Pb segmentation, demande d'infos sur vos moteurs.

Salut tout le monde,

aujorud'hui on m'a parlé d'un test pour voir l'état de sa segmentation, ie on ouvre le bouchon d'huile moteur chaud et en marche pour voir l'air qui s'échappe par cet orifice, plus il y en a plus la segmentation est fatiguée et donc les compressiosn partent dans le bas moteur...........

Est ce que vous pouvez vérifiez sur vos moulins (les JTD 105) et me dire ce que ça donne + votre kilométrage. Il faut faire ce test moteur chaud, arreté au ralenti, ouvrez le bouchon et dites moi si il y a beaucoup d'air qui sort.

Le type qui m'a parlé de ça est ingé automobile, il m'a parlé d'un "effet seche cheveux" qui annonce la fatigue d'un moteur.. L'usure des segments est normale mais comme je roule à l'huile, il est possible que je les colmate encore plus vite...

Dites moi.


Merci d'avance désolé pour les goutes d'huile qui vont gicler pendant ce petite test

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pour sa faudrait que ton moteur soit étanche

Les segments font l'étanchéité (partielle mais bon a chaud presque étanche) entre le haut moteur et le bas moteur. Il y a aussi le reniflar d'huile... D'ailleurs je trouve que le mien crache méchament.......

Alors ?

pourquoi chercher des pannes a ta voiture alors qu'elle roule sans soucit.


une perte de compression due au segment usée c'est normal sur des voiture kilometré (dans les limite du résonable bien sur). donc perte minime de puissance et perte d'huile sur la fin.

ta voiture bouffe de l'huile?

Bah. Mon niveau descend pas non alors que j'ai une ptite fuite a mon joint de carter.

L'idée c'est que si mes segments sont trop nazes, je vais avoir de l'huile carburant qui va partir dans l'huile moteur ... et lubrifier mon moteur avec de l'huile alimentaire (pas terrible) J'aimerais évaluer l'état de mes segments.

(Sinon oui ma voiture marche bien et pousse assez fort .. "assez ..")

au pire rapproche un peu tes vidanges.

pour ta fuite, il peux y avoir 3 goutte qui coule tous les 1000km mais tous de suite ca fait une grosse tache pour rien

Oui, j'ai prévu de rapprocher mes vidanges. Ma fuite n'est pas importante en effet, je referais mon joint la prochaine fois que j'aurais a démonter sérieusement des trucs sous ma voiture, ex d'ici 20 000 bornes l'embrayage.

Mais personne peut me dire si vos moteurs crachent de l'huile par le bouchon de vidange comme le mien ?

je pense pas que ca soit significatif, pour tester une segmentation on a fabriqué un outils très pratique appelé le compressiometre

les fuites sur un jtd c'est récurrent, ca n'empeche pas de rouler

Le meilleur teste simple et pratique est que ci la jauge d'huile a tendance a remonter de 1 a 2 cm c'est que les gaz passe a travers la segmentation...

Solution: faire un traitement additif à la cémarique

hé oui le traitement nettoyage injecteur / cylindre etc... ça me botte trop, qu'en est il ? ça marche bien ? ça vaut cher ? coment ça fonctionne ?

Pour info mon niveau d'huile fait un peu le yoyo aussi, il est globalement assez haut mais parfois un peu trop parfois juste limite haut.

Tibo1987 a écrit:

hé oui le traitement nettoyage injecteur / cylindre etc... ça me botte trop, qu'en est il ? ça marche bien ? ça vaut cher ? coment ça fonctionne ?

Pour info mon niveau d'huile fait un peu le yoyo aussi, il est globalement assez haut mais parfois un peu trop parfois juste limite haut.

le coup du mécacyl comme tu dis, c'est du leurre, quand tu n'as plus de segmentation, c'est pas un produit qui va remettre du métal dans ton moteur.

nettoant injecteur c'est dans la majorité des cas du kérosène rien de plus.

niveau d'huile qui fait yoyo? des jours il est haut et des jours il est bas? différence de température, de position de voiture, de retombée de l'huile...
mon jtd je met un peu au dessus du 3/4 de la jauge (moins tu déjauges) et en 10 000km je suis un peu en dessous du 3/4 donc ca ne dois pas boire en théorie.

Traitement céramique qui est beaucoup mieux que du remétallisant...
http://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=traitement+ceramique+auto&meta=&rlz=1R2GZAZ_frFR352&aq=f&oq=

j'appelle ca du cache misère :/

Un niveau d'huile se fait voiture complèteùent froide ...

sur ma bravo il faut plus de 3 heures l'été, 1 h 30 a 2 h l'hivers pour que toute l'huile qui est passé dans ton haut moteur redescende dans ton carter ...

je me suis fait baiser 2 fois déja a refaire mon niveau 2 h après avoir garé la voiture SUR LE PLAT, merde putain elle a bouffé de l'huile ... je reajuste, le lendemain matin après 10 h tu tire la jauge t'es 2 cm au dessus du max ... (c'est pas pour rien que ma rondelle a déja deux démontages ...)

niveau huile trop haut très mauvais, pire que trop bas presque ...

pour le bouchon de vidange, ma caisse fuit un peu en ce moment pour la simple et bonne raison que ma rondelle cuivrée a déja 3 démontage dans la gueule; ainsi que mon joint de tirette de niveau d'huile ...

pour te donner un ordre d'idée ce type de fuite c'est 0.5 l d'huile perdue entre chaque vidange (tous les 5000 pour ma part), donc pas grand chose, et quelques goutes d'huile sous l'auto quand tu la laisse stationnée ...

pour controler ta segmentation, compressiomètre et voila tous, les autres test ne seront jamais aussi fiables ...

le puit de jauge tu peux changer le join ca se remettra a fuir comme avant, le miens a 1an et recommence a fuir.

ouai un passage au compresiometre sa ira bien mieux que le systeme ou tu va bouffer 0.5 l d'huille en ouvrant le bouchon . atention . un compresiometre differant pour essance et diesel . mais pourquoi chercher la bebete quand sa marche comme dit plus haut

eriturbo a écrit:

Traitement céramique qui est beaucoup mieux que du remétallisant...
http://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=traitement+ceramique+auto&meta=&rlz=1R2GZAZ_frFR352&aq=f&oq=

me**** mais on m'a menti la lime a eppaissir existe

Je l'ai fait sur mon vieux moteur et le gain est déjà la consommation de carburant -1 litre au 100

Serieurx, sur un TD100!, vais commencer a regarder sa de plus pres moi!!

tankeR a écrit:

le coup du mécacyl comme tu dis, c'est du leurre, quand tu n'as plus de segmentation, c'est pas un produit qui va remettre du métal dans ton moteur.

et même si ca marche c'est a cours therme... comment veux tu remettre de la matiere dans un moteur? le produit miracle n'existe pas. c'est du bla bla pour vendre de la potion magique, et c'est beaucoup psycologique. aprés avoir mis le produit tu va te dire " ouai ca marche mieu ca consomme moin..." mais en faite non.

mais aprés tous c'est vos sous!

env 50 000 km pour le traitement céramique !

A savoir quand t'on refait la segmentation on fragilise le bas moteur

Pas d'accord, suffit de bien déglasser et de remonter le bas moteur correctement, pas faire le niouf a remonter un villo non controlé et non rectifié si besoin ...

eriturbo a écrit:

env 50 000 km pour le traitement céramique !

A savoir quand t'on refait la segmentation on fragilise le bas moteur

faudra m'expliquer comment

en dehors de passer dans l'huile ton traitement, il va aussi passer dans le filtre à huile, je sais pas trop dans quelle mesure ca passe à travers mais tout n'est pas fait pour ca.
si tu veux de la céramique dans ton huile, passe sur l'huile igol qui en a "d'origine".

y a 3 cote de reparation sur les moteur fiat. un moteur bien refait repart comme un moteur neuf sans souci faut juste pas faire n'importe quoi. les refection moteur date pas d'hier et sont de moin en moin courant. pour des moteur de voiture ancien qui faisait environ 100 000 km après une refection repartait pour 100 000 km quand c'etait bien refait.

1800 16V a plus de 300 000km en essence avec une refection a son actif.

a mon avis si on le veux bien et avec un entretient serieur on peux tirer un moteur fiat au million de km. que ce soit essence ou diesel.

mon bloc avec 172 000km (mise a par que j'ai coulé une bielle et qu'il me serve de tale basse) le bloc et comme neuf une fois a blanc et nettoyé. cylindre propre, rond, et encore avec les trace de déglacage d'origine!