tarif révision concessionaire fiat

SLT,

avez vous une idée du tarif que pratique fiat pour une révision sur bravo 2 mtj 1.9 120cv.

quel sont les actes effectué dans le cadre de la révision.

merci.

salut
En general ils changent les filtres, vidange moteur. Par contre je ne connais pas le tarif.

appelles les, c'est certainement un forfait, donc ils te le diront au tel

titis 26 a écrit:

SLT,

avez vous une idée du tarif que pratique fiat pour une révision sur bravo 2 mtj 1.9 120cv.

quel sont les actes effectué dans le cadre de la révision.

merci.

chez fiat cherche pas c'est en moyenne 250 euros

pour la vidange (facultative) des 1500 kms j'ai payé 56 € sans aucun changement de filtre

Sans changement de filtre? C'est bad. Parce que cette vidange est la pour le rodage et que par consequent, ton huile doit etre gavée de limaille et particules metaliques dues aux frottements. Donc ton filtre doit en etre blindé ce qui le rend nettement moins efficace.

A chaque vidange, remplacement du filtre et du joint de bouchon de vidange OBLIGATOIRE!

préconisation constructeur
Le filtre étant chargé la limaille ne bougera donc plus et puis nos moteurs sont déja testés sur des bancs donc une grosse partie de la limaille doit etre resté a turin

les nouveaux moteurs ont encore besoin de rodage???
ma premiere caisse que j'ai achetée neuve, on m'a jamais parlé de rodage...

c'est fini les rodages! déja sur les bravo 1 c'était fini.
Mais par précaution j'éviterais quand même de tiré dedans pendant au moins 3000km.

les rodage se fond quand on change des pièces moteur importante genre segmentation, joint de soupape, poussoir hydro, ou coussinet de bielle.... et c'est déja des gros travaux moteur!

je n'ai pas parlé de rodage mais de test.
Les tests sur bancs sont effectués avant que le moteur n'arrive ds le véhicule (dixit le mecano).
Il n'y a effectivement plus de rodage mais quoi qu'il en soit, ont ne "tire" jamais sur un diesel froid (aujourd'hui et il y a 15 ans aussi)

Super les rodages sur banc! Ce qu'il ne faut pas entendre!! Parce que pour vous, un motuer qui est "roder" sur banc à subit toutes les contraintes d'un moteur installer dans un vehicule de 1T300, dans toutes les situations de routes (virages, cotes, descentes, chargés, à vide, hautes et basses vitesse)?

Serieusement, les 3000 premiers kilometres de votre voiture neuve sont tres important. Perso, je prefere faire un "rodage" et etre sur de mon vehicule plutot que de partir bille en tete avec les préconisations du constructeur qui me dit que c'est Ok pour 30 000. On le sens de toutes façons. Le moteur ne delivre toute sa puissance qu'au bout de 5000 kilometres. Et dans cettes periode, j'ai deja fait 2 vidanges, une à 1000 et une à 3000. Et la limaille, et ben elle est presente! Fallait voir comment l'huile brillait, quand j'ai vider mon bac de recup dans un bac de recyclage d'huile au taff. Ensuite je la fais tous les 10 000- 12 000 selon l'utilisation et bizarrement, elle ne brille plus autant!!!

Qui veut voyager loin, ménage sa monture!!!

Il me semblait avoir parlé français......j'ai dit "test" et non "rodage" encore une fois...............
Il est clair que ménager sa voiture durant les premiers milliers de kilomètre est TRES important et je le pense primordiale (comme précisé précédemment).
Cependant, FIAT effectue des tests (oui oui j'ai bien dit "test") avant de mettre le moteur en circulation.
Ceci étant, ont ne va pas polémiquer sur les mots...... l'entretient doit se faire régulièrement .

Encore heureux que le constructeur teste son produit avant de le vendre! Manquerait plus qu'il nous garantisse un produit sans en être sur. Mais je répète et confirme, sur un véhicule neuf, on rode son moteur, on en prend soin. Il ne s'en portera que mieux par la suite. Et un banc de test ne remplacera jamais un rodage grandeur nature!