont détaillé dans la revu technique. mais normalement tu fait sans.

Non, ce n'est pas les piges le problème!
Sur le topic on ne voit pas d'orifice pour caler le vilebrequin et donc pas de trou pour piger!
Pigé???

ben c ce que je vient de t'expliqué ! y a pas de pige mais des outil de calage. et si tu la fait au blanco t'en a pas besoin

flat6 a écrit:

ben c ce que je vient de t'expliqué ! y a pas de pige mais des outil de calage. et si tu la fait au blanco t'en a pas besoin

ok bon...je vais acheter la revue technique ce sera plus prudent et puis mon mécano en aura besoin pour procéder au changement de distribution! Merci pour les infos!

il est effectivement plus prudent d'avoir la RTA ne serait-ce que pour les couple de serrage. mais normalement il a pas besoin d'outil ...

ayant fait deux fois une distrib tu na pas de trou ou de repere, tu dois le faire avec une pige. si ton mecano est bien un mecano et pas un mecano du dimanche, il sera faire ta distrib sans probleme car il suffit de faire ses repere au blanco comme dis dans le tuto. et en plus sur ta courroie de distrib tu as des ligne blanche qui correspond au marquage de chaque poulie ( aac et vilbrequin ) et au passage sur les jtd pas besoin de calé la pompe a injection tandis que les TD a besoin de le faire

Sur ce bonne chance

Pour le TD, 2 trous et 2 vis de 6 pour bloquer la poulie de la pompe...