Purge du liquide de refroidissement jtd

BOnjour, je voudrai savoir où se siturait les vis de puge sur un jtd. d'apres ce que j'ai vu il y en auraoi 4 mais j'en trouve que 3.

deux en ahtu du radiat une sur le chauffage vers la cloison coté habitacle, pour moi 3 aussi.

oui les 2 sur le radiateur puis un juste en face.
Mais celui du chauffage vers la cloison coté habitacle je le trouve pas. donc si il y aurait possibilité de me faire une photo car aujourd'hui elle a chauffé 2 fois jusqu'a plus avoir de ch sous le capot donc déja mauvais signe

ton ventilateur s'enclenche <?? les deux vitesses ?

oui les deux vitesses car pendant que je la laissai finir de se refroidir je mettait le contact pour que les ventillo refroidisse et j'entendait les deux vitesses

peut de chance que ton problème vienne du liquide lui même je pense plutot au calorstat, de quel année elle est? car après 98 je croit si c'est comme sur les essence tu a qu'un seul sonde de température sur le calorstat. donc si il est fermé ton ventilo s'enclenche quand meme verifie que le radiateur soit bien chaud. a la 2eme vitesse normalement tu le touche pas vers l'alimentation.

C'est simple je n'ai plus de chauffage a l'intérieur.
et l'aiguille et juste avant le point rouge indiquant que le moteur est dans le rouge

termostat bloqué ! change le vite sinon tu va cramer le joint de cucu !

normalement quand il est bloqué la voiture chauffe plus du tout car il reste ouvert non ?

normalement il sont a panne sur il on plutôt tendance a se bloqué en position ouverte mais la dans ton cas c'est pas le cas. change le vite avant que je joint de culasse dérouille.

si t'as pas de chauffage, mais que ton ventilo s'enclenche bien c'est qu'il est fermé, donc c'est bien sa, tu as de la chance sa va te couter 80 euros, un joint de cucu c'est 800 ...

oui je sais qu'un joint de culasse coute très cher donc le thermostat a changé mais ce qui est bisar c'est quand elle monte pas en température j'ai du chauffage bisar car quand elle se bloque elle reste bloqué !!!

normal il dtoi s'ouvrir mais bien trop tard vu qu'il est cuit ...

ok je comprend mieux pourquoi le circuit était sous pression quand elle chauffait c'est bien pour ça ?

ton termostat doit s'ouvrir bien au dela des 90 (ou 85 je sais plus) degrés de tarage usine, donc ton circuit entre entre pression complètemet quand il s'ouvre en surchauffe donc effectivement sa peux être sa .

J'espere que c'est bien ça car j'ai pas trop les moyen a l'heure actuel de me payer un autre moteur

surtout un moteur de GTA c'est pas donné !

ah que oui lol cela pourra me permettre de mettre un 2.4

sa serait bête dans une bravo GTA

oui mais bon ça serat comme pour la celebre Fiat Bravo Abarth une serie tres tres spécial

change ton thermostat au lieu de faire le caco, sinon va y avoir encore une bravo de moins sur le forum ... haha

déjà demain elle va chez fiat pour mes petit probleme donc je verrai pour le commander en meme temps